"Le premier moteur de conception domestique de Turquie", produit grâce aux efforts exceptionnels de l'Institut des technologies du transport ferroviaire de TUBITAK (RUTE), qui a été créé en partenariat avec les chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) et TUBITAK, a été présenté.
Le moteur de locomotive "Ozgun Motor", le premier moteur conçu et produit à partir de zéro en Turquie et autorisé par TUBITAK, a été présenté lors d'une cérémonie à laquelle ont assisté le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu, le ministre de l'Industrie et de la Technologie Mustafa Varank et le directeur général de TCDD Hasan Pezük.
S'exprimant lors du "Lancement de la famille de moteurs d'origine de la série 160", le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Adil Karaismailoğlu, a déclaré qu'ils étaient désormais entrés dans une période d'investissement ferroviaire et qu'ils déployaient des efforts intenses pour augmenter nos 8 trains à grande vitesse. provinces reliées au 52.
IL EST TRÈS IMPORTANT DE RENDRE LES VÉHICULES ET ÉQUIPEMENTS NATIONAUX ET NATIONAUX
Notant que l'histoire des chemins de fer en Turquie est très ancienne et que l'histoire des chemins de fer a commencé en Turquie dans les années 1850, le ministre Karaismailoğlu a déclaré qu'il existe une culture ferroviaire d'environ 167 ans. Karaismailoğlu a déclaré: "Le chemin de fer fait partie de notre impasse" et qu'ils visent à le développer et à diffuser le confort des trains à grande vitesse en Turquie. Rappelant que les plans directeurs sont en cours d'élaboration, Karaismailoğlu a noté que le nombre de passagers transportés sur le chemin de fer, qui est de 19.5 millions aujourd'hui, sera porté à 270 millions. Expliquant que 38 millions de tonnes de fret ont été transportées sur les chemins de fer l'année dernière, et qu'ils vont le porter à 440 millions de tonnes avec les investissements à réaliser, Karaismailoğlu a poursuivi ainsi : « Suite à l'expansion des chemins de fer, il est très important que les véhicules et l'équipement à exploiter ici soient fabriqués localement et nationalement. Surtout dans les métros d'Istanbul, il y a tous les véhicules de métro des marques ferroviaires du monde. Aujourd'hui, nous avons laissé derrière nous des niveaux très importants dans le secteur ferroviaire. Nous produisons les véhicules que nous utiliserons dans notre ligne de métro Gayrettepe-Airport, que nous ouvrirons bientôt, à Ankara avec un taux de localité de 60 %. Toujours dans cette ligne, nous avons réalisé quelque chose comme une révolution. Nous avons réalisé notre signalisation domestique et nationale conjointement avec ASELSAN. Des études de certification sont actuellement en cours. De même, notre secteur privé produit les véhicules de notre ligne de métro Gebze-Darıca à Ankara. Nous avons commencé nos efforts pour rendre notre signal local et national, comme à Gayrettepe-Airport. Nous avons reçu l'un des véhicules à utiliser dans notre ligne de tramway à Kayseri. Les véhicules qui seront utilisés à GAZİRAY seront produits à Adapazarı. Il y travaille toujours. L'année prochaine, nos véhicules domestiques et nationaux commenceront à travailler à GAZİRAY.
Soulignant que seul le besoin de la Turquie est de 2035 milliards de dollars jusqu'en 17,5, Karaismailoğlu a déclaré : « Lorsque vous considérez les besoins de nos voisins proches dans la géographie proche, il y a ici un marché qui est bien supérieur à 17.5 milliards de dollars. Afin d'obtenir une part importante de ce marché, nous réaliserons ce marché ensemble, grâce au dynamisme de nos institutions étatiques et du secteur privé. Nous répondrons à ce besoin grâce aux ressources nationales nationales. Dans ce travail ferroviaire que nous faisons, nous avons surtout la ligne Gebze-Köseköy. Ici aussi, notre travail continue. La raison importante pour mentionner ces travaux ici est que les stations de TÜBİTAK et de Bilişim Vadisi seront sur cette ligne. Les processus de construction se poursuivent. Nous terminons également les stations de la vallée de l'informatique et de TUBITAK dans un proche avenir. Après avoir installé le système de signalisation, nos amis travaillant dans la vallée de l'informatique à TUBITAK commenceront à bénéficier du confort du système ferroviaire. a fait son appréciation.
