Le nom de Behiç Erkin, fondateur de TCDD, pionnier des chemins de fer sera vivant à Istanbul

Fondateur d'IBB TCDD, à la tête des chemins de fer Behic Erki's Name Lived
Le nom de Behiç Erkin, fondateur de TCDD, pionnier des chemins de fer sera vivant à Istanbul

İBB a donné le nom de Behiç Erkin, fondateur et premier directeur général de TCDD, au plus grand centre de système ferroviaire urbain de Turquie, construit à Ümraniye, avec le premier parking de train à 2 étages. Soulignant qu'ils ont repris le chantier de construction du Rail System Campus, nommé d'après le regretté Erkin, à un niveau de 33% et complètement arrêté, İmamoğlu a déclaré: «Nous avons rapidement traité nos chantiers de construction de métro, qui sont debout depuis des mois, certains depuis des années, et ont l'air un peu seuls. Il y avait même des chantiers dangereux pour la ville. Dès notre prise de fonction, nous avons démarré notre activité en prenant leurs précautions. Ce processus est un processus historique. Soulignons que cette période, que nous avons apportée à Istanbul, notamment à propos des métros, est un processus historique dont on parlera beaucoup à l'avenir.

La municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) a conservé le nom de Behiç Erkin, le fondateur et premier directeur général de TCDD, l'un des héros logistiques de la guerre d'indépendance. Le nom d'Erkin a été donné au Rail Systems Campus, qui sera utilisé comme centre de commande des 3 lignes de métro du côté anatolien de la ville. Campus du système ferroviaire Behiç Erkin à Ümraniye ; Président de l'IMM Ekrem İmamoğlua été inauguré avec la participation d'Emir Kıvırcık, le petit-fils du défunt Erkin, et du peintre Teymur Rzayev, qui a peint Erkin, qui a été pendu à l'entrée du campus. Lors de la cérémonie d'ouverture, respectivement; İmamoğlu et le secrétaire général adjoint de l'İBB, Pelin Alpkökin, ont prononcé des discours.

« NOUS AVONS UN CHANTIER TOTALEMENT ARRÊTÉ À 33 POUR CENT »

Décrivant le campus des systèmes ferroviaires Behiç Erkin du métro de la municipalité métropolitaine d'Istanbul comme «l'endroit où les trains qui desserviront les lignes de métro du côté anatolien de la ville sont collectés et entretenus», İmamoğlu a déclaré: «Dans ce campus; l'atelier de maintenance, l'atelier de maintenance lourde, les parkings des trains ouverts et fermés, les bâtiments des transformateurs et bien sûr le bâtiment administratif. Soulignant qu'ils ont repris le chantier de construction du campus, qu'ils ont ouvert, à un niveau de 33 % et complètement arrêté, İmamoğlu a déclaré : « Nous avons vécu la même étrangeté sur la ligne Dudullu - Bostancı. Parce qu'un prêt a été utilisé par Iller Bank à ce moment-là, une partie, près de la moitié, a été faite avec un prêt de 1,6 milliard. Cette ligne s'est arrêtée lorsque cet argent s'est épuisé, parce qu'il n'y avait pas de préparation pour le financement et parce qu'il n'y avait aucun plan pour la fabriquer à partir de ses propres ressources », a-t-il déclaré.

"SI IMM NE PEUT PAS CONSTRUIRE LE MÉTRO À CETTE PÉRIODE, LA RAISON EST ENTIÈREMENT UN PROBLÈME DE COMPÉTENCES ET DE PRIORITÉ"

Répétant que la question du métro est une question vitale pour Istanbul, İmamoğlu a déclaré :

