Spécialisé dans la technologie des groupes motopropulseurs et les solutions de systèmes intelligents, ZF a démontré à Bauma Munich que le groupe est un partenaire solide pour répondre à ces exigences. Avec des systèmes de propulsion pour une plus grande efficacité ainsi que des solutions de transmission évolutives dans le domaine de l'électrification et des carburants alternatifs, ZF contribue à la réduction des émissions, à l'augmentation de la productivité et à un degré de sécurité plus élevé sur les chantiers de construction. Les solutions de systèmes intelligents entièrement compatibles développées par ZF sont la réponse puissante de l'entreprise aux défis auxquels l'industrie est confrontée aujourd'hui plus que jamais.
Électrification – zéro émission et performances maximales
Le système d'entraînement électrique eTRAC répond à toutes les attentes de performance et de productivité des groupes motopropulseurs conventionnels et les combine avec les nombreux avantages et opportunités offerts par les systèmes électriques. Grâce à sa conception modulaire, cette nouvelle série d'entraînement central électrique peut être facilement adaptée à une variété d'applications de véhicules.
- Zéro émission sans sacrifier les performances
- faible niveau sonore
- Composants électriques efficaces
- Transmission mécanique robuste et fiable
- Espace d'installation compact
Les solutions d'e-mobilité pour véhicules compacts tels que chargeurs, tombereaux de chantier ou chariots télescopiques sont les premières à entrer sur le marché des équipements de construction, en particulier dans les zones urbaines ou à émissions réglementées. Le système de transmission eTRAC avec la série de moteurs électriques 48/96/650 volts développée par ZF offre la conduite sans émission requise. Le Groupe agit également en tant que fournisseur de système. Il fournit non seulement une propulsion électrique, mais offre également une combinaison d'essieux avant et arrière, d'onduleurs et d'un eDCU (Electric Ride Control Unit). Cette solution, la meilleure de sa catégorie, atteint le même rendement qu'une transmission conventionnelle sans sacrifier les facteurs de performance tels que la traction et la vitesse de pointe.
Un système récemment lancé pour les pelles mobiles se compose d'une transmission powershift à 2 vitesses, d'un moteur électrique et d'un onduleur. Évolutif jusqu'à 850 Nm de couple maximal et 80 kW de puissance continue. Trois classes de puissance du système d'entraînement central électrique eCD50, eCD70 et eCD90 sont disponibles pour couvrir différentes tailles de véhicules dans des applications ciblées. Les entraînements centraux électriques peuvent être facilement adaptés à une variété d'applications de véhicules, telles que les chargeuses-pelleteuses, les chariots télescopiques ou les équipements forestiers. ZF propose également l'ePTO pour répondre aux demandes des clients en matière d'entraînement par traction uniquement, par exemple pour maintenir l'hydraulique de travail.
Pour compléter sa gamme d'entraînements électriques pour les gros véhicules de construction, ZF propose la série eTRAC eCD110-210 pour les chargeuses sur pneus moyennes, composée d'une transmission powershift électromécanique, d'un moteur électrique et d'un ePTO pour la traction. Une unité de commande d'entraînement électrique complète le système pour les performances globales du système et la gestion de l'alimentation. Avec une tension de fonctionnement de 650 V, le système peut évoluer jusqu'à 120 kW de puissance continue ; ePTO va de 30 à 70 kW de puissance continue. Grâce à sa conception modulaire, le système peut également être intégré dans diverses autres applications de véhicules et peut être piloté indépendamment de l'alimentation électrique. Les solutions de l'entreprise conviennent à la fois aux véhicules électriques à batterie et aux véhicules électriques à pile à combustible, qui joueront également un rôle majeur dans l'avenir des engins de construction.
Prêt pour la décarbonisation avec une efficacité maximale – ZF cPOWER
En plus des solutions d'e-mobilité tournées vers l'avenir, lorsqu'il s'agit de décarboner les équipements de construction, on observe sur le marché une transition vers des carburants à faible émission de carbone. Différentes sources d'énergie sont possibles, en fonction de la taille du véhicule et de la demande en énergie. Les batteries sont une source viable pour les véhicules électriques compacts et de taille moyenne, tandis que les carburants alternatifs sont une source d'énergie prometteuse pour réduire l'empreinte carbone des véhicules de moyenne et grande taille.
L'efficacité devrait jouer un rôle encore plus important à l'avenir. Cela est dû, d'une part, aux coûts de l'énergie toujours plus élevés, et d'autre part, à la densité énergétique plus faible des carburants alternatifs, qui nécessitent des volumes de stockage plus importants.
Malgré toutes les différentes sources d'énergie qui ont récemment fait leur apparition sur le marché - hydrogène, eFuels ou biodiesel par exemple - les entraînements conventionnels avec powershift et transmission à répartition de puissance resteront l'épine dorsale de l'architecture système du véhicule.
Avec la technologie cPOWER CVT hautement efficace associée à la transmission powershift ERGOPOWER, ZF peut fournir la bonne technologie de transmission, quelle que soit la source d'alimentation.
Compte tenu des appels à la durabilité, des économies de carburant allant jusqu'à 15 % sont déjà possibles avec la technologie hydrodynamique ZF ERGOPOWER. Pour répondre aux demandes croissantes de réduction de la consommation de carburant et d'augmentation de la productivité, ZF a introduit cPOWER, une technologie CVT à répartition intégrale de la puissance. Cela permet d'économiser jusqu'à 25 % de carburant par rapport aux variateurs ERGOPOWER standard. Les économies de carburant sont encore augmentées de 5 % si cPOWER est associé au ZF EFFICIENCY PACKAGE.
Construction intelligente – perception environnementale
Idéalement, l'avenir de la construction devrait non seulement être climatiquement neutre, mais aussi fonctionner de manière sûre et efficace. Pour y parvenir, ZF développe déjà des solutions système tournées vers l'avenir pour les chantiers de construction intelligents. Sur la base de toutes les activités du segment des voitures de tourisme et des véhicules utilitaires, un large portefeuille de savoir-faire et de produits peut être réutilisé pour des applications de véhicules hors route. La perception de l'environnement par radar n'est qu'un exemple parmi d'autres pour garantir une conduite sûre.
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