Bayraklı L'hôpital de la ville d'Izmir, dont les fondations ont été posées en 2013 et les travaux de construction ont commencé en 2016, touche à sa fin. en cours de construction Bayraklı Préparé par la municipalité métropolitaine d'Izmir, Département des sciences, afin de créer une alternative de transport à l'hôpital de la ville. Bayraklı Les détails du rapport d'enquête sur le transport de la ligne de téléphérique de l'hôpital de la ville ont été annoncés. La longueur de la ligne de téléphérique prévue avec 4 points de station sera de 2,43 kilomètres, le dénivelé sera de 170,65 mètres et le temps de trajet sera de 8 minutes 37 secondes.
Après l'achèvement de l'hôpital avec un montant d'investissement total de 1 milliard 638 millions de TL et une zone de construction totale de 622 mille 530 mètres carrés sur un terrain de 573 mille 546 mètres carrés, des travaux de transport alternatif sont réalisés afin de répondre l'intense demande de transport qui surgira dans la région. 'Municipalité métropolitaine d'Izmir' par la municipalité métropolitaine d'Izmir BayraklıUne demande a été déposée auprès de la Direction générale des infrastructures de transport pour l'approbation du projet, qui a été préparé dans le cadre des "Projets finaux pour la ligne de téléphérique de l'hôpital de la ville". La Direction générale des infrastructures de transport a déclaré que le rapport d'enquête sur les transports devait être soumis à l'approbation de l'Assemblée de la municipalité métropolitaine d'Izmir. à l'assemblée de novembre Bayraklı La proposition de téléphérique pour le transport de l'hôpital de la ville est venue à l'ordre du jour et 'Izmir Bayraklı-Le « Rapport d'étude sur les transports » inclus dans la proposition d'investissement dans le système de transport par câble (téléphérique) dans le cadre des « Projets finaux pour la mise en œuvre de la ligne de téléphérique de l'hôpital de la ville » a été accepté à l'unanimité.
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Les détails du rapport d'enquête sur les transports ont également été annoncés. Le tracé prévu du téléphérique a été inclus dans le rapport. Selon ce, Bayraklı Arrêt İZBAN et arrêt de bus ESHOT et actuellement non utilisés Bayraklı À la jonction du Ferry Pier, afin d'assurer le transport avec l'hôpital de la ville. Bayraklı Il est prévu de construire le système de transport par câble (téléphérique), à partir de la partie côtière du côté de la mer devant la municipalité et se terminant à l'hôpital de la ville d'Izmir.
Bayraklı Arrêt Pier İZBAN, arrêt Alparslan Market Place, Dr. La longueur de la ligne de téléphérique prévue avec l'arrêt du parc Ekrem Akurgal et l'arrêt de l'hôpital et 4 points de station devrait être de 2,43 kilomètres. Le dénivelé de la ligne est estimé à 170.65 mètres et le temps de parcours est estimé à 8 minutes et 37 secondes.
Dans le rapport, qui précise que les données sur les infrastructures ont été analysées dans le cadre de l'étude, « Électricité, eau, gaz naturel, etc. de l'administration. les données sur l'infrastructure ont été évaluées pour les solutions de rechange régionales et complètes. Dans ce contexte, après avoir pris les dispositions nécessaires pour les emplacements des stations, il n'y a pas d'obstacles concernant la construction. Les données d'infrastructure seront prises en compte dans le processus de détermination des emplacements des poteaux dans le périmètre de la ligne privilégiée parmi les alternatives. Le tracé et ses abords immédiats envisagés dans le cadre des travaux du téléphérique ont fait l'objet d'une évaluation géologique.
Bayraklı Le téléphérique menant à l'hôpital de la ville présente-t-il un risque de tremblement de terre ?
Selon la Direction générale du MTA Turquie Inventaire des glissements de terrain Carte d'Izmir et visualiseur de cartes géosciences et éditeur de dessins, aucun glissement de terrain actif ou potentiel n'a été cartographié dans la zone d'étude et ses environs immédiats. Le projet de ligne de téléphérique est prévu Bayraklı Le quartier et ses environs immédiats sont considérés comme une zone sismique avancée. Avec ça Bayraklı Les zones de peuplement formant les parties côtières du district sont définies comme des zones sensibles à la liquéfaction des sols. Des problèmes de liquéfaction peuvent survenir dans la zone d'étude, en particulier dans les zones côtières.
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