« Aujourd'hui, nous transportons près de 1 millions de personnes en une journée à Istanbul. Que signifient 9 millions de personnes ? Nous transportons donc autant de personnes que la population de Londres. Mais nous avons un tiers souterrain de la ligne de métro à Londres. Par conséquent, le chemin que nous devons emprunter, les choses qui ont été négligées et inachevées jusqu'à aujourd'hui, en fait, vous devez tous savoir et comprendre quel objectif énorme vous reste et que vous avez fixé devant nous. Par conséquent, nous nous sommes rapidement mis au travail. Pour ainsi dire; Nous nous sommes rapidement occupés de nos chantiers de métro, dont certains sont arrêtés depuis des mois, d'autres depuis des années, et qui semblent un peu solitaires. Il y avait même des chantiers de construction dangereux pour la ville - il y avait des excavations souterraines, après tout. Dès notre prise de fonction, nous avons démarré notre activité en prenant leurs précautions. Ce processus est un processus historique. Soulignons que cette période que nous avons vécue à Istanbul est un processus historique dont on parlera beaucoup à l'avenir, notamment à propos des métros. Il devrait certainement être indiqué que; Si la municipalité métropolitaine d'Istanbul ne pouvait pas produire à ce moment-là, ne pouvait pas faire d'affaires à ce moment-là, si le métro ne pouvait pas être construit, la raison en est purement un problème de compétence, un problème prioritaire. Quel sujet est-ce un problème de concentration à faire ? C'est un problème de gestion d'une ville, d'une commune avec des déchets. Maintenant, si les choses tournent bien et que les roues tournent, si nous coupons fièrement ce ruban tout en ouvrant de nombreux travaux tels que la construction de cet important centre ; La seule raison à cela est, croyez-moi, de vous concentrer sur votre travail, de servir Istanbul, de sauver le budget d'Istanbul du gaspillage, d'en faire un budget fructueux, d'institutionnaliser le processus de coopération avec des mécanismes politiques qui prennent en compte les techniciens, les paroles de managers qualifiés qui connaissent leur métier, et leurs suggestions… La mise en œuvre du concept de gouverner avec moralité donne de tels résultats.

"C'EST IMPORTANT D'ÊTRE UNE VILLE QUI CONSTRUIT 10 MÉTROS EN MÊME TEMPS, MAIS…"

« Si vous voulez servir le public, vous réalisez des projets qui servent le public ; C'est ce que nous faisons », a déclaré İmamoğlu,« Il est important de devenir la ville qui fabrique le plus de métros au monde. C'est important d'exploiter le plus de chantiers de métro au monde en même temps, mais ce n'est pas la même chose d'être la direction qui n'a pas de source connue ou même les projets de certains d'entre eux ne sont pas clairs, et cela rend le la plupart des appels d'offres de métro en même temps. Donc, vous faites les enchères, mais si le site ne fonctionne pas, il ne fonctionnera pas. Par exemple; Comme la ligne Mahmutbey – Esenyurt. Autrement dit, il n'y avait pas de projet, pas de chantier. Par exemple; Ligne Göztepe – Ataşehir – Ümraniye passant sous Finans Şehir. Cela concerne également ici. C'est une ligne très importante. C'est l'une des lignes que nous avons reprises au niveau de 2-3 %. Tout comme le métro, qui a été construit sur la base et décrit fièrement comme la Finance City, n'a pas été démarré, qui est censé passer sous un lieu où seuls 80 XNUMX employés sont attendus. Nous avons commencé ceux-ci », a-t-il déclaré.

"NOUS SOMMES FIERS DE RÉALISER UN PAR UN LES PROJETS DURAN D'ISTANBUL"

En disant : « Nous sommes fiers de réaliser un par un les projets permanents d'Istanbul en coordonnant leurs finances et en gérant un budget fertile », a déclaré İmamoğlu :

