Avec l'augmentation de la population et l'augmentation du trafic, le transport devient plus difficile dans les villes qui deviennent de plus en plus complexes. Les scooters électriques, qui sont devenus une alternative importante dans le transport à courte distance ces dernières années, sont mis en avant avec des accidents. Les experts pensent que la nouvelle tendance de la mobilité sera les mini-véhicules.
Avec l'introduction du concept de micromobilité, les scooters électriques sont devenus une alternative importante pour le transport à courte distance. Les scooters électriques, qui sont fréquemment utilisés dans les villes métropolitaines telles qu'Istanbul, Ankara et Izmir, ont commencé à être vus dans de nombreux endroits avec l'augmentation des sociétés de scooters partagés. Les scooters électriques, que certains ont critiqués pour avoir affecté l'accessibilité des piétons et créé une pollution de l'environnement, sont devenus une préoccupation majeure avec l'augmentation des accidents. Dans une étude menée aux États-Unis, il a été constaté qu'il y avait une augmentation de 2017% des accidents liés aux scooters entre 2021 et 450. D'autre part, dans une étude menée par la société de conseil mondiale McKinsey, il a été prédit que les mini-véhicules qui ont inspiré le concept de minimobilité pourraient être activement utilisés dans le transport du futur.
Partageant ses évaluations sur le sujet, Baran Bedir, partenaire fondateur et directeur de produit de Ridee, a déclaré : « Même si les scooters électriques répondent aux besoins de transport des utilisateurs individuels sur de courtes distances, les grandes villes ne fournissent pas de zones adaptées à l'utilisation de ces véhicules. D'autre part, la foule des véhicules à moteur dans les villes se transforme en torture pour les propriétaires de véhicules et les piétons. Les habitants des zones métropolitaines ont besoin d'une solution provisoire dès maintenant. Le concept de minimobilité donne de l'espoir à ce stade. a dit.
10 personnes sur 3 sont prêtes à conduire une mini voiture
Les solutions de minimobilité, qui comprennent des véhicules à trois et quatre roues, généralement des véhicules pour une ou deux personnes, ont récemment attiré l'attention en tant que nouveau segment dans le secteur des transports. Dans une étude menée par McKinsey auprès de 8 26 personnes dans 10 pays, il a été constaté que 3 personnes sur XNUMX étaient prêtes à utiliser des mini-voitures à l'avenir. Les partenaires fondateurs de Ridee, Murat Yılmaz et Baran Bedir, ont déclaré que le besoin de mobilité augmentera dans la période à venir.
Le cabinet de conseil McKinsey estime que si l'intérêt pour la minimobilité augmente, ce segment pourrait atteindre une part de marché de 2030 milliards de dollars d'ici 100 en Chine, en Europe et en Amérique du Nord.
Précisant qu'ils commenceront à servir sur ce marché dans un proche avenir, Murat Yılmaz a déclaré : « Ce type de véhicule se positionne comme un segment intermédiaire entre les vélos, les scooters et les voitures que nous connaissons. La plupart des véhicules électriques promettent des trajets plus sûrs à des distances plus longues que les scooters. Les mini-véhicules, qui disposent de places de stationnement plus faciles que les voitures particulières en raison de leur taille, sont également proposés à un prix plus abordable que les voitures électriques standard. A tel point que 35% des consommateurs pensent que les véhicules de minimobilité peuvent remplacer les voitures qu'ils possèdent déjà. La solution au problème de stationnement et aux problèmes de sécurité routière dans les villes sera la minimobilité. a dit.
"Nous avons besoin de solutions, pas d'interdictions"
Rappelant que les demandes d'interdiction des scooters électriques ont commencé il y a quelque temps à Atlanta, aux États-Unis, le fondateur de Ride, Murat Yılmaz, a conclu ses évaluations par les déclarations suivantes :
Un rapport des chercheurs du Georgia Institute of Technology la semaine dernière a révélé qu'avec l'introduction de restrictions sur les véhicules de micromobilité à Atlanta, le temps de point à point dans la ville a augmenté de 9% à 11%. Atlanta est la 9e plus grande région métropolitaine des États-Unis en termes de population. La population d'Istanbul est 3 fois la population de la région. Considérant à la fois les préoccupations liées au changement climatique et la situation actuelle des villes, nous ne devrions pas penser à interdire la micromobilité, mais à la façon de l'adapter à nos infrastructures de transport existantes. Lorsque nous considérons toutes les variables telles que la sécurité, la vitesse, la facilité de stationnement et l'empreinte environnementale, toutes les questions se posent aux solutions de minimobilité, vers lesquelles les constructeurs automobiles mondiaux se tournent également.
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