Ministère des Transports et de l'Infrastructure "Règlement sur les mesures à prendre aux passages à niveau ferroviaires et principes de mise en œuvre" Journal officielIl a été publié et est entré en vigueur.
Ainsi, les passages à niveau seront transformés en passages inférieurs ou supérieurs. Dans la réglementation actuelle, il incombait à TCDD de transformer les passages à niveau en passages inférieurs/supérieurs. Avec le nouveau règlement, les institutions ou organismes qui sont reliés à l'autoroute qui coupe le passage à niveau sont responsables de la construction du passage inférieur et supérieur et de la prise d'autres mesures de sécurité.
Dans les régions à forte densité de trafic, le moment de croisière, qui est de 30 90 dans la réglementation actuelle, sera porté à 174 XNUMX, et XNUMX passages inférieurs/supérieurs seront construits par les institutions et organisations auxquelles appartient l'autoroute.
Dans le règlement actuel, la distance de visibilité à tous les passages à niveau a été déterminée comme étant « 5 mètres du véhicule routier à la voie ferrée, 500 mètres des deux côtés de la voie ferrée » et « 750 mètres du véhicule ferroviaire des deux côtés du niveau traversée". Dans le nouveau règlement, l'exigence de distance de visibilité de 500 mètres de l'autoroute et de 750 mètres de la voie ferrée a été modifiée, l'exigence de distance de visibilité pour les passages à niveau avec protection active a été supprimée et la « distance de visibilité en fonction de la vitesse du train » a été déterminée pour le niveau passages à niveau avec protection passive.
À l'heure actuelle, les passages à niveau étaient classés de 3 manières : libre (balisé), barrière automatique avec clignotant/sonnerie et barrière avec garde.
Avec le nouveau règlement, seuls les passages à niveau croisés sont classés comme protégés passifs et les passages à niveau avec tous les autres systèmes d'avertissement sont classés comme protégés actifs.
Dans le règlement actuel, la construction, l'entretien et l'exploitation des passages à niveau et des voies d'accès étaient à la charge de l'institution ou de l'organisme auquel l'autoroute est affiliée, dans la section suivante à une distance de 5 mètres dans les deux sens du rail.
Avec le nouveau règlement, l'exigence de distance de 5 mètres a été supprimée. En conséquence, l'institution et l'organisme auquel la route est affiliée seront responsables de la construction de la signalisation pour les usagers de la route, de l'entretien et de la réparation et de la prise des mesures de sécurité nécessaires, à partir du point où la chaussée du passage à niveau se termine de part et d'autre de la voie ferrée. et l'intersection avec la route.
Les passages à niveau doivent être mis en conformité avec la nouvelle réglementation d'ici le 31 décembre 2025.
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