« Nous avons généré 1,4 milliard d'euros pour Istanbul. Nous devons; parce que le financement à moyen et à long terme est important dans de tels investissements. Malheureusement, il y a une autre lacune. Depuis juillet 2019, aucune institution publique ne nous a accordé le moindre prêt d'un centime. Un établissement public unique. C'est une situation douloureuse. IMM ; C'est une institution qui a fait des affaires même si elle ne peut pas les obtenir des banques publiques et des institutions publiques. À ce jour, nous avons ouvert une ligne ferroviaire de 29,9 kilomètres. Espérons que cette année, avec Dudullu - Bostancı, nous porterons cela à un niveau qui dépassera 45 kilomètres en incluant Fulya - Yıldız. Cela s'est produit sur une période de 45 ans. Ce que cela signifie, permettez-moi de vous le dire, est presque trois fois supérieur à la moyenne des 3,5 à 20 dernières années. Si Istanbul produit 25 à 15 kilomètres de lignes de métro par an, elle peut combler ce manque. D'ici 20, nous marchons avec l'objectif d'amener 2025 kilomètres de nouvelle ligne de métro à Istanbul.

"NOUS SOMMES DANS L'EFFORT DE TOURNER NOTRE VISAGE VERS NOS GENS EN RACONTANT NOTRE AFFAIRE"

Soulignant qu'Istanbul a besoin de nouvelles lignes de métro, İmamoğlu a donné des exemples de projets qu'ils ont préparés dans ce contexte. En disant: "Nous nous efforçons de tourner nos visages vers notre peuple, non pas en les empêchant, non pas en disant ces choses, mais en expliquant notre travail", İmamoğlu a souligné qu'ils se tournaient vers les moments spéciaux inspirants et les gens de histoire récente. Soulignant que Behiç Erkin est l'un de ces noms, İmamoğlu a déclaré : « Nous n'oublierons jamais que notre belle République, dont nous marchons avec espoir et enthousiasme dans la 100e année, repose sur les efforts de ces personnalités consciencieuses et de vrais patriotes. Après la guerre d'indépendance, dans la lutte pour le développement et l'illumination, la belle République s'élève au-dessus des efforts de nos nombreux héros, dont nous connaissons et ignorons les noms, mais chacun d'eux a une place particulière dans nos cœurs. À cet égard, nous commémorons la lutte unique de Gazi Mustafa Kemal Atatürk avec respect et gratitude, et nous commémorons à la fois ses compagnons d'armes et ses précieux compagnons tels que Behiç Erkin avec gratitude en votre présence à tous, et nous nous inclinons devant eux. avec respect."

« DONNER UN NOM ; VOUS DEVEZ REMETTRE LE SIGNE POUR ÊTRE UN EXEMPLE POUR LES GÉNÉRATIONS FUTURES, PAS POUR ÊTRE AVISÉ.

"Franchement; Dire que lorsque vous nommez des noms, vous devriez réfléchir mille fois et accrocher cette pancarte une fois", a déclaré İmamoğlu, "Ce ne sont pas des tâches faciles. Lors de la nomination ; Vous devez accrocher le panneau non pas pour être utile à quelqu'un, mais pour donner l'exemple aux générations futures. Lors de la nomination ; Vous devriez accrocher ces panneaux, non pas pour sauver le présent, mais pour construire des ponts d'informations historiques saines vers l'avenir. Sinon, vous devrez jeter un coup d'œil, après quelques années, vous devrez retirer ces panneaux. Il est possible de le constater dans les pages récentes de notre histoire. À cet égard, nous avons tous vécu ensemble qu'il s'agit d'une question sensible, quelle tâche particulière nous avons accomplie lorsque nos amis nous ont apporté ce nom, quel excellent travail nous avons fait et quelle décision correcte nous avons prise.

AVERTISSEMENT DE TREMBLEMENT DE TERRE : « Asseyons-nous et parlons ; NOUS SOMMES PRÊTS"

Dans son discours, İmamoğlu a également attiré l'attention sur le séisme de magnitude 5.9 centré sur Düzce qui s'est produit ce matin et a déclaré :