NOUS UTILISERONS LE MOTEUR UNIQUE DANS LES LOCOMOTIVES
Soulignant que le projet de moteur original est très précieux, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous travaillons avec TÜBİTAK Rute. Avec nos collègues de TUBITAK Rute et TCDD, nous avons dépassé une partie importante de nos besoins en ces véhicules ferroviaires dans le secteur ferroviaire, leur infrastructure. Comme vous le savez, nous sommes entrés dans une étape importante l'année dernière en combinant les forces de trois importantes usines ferroviaires, Eskişehir Adapazarı et Sivas. Désormais, nous fabriquons nos trains de banlieue et nos trains électriques nationaux à Adapazarı, nos locomotives et nos véhicules d'entretien ferroviaire à Eskişehir, et nous répondons à une partie très importante de nos besoins en wagons à Sivas. La production de notre train National Electric est terminée. À l'heure actuelle, les essais routiers ont atteint 10 160 kilomètres. La production de notre deuxième rame est terminée. D'une part, nous avons également commencé notre production de masse. Lorsque ces certifications et essais routiers seront terminés dans les prochains jours, nous commencerons à voir notre train national domestique sur nos voies ferrées. Notre train, qui atteindra une vitesse de 225 kilomètres après lui, est également sur le point de terminer les travaux de conception de notre train électrique national domestique avec une vitesse de 8 kilomètres. Après son premier prototype, nous allons commencer notre production en série. Le moteur d'origine a été produit avec 12 cylindres, mais l'infrastructure d'ingénierie a également été conçue pour répondre aux 16 et XNUMX cylindres. Nous allons commencer à l'utiliser dans nos véhicules ferroviaires, en particulier dans nos locomotives, mais ce sera un moteur recherché dans l'industrie navale et les chantiers navals dans les jours à venir.
Après les discours, le ministre de l'Industrie et de la Technologie Mustafa Varank, le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu, le vice-ministre de l'Industrie et de la Technologie Mehmet Fatih Kacır, le sous-gouverneur de Kocaeli İsmail Gültekin, le maire métropolitain Tahir Büyükakın, le directeur général de TCDD Hasan Pezük, le président de TÜBİTAK Prof . Dr. Hasan Mandal et le directeur général de TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazar, ont démarré le moteur, qui a été lancé en appuyant sur le bouton.
Le programme s'est terminé après une séance photo de groupe avec les chercheurs et ingénieurs impliqués dans le projet.
PROJET DE DÉVELOPPEMENT DE MOTEUR UNIQUE
Le "Projet de développement de moteur original" soutenu dans le cadre du programme 1007 des programmes de soutien à la recherche de TÜBİTAK (ARDEB) a été réalisé en partenariat avec TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, l'Université de Marmara et Unusual Engineering. Özgün Motor est le premier moteur conçu et fabriqué à partir de zéro en Turquie pour la locomotive, et dont les droits de licence sont à TÜBİTAK, c'est-à-dire en Turquie. La famille de moteurs d'origine de la série 160 dans le domaine du transport ferroviaire a la puissance la plus élevée obtenue à partir d'un volume de moteur de 1 litre. Le moteur 160 cylindres de 8 chevaux, le premier produit de la conception de la famille de moteurs de la série 1200, dont les droits de licence appartiennent à TÜBİTAK, respecte les limites d'émission fixées à l'échelle mondiale. Le moteur d'origine, qui sera une solution dans les classes de puissance jusqu'à 8 chevaux avec les options de la famille de moteurs V12, V16 et V2700, peut être facilement utilisé dans les locomotives, les générateurs et de nombreux «navires de surface».
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