Agissant avec la devise d'une mobilité électrique accessible à tous, Citroën entend poursuivre son succès avec Ami with oli. En collaboration avec oli, Citroën s'appuie sur l'innovant Ami pour rendre le transport amusant, abordable, respectueux de l'environnement et polyvalent. Avec son poids réduit et sa structure améliorée, oli a été conçu à partir de matériaux recyclés et recyclables. Visant l'Analyse du Cycle de Vie "best in class" pour son accessibilité, sa durabilité et sa longévité, oli vise à atteindre l'objectif de poids de 400 kg pour une autonomie de 1000 km. Une consommation moyenne de 10 kWh/100 km, une vitesse maximale de 110 km/h et une recharge de 23 % à 20 % en 80 minutes environ placent oli dans une toute autre place dans le monde du véhicule électrique.
Citroën dévoile sa vision d'être la marque leader du transport personnel abordable du futur avec ses nouveaux modèles. Le succès d'Ami donne l'impulsion au nouvel oli. L'Ami innovante démontre le courage de faire les choses différemment pour répondre à l'engagement de Citroën de rendre le transport XNUMX% électrique accessible à tous. La marque redéfinit les tendances de l'industrie pour les voitures électriques plus lourdes, plus complexes et plus chères avec oli, un «laboratoire de roues» étonnant et innovant pour le transport familial.
Le PDG de Citroën, Vincent Cobée, a déclaré : « Nous avons nommé ce projet « oli » en guise de salutation à Ami. Car il résume très bien ce que vise l'outil. "C'est une preuve supplémentaire que Citroën peut offrir à tous une mobilité 70% électrique de manière originale, responsable et valorisante." Vincent Cobée a expliqué pourquoi c'était le bon moment pour oli, en disant : « Il y a trois conflits dans la société en même temps. Premièrement, la valeur de la mobilité et la dépendance à la mobilité. Deuxièmement, les contraintes économiques et l'incertitude des ressources. Troisièmement, le désir croissant d'un avenir responsable et bon. Les consommateurs peuvent sentir que l'ère de l'abondance touche à sa fin. Des réglementations plus strictes et des coûts croissants limitent notre liberté d'action. De plus, la prise de conscience croissante de la nécessité d'accélérer les efforts pour prévenir le changement climatique nous rend plus soucieux de l'environnement et plus compréhensifs." Cobée a poursuivi : "Au milieu des années 800, la voiture familiale moyenne pesait environ 3,7 kg, 1,6 m de long et 4,3 m. largeur. Les voitures équivalentes d'aujourd'hui mesurent au moins 1,8 m de long et 1200 m de large et pèsent 2500 kg. Certains atteignent 95 kg. Cette augmentation est en partie due à des exigences légales et de sécurité. Mais si la tendance se poursuit et que nous continuons à garder 80% de ces véhicules garés chaque jour et que les célibataires effectuent XNUMX% des trajets, le conflit entre la nécessité de protéger notre planète et la promesse d'un futur transport durable et électrifié ne sera pas facile. résoudre. Citroën estime que le passage à l'électrique ne doit pas être une imposition, qu'être sensible à l'environnement ne doit pas restreindre les transports et que la vie en voiture ne doit pas devenir une forme de punition. Nous devons inverser les tendances en rendant les véhicules plus légers et moins chers et trouver des moyens créatifs d'optimiser l'utilisation. Sinon, les familles risquent de ne pas avoir accès à la liberté de transport car les véhicules tout électriques deviennent la seule option possible. oli est une solution optimiste à cette contradiction que Citroën a présentée », a-t-il déclaré.
Une approche innovante du futur transport familial
Citroën pense qu'il est temps d'arrêter la tendance à l'exagération et aux dépenses et de se concentrer plutôt sur la création de véhicules plus légers, moins complexes et vraiment abordables, mais créatifs et propres en même temps. Les modèles électriques et 4% électriques tels que la ë-C4 et la nouvelle ë-CXNUMX-X ou ë-Berlingo et ë-SpaceTourer donnent accès au confort, au caractère et aux avantages de la propulsion électrique que les consommateurs attendent de Citroën, tandis que l'extraordinaire Ami a été un pas important dans cette direction.
Avec oli, Citroën démontre une approche innovante du futur transport familial. La marque repense chaque détail pour réduire les ressources et les matériaux afin de fabriquer des véhicules avec une autonomie décente, une polyvalence accrue et un achat abordable.
Objectif : Meilleure évaluation du cycle de vie
Oli se distingue comme un véhicule familial qui privilégie la durabilité. Le véhicule présente la meilleure évaluation du cycle de vie (ACV) de sa catégorie pour une utilisation optimale des matériaux légers et recyclés, des processus de fabrication durables, une durabilité pour une longue durée de vie et un recyclage en fin de vie.
En réduisant intelligemment le nombre de pièces et de composants, en utilisant les matériaux les plus légers et les plus responsables, la complexité est minimisée, tout en augmentant la polyvalence et la fonctionnalité. Il en résulte une voiture extrêmement attrayante en termes de design et de convivialité, mais aussi beaucoup plus efficace, très abordable et moins complexe.
Le souci du détail est évident partout. Par exemple, les fauteuils attirent l'attention avec leur forme la plus simple. 80 % de pièces en moins sont utilisées par rapport à un siège traditionnel. Fabriqué à partir de matériaux recyclés et d'un design astucieux du dossier en maille, il améliore la lumière naturelle à l'intérieur de la cabine. De plus, c'est l'une des caractéristiques les plus remarquables qu'il peut être mis à jour ou personnalisé selon le goût de l'utilisateur. C'est une situation gagnant-gagnant car ils sont responsables et durables car le poids du véhicule est réduit et l'ambiance améliorée de la cabine affecte positivement le confort des passagers.
Autonomie plus légère, plus technologique et plus longue
Citroën Oli défie ses concurrents sur l'autonomie et l'efficacité des véhicules électriques à batterie, démontrant que les véhicules électriques peuvent aller plus loin, durer plus longtemps, être plus polyvalents et moins chers.
Bien qu'il ait l'air solide, l'oli n'est ni lourd ni encombrant. Son poids cible d'environ 1000 kg le rend plus léger que la plupart des SUV compacts similaires. En conséquence, le groupe motopropulseur tout électrique n'a besoin que d'une batterie de 400 kWh pour une autonomie cible allant jusqu'à 40 km. La vitesse maximale est limitée à 110 km/h pour maximiser l'efficacité. Une excellente consommation de 10kWh/100km est réaliste, et une recharge de 20% à 80% ne prend que 23 minutes.
amitié de longue date
Citroën Oli a été conçu pour maximiser la longévité et la durabilité. Ainsi, la maison peut avoir plusieurs propriétaires et un cycle de vie actif plus long. Il peut être transféré à plus d'un propriétaire comme « neuf » avec sa solution facile de réparation, de renouvellement, de mise à jour et de personnalisation, ou il peut être transféré au sein de la famille et utilisé pendant de nombreuses années.
Citroën dévoile un nouveau programme de services et d'expériences "CITIZEN by Citroën", tous englobant à Oli. L'objectif est d'augmenter le sentiment de « zénitude » des utilisateurs de Citroën électrique lorsqu'ils intègrent les véhicules dans leur vie et leur famille.
Compagnon de voyage pratique
Véhicule idéal pour se connecter avec la nature et l'écologie, Citroën oli est aussi un bon compagnon de voyage. Un compagnon pratique qui aide les gens à vivre pleinement leur vie même lorsqu'ils ne sont pas en déplacement. Un sanctuaire sans nouvelles technologies, même un membre de la famille pour en profiter. "Plutôt que la maison dans laquelle ils vivent ou la voiture qu'ils conduisent, les gens voient de plus en plus leur empreinte écologique, qui ils sont et comment ils vivent, comme une expression positive d'eux-mêmes et de leur personnalité", a déclaré Anne Laliron, responsable des produits avancés et des transports. Des solutions chez Citroën, nous pensons qu'oli va les inspirer à faire les choses différemment pour se simplifier la vie et profiter de la vie tout en la réduisant. Citroën a pour héritage d'inventer des modes de vie qui connectent les gens avec leurs véhicules. La nouvelle génération d'utilisateurs peut être encore plus créative en vivant avec l'Ami peu orthodoxe. l'esprit optimiste d'oli pourrait potentiellement faire de