« Il n'y a ni aujourd'hui ni demain. «Monsieur, il y aura une élection en 2023; Qui va venir?' L'avenir est clair.. Mais le problème n'est pas cela, le problème est de pouvoir parler et mettre cette table même aujourd'hui. Tremblement de terre; Passons la commande demain, montons ensemble à Ankara. Asseyons-nous et parlons. Nous sommes prêts. On s'en fout de ça, on ne se retient pas. Je me suis levé à 4h8 du matin. Tout en suivant le problème au bout du fil avec mes amis, via AKOM ; 'Avons-nous une perte? Je me demande s'il va se passer quelque chose, croyez-moi, nous avons trouvé la matinée avec notre nervosité. À cet égard, notre demande de votre part, notre demande ; S'il vous plaît, comme l'ensemble du public, soyez sensible à ce processus et n'oubliez pas que la solution à ce processus est en chacun de nous. En d'autres termes, si un ministère dit « Je le résoudrai seul » ; Non, tu ne peux pas le résoudre frère. Vous ne l'avez pas encore compris. Si la municipalité métropolitaine dit : « Je vais résoudre le problème seul » ; Tu ne peux pas le réparer frère. Parce que c'est un gros problème. Je ne parle donc pas de chiffres. Aujourd'hui, près de 150 XNUMX bâtiments à Istanbul nécessitent une attention urgente. Je ne dis pas plat; il y a un bâtiment. Ce sont des travaux mesurés. Nous serons certainement prudents dans tous les domaines. Nous garderons espoir. Nous ne nous éloignerons pas de la raison et de la science. Nous gérons le processus avec des équipes qualifiées. Et nous réaliserons ce genre de travail ensemble avec courage. Rien ne peut s'opposer au courage et à l'optimisme. Nous réussirons ensemble. Nous verrons de très bons jours ensemble.

ALPKÖKIN A PARTAGÉ DES INFORMATIONS SUR LE CAMPUS

La secrétaire générale adjointe de l'IMM, Pelin Alpkökin, a commencé son discours en remerciant le petit-fils d'Erkin, Emir Kıvırcık, d'avoir autorisé l'utilisation du nom « Behiç Erkin ». Alpkökin a partagé les informations suivantes: "En 2019, un atelier partiel et une aire de stationnement de seulement 11 ensembles ont été achevés sur ce campus."

«Mais Dudullu – comme Bostancı, cet endroit s'est également arrêté. Avec notre ligne Dudullu - Bostancı, nous avons accéléré et renforcé les travaux ici avec la reprise du métro Dudullu - Bostancı afin d'ouvrir ici le campus, les parkings et le centre de commandement dans lequel nous nous trouvons aujourd'hui, le cœur et l'esprit du métro d'Istanbul du côté anatolien, en service dès que possible. Ce sont nos 3 lignes de métro; Il a été créé pour gérer les lignes Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe et Dudullu - Bostancı à partir d'un centre de contrôle et d'un point unique. Cependant, du côté anatolien, Kadıköy – Nous avons une ligne de l'aéroport Sabiha Gökçen. Kadıköy – Avec l'achèvement de la connexion Pendik de notre ligne Sabiha Gökçen, nous voulons prendre le centre de commande de cette ligne ici. Par conséquent, dans très peu de temps, ce sera un centre de commandement important qui gère chaque partie de la partie anatolienne. Le centre de commandement que vous voyez ci-dessus aujourd'hui a aussi un côté sympa. Les tests de notre ligne Dudullu - Bostancı, qui sera prête pour nos passagers à la fin du mois prochain, sont également vérifiés à partir d'ici aujourd'hui. Tous les tests sont effectués ici. La ligne Dudullu – Bostancı est également très fréquentée. Maintenant, nous plantons nos totems. Nous achevons nos structures d'entrées-sorties. Une partie importante des processus de certification de nos tests se fera ce mois-ci, et les deux autres certificats seront réalisés en décembre. Et notre ligne sera prête pour les passagers fin décembre et sera gérée à partir d'ici.

Après les discours; Le campus Behiç Erkin Rail Systems a été officiellement mis en service avec le ruban coupé par İmamoğlu, les bureaucrates de l'İBB, le petit-fils de feu Erkin, Emir Kıvırcık, et le peintre Teymur Rzayev, qui a peint le tableau d'Erkin à l'entrée du campus.

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