Le Canada pourrait bientôt recevoir le train à tubes sous vide qui se déplace à une vitesse vertigineuse. La proposition du "Fluxjet" capable d'accélérer jusqu'à mille kilomètres par heure a été présentée à Toronto le mois dernier par la startup canadienne TransPod.
TransPod, la startup qui a construit le premier système de transport terrestre ultra-rapide au monde (TransPod Line) pour perturber et redéfinir le transport de passagers et de fret, a présenté le FluxJet, une innovation qui définit l'industrie et qui change notre façon de vivre, de travailler et de voyager.
Basé sur des innovations révolutionnaires en matière de propulsion et de systèmes d'énergie propre sans carburant fossile, le FluxJet est un véhicule tout électrique qui s'hybride efficacement entre un avion et un train. Offrant des percées technologiques dans la transmission de puissance sans contact et un nouveau domaine de la physique appelé flux de tangage, le FluxJet se déplace à plus de 1000 km/h dans un traîneau blindé - plus rapide qu'un jet et trois fois plus rapide qu'un train à grande vitesse.
FluxJet opérera exclusivement sur la ligne TransPod, un système de réseau avec des stations dans des endroits clés et des grandes villes et proposant des départs à haute fréquence conçus pour fournir des déplacements rapides, économiques et sûrs. Récemment, TransPod a approuvé un financement de 550 millions de dollars américains et a annoncé la prochaine phase d'un projet d'infrastructure de 18 milliards de dollars américains pour construire la ligne TransPod afin de relier les villes de Calgary et d'Edmonton en Alberta, au Canada. Les travaux de construction préliminaires ont commencé, y compris l'évaluation de l'impact sur l'environnement. Ce projet essentiel créera jusqu'à 140.000 19.2 emplois et ajoutera 44 milliards de dollars au PIB de la région au cours de la construction. Une fois sur la ligne TransPod, voyager dans l'allée coûtera aux passagers environ 2% de moins que le billet d'avion et réduira les émissions de CO636.000 de XNUMX XNUMX tonnes par an.
"Tout le travail acharné de ces dernières années a conduit à ce moment historique où la conversation devient réalité. « La technologie a fait ses preuves et nous sommes convaincus que les investisseurs, les gouvernements et les partenaires continueront de redéfinir efficacement le transport », a déclaré Sébastien Gendron, cofondateur et PDG de TransPod.
Lors de l'événement de lancement de TransPod à Toronto, un FluxJet réduit a été présenté lors d'une démonstration en direct démontrant ses capacités de vol. Le véhicule FluxJet de près d'une tonne a fait la démonstration d'une procédure de décollage, de déplacement et d'atterrissage sur la trajectoire du pilote. Des images d'événements et de démonstration peuvent être trouvées ici.
"Cette étape est un grand pas en avant", a déclaré Ryan Janzen, co-fondateur et CTO de TransPod. FluxJet est au carrefour de la recherche scientifique, du développement industriel et d'infrastructures massives pour répondre aux besoins des passagers et réduire notre dépendance aux avions à réaction et aux autoroutes à forte consommation de combustibles fossiles. ”
"TransPod change complètement la donne avec des voyages de passagers et de fret à ultra-haute vitesse et à zéro émission entre les principales villes-portes", a déclaré Yung Wu, PDG de MaRS Discovery District. « Le temps est venu pour nos décideurs, investisseurs et opérateurs de prendre des mesures audacieuses pour soutenir la commercialisation d'innovations fabriquées au Canada comme le TransPod et gagner dans l'économie mondiale de l'innovation de plusieurs billions de dollars.
Comment fonctionnera Fluxjet ?
La société décrit le nouveau type de conception basée sur la physique du Fluxjet comme le "flux d'observation". C'est similaire à la célèbre idée "d'hypercycle" d'Elon Musk, où les "pods" électriques se déplacent à grande vitesse entre deux tubes de pression.
Les cosses sont maintenues par des aimants et un certain type de courant de moteur électrique. On pense que l'absence de traînée aérodynamique permet une accélération excessive, du moins en théorie.
Cela ressemble à un roman de science-fiction, et sa concrétisation dépend du développement de cette technologie extrêmement nouvelle.
Lors de l'événement de lancement, TransPod a démontré que cela est possible via le prototype réduit. Le train d'une tonne a décollé sur le traîneau, a voyagé et a atterri.
« La technologie a fait ses preuves et nous sommes convaincus que les investisseurs, le gouvernement et les partenaires continueront de la faire avancer pour redéfinir efficacement le transport », a déclaré Sébastien Gendron, président de TransPod.
Les investisseurs ont jusqu'à présent offert 550 millions d'euros pour le projet.
Où peut-on exploiter Fluxjet et combien cela coûte-t-il ?
Le réseau ferroviaire canadien est déjà inefficace et désuet. Aucun des trains n'est à grande vitesse et seule une très petite partie du réseau est électrifiée.
Si Fluxjet fonctionne, cela pourrait complètement changer la situation dans ce pays. L'entreprise prévoit construire un réseau de tubes en installant des stations dans les grandes villes du Canada.
Chaque tube pourra transporter 54 passagers et 10 tonnes de fret. La société affirme que les billets seront également inférieurs de 44% aux tarifs aériens.
Le projet est actuellement en phase de recherche et développement et sera confronté au terrain dans la phase suivante. La première étape prévue du voyage prévoit le transport de passagers entre les villes de Calgary et d'Edmonton. Cette distance de 300 kilomètres prend environ trois heures en voiture. Si le train de tubes à vide est activé, ce temps sera réduit à 45 minutes.
L'entreprise affirme qu'elle réduira le trafic d'un tiers sur l'autoroute reliant Calgary à Edmonton dans la première phase, mais la base de cette prédiction n'est pas encore claire.
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