Alstom, leader mondial de la mobilité intelligente et durable et le plus grand fabricant et exportateur de l'industrie ferroviaire polonaise, a installé une ligne de soudage de l'aluminium dans sa gare de Wroclaw. Cet investissement est conforme à la stratégie de mobilité durable de l'entreprise et aux tendances de développement de l'industrie ferroviaire, remplaçant l'acier plus lourd et plus difficile à usiner par, à bien des égards, de l'aluminium plus léger et plus efficace. Par exemple, un rapport résistance/poids élevé et une résistance à la corrosion.
La nouvelle ligne de soudage de l'aluminium créera au moins 100 nouveaux emplois dans l'usine Alstom de Wroclaw et est liée à des investissements d'environ 10 millions d'euros, comprenant de nouveaux équipements et machines, la modernisation des infrastructures de l'usine et la formation des employés. Par conséquent, l'investissement permettra à l'usine Alstom de Wroclaw d'entreprendre de nouveaux projets et de produire des canettes en aluminium pour les trains régionaux destinés aux marchés européens.
Parallèlement, grâce à cet investissement, les compétences des employés des différents services de l'usine seront également développées. La mise en œuvre de la nouvelle technologie à Wroclaw est activement soutenue par Alstom Konstal, basé à Chorzow, qui s'est spécialisé depuis de nombreuses années dans le soudage de l'aluminium et a produit avec succès des véhicules complets pour des transporteurs étrangers : trains régionaux POP pour Trenitalia en Italie ou trains ICNG pour les Pays-Bas.
Alstom est à la pointe de la technologie de soudage de l'aluminium dans la production de matériel roulant en Pologne et continuera à développer et à étendre cette technologie, qui est plus efficace et plus respectueuse de l'environnement que l'acier conventionnel. L'aluminium présente de nombreux avantages par rapport à l'acier inoxydable dans la construction de trains. L'aluminium garantit des trains plus légers, ce qui contribue à réduire la consommation d'énergie pour propulser le train et donc à réduire les émissions de CO2. Dans le même temps, le poids réduit du wagon signifie que la vitesse des trains peut être plus élevée même sur les voies ferrées existantes », a déclaré Slawomir Cyza, président et directeur général d'Alstom en Pologne, en Ukraine et dans les États baltes.
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