Kenan Memişov, chef du département des politiques d'infrastructure du ministère de l'Économie de la République d'Azerbaïdjan, a annoncé que la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, qui est le point de connexion le plus important de la nouvelle route de la soie qui reliera la Chine à l'Europe via la Turquie , sera mis en service dans quelques années.
Dans le cadre de la 91e Foire internationale d'Izmir, lors des 8e Journées commerciales d'Izmir organisées sous la coordination du Ministère du commerce de la République de Turquie, accueillies par la branche d'Izmir de la Chambre de la marine marchande IMEAK, "Tendances actuelles du commerce agricole de la mer et les effets de la guerre russo-ukrainienne" et "mer Caspienne" Une réunion en ligne a eu lieu au cours de laquelle les sujets "Conditions logistiques-Possibilités de l'entreprise" ont été discutés.
La réunion présidée par Yusuf Öztürk, président du conseil d'administration de la chambre IMEAK de la branche maritime d'Izmir, a été suivie par le membre du corps professoral de la faculté maritime de l'Université Dokuz Eylül, le professeur Dr. Okan Tuna et Kenan Memişov, chef du département des politiques d'infrastructure de la direction générale de la politique économique du ministère de l'économie de l'Azerbaïdjan.
Le projet avance
Memişov a déclaré que le transport de conteneurs est actuellement effectué sur la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, qui a débuté en 2017 avec la coopération de l'Azerbaïdjan, de la Turquie et de la Géorgie, et a annoncé que cette ligne commencera à fonctionner avec toutes ses performances très bientôt. Memişov a déclaré : « Le projet progresse très rapidement. Il sera terminé d'ici un an ou deux. Ainsi, la quantité de conteneurs passant par cette ligne augmentera beaucoup plus. Les conteneurs chargés sur des navires en provenance d'Europe et de Turquie seront acheminés vers l'Asie centrale et la Chine.
Déclarant que la Turquie, l'Azerbaïdjan et d'autres États d'Asie centrale sont situés dans le corridor moyen de la nouvelle route de la soie, Memişov a déclaré que les efforts visant à homogénéiser, améliorer et simplifier les procédures douanières des pays du corridor se poursuivent avec le soutien des États turcs. Fonds d'organisation. Memişov a déclaré : « Lorsque les travaux seront terminés, une cargaison pourra venir en Azerbaïdjan depuis la Chine et l'Asie centrale et se rendre en Turquie en très peu de temps. Ce processus se fera avec une seule déclaration en douane. J'ai beaucoup d'espoir. La Turquie et les pays d'Asie centrale sont également très enthousiastes à propos de cette question", a-t-il déclaré.
Soulignant qu'il existe une ligne de chemin de fer alternative qui traverse le corridor de Zengezur et s'étend jusqu'au Nakhitchevan parallèlement à la ligne de chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars, Memişov a déclaré que la Turquie construira un chemin de fer de Kars à Iğdır et se connectera à cette ligne, jusqu'à ce que ce Il a déclaré que les cargaisons asiatiques seront transportées via le chemin de fer Tabriz-Van et la connexion Nakhitchevan.
D'ABORD LE FER PUIS LA ROUTE DE LA SOIE DE LA MER
Yusuf Öztürk, président du conseil d'administration de la branche d'Izmir de la chambre de la marine marchande de l'IMEAK, a déclaré que la Turquie n'a pas encore été incluse dans l'étape de la route de la soie maritime du projet ceinture et route de la Chine, qui s'appelle la nouvelle route de la soie, mais sera située sur la Route du Fer et de la Soie grâce à sa liaison ferroviaire avec l'Azerbaïdjan. Exprimant que l'Est est la région de production et l'Ouest le marché de consommation au 21ème siècle, Öztürk a attiré l'attention sur l'importance stratégique de la Turquie et de l'Azerbaïdjan, qui sont situés dans le Corridor moyen de la Route de la Soie. Öztürk a déclaré : « En raison de la guerre entre la Russie et l'Ukraine, le corridor nord du projet Ceinture et Route est presque fermé. Le Corridor du Milieu, qui traverse les frontières de deux États et nations amis, la Turquie et l'Azerbaïdjan, est ouvert. La connexion la plus importante de ce corridor est la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars. Le centre logistique de Kars est terminé. Nous sommes prêts de cette façon. Nous devons faire de notre mieux pour donner vie à ce projet », a-t-il déclaré.
Öztürk a déclaré que la nouvelle ère, qui a commencé avec l'empreinte carbone en 2030, sera une période au cours de laquelle l'histoire et l'avenir de l'industrie de la logistique seront réécrits, ajoutant que la Turquie devrait être préparée à cette transformation logistique.
NOUVELLE OPPORTUNITÉ DE CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT À LA TURQUIE
Professeur de faculté maritime de l'Université Dokuz Eylul Prof.Dr. Okan Tuna a déclaré que la Turquie est un pays relais en matière de logistique et de production. Déclarant que la chaîne d'approvisionnement basée sur l'efficacité, la production à faible coût et l'expédition qui a émergé avec la mondialisation changera complètement d'ici 2030, Tuna a déclaré : « Pour la première fois, le monde a commencé à détenir 9 XNUMX milliards de dollars de stock. Les entreprises préfèrent désormais produire dans des zones plus proches. Les chaînes d'approvisionnement se replieront ou se rapprocheront. La Turquie vient au premier plan dans la nouvelle fiction du monde. Nous n'avons pas raté l'occasion. Nous profiterons de cette nouvelle configuration », a-t-il déclaré.
EXPANSION DU CORRIDOR GRAINAIRE
Yusuf Öztürk, président du conseil d'administration de la succursale IMEAK DTO d'Izmir, a déclaré que la Turquie partage la même mer avec l'Ukraine et la Russie, et a remercié ceux qui ont contribué au corridor céréalier. Öztürk a déclaré : « Notre plus grand souhait est que la guerre se termine le plus tôt possible. Cependant, pendant cette période, l'approvisionnement alimentaire dans la région devrait devenir permanent. Les navires qui ne conviennent pas au transport de nourriture devraient également être prévus pour transporter d'autres produits. Prof. Dr. Okan Tuna, d'autre part, a déclaré que le corridor céréalier devrait être élargi et diversifié en termes de produits transportés. Soulignant que les pays africains ne peuvent pas bénéficier des céréales passant par le corridor, Tuna a déclaré : « Les pays développés sont égoïstes pour conserver leurs stocks alimentaires. Cependant, alors que 1,6 milliard de tonnes de nourriture sont gaspillées dans le monde, il existe un risque de famine dans des régions comme l'Afrique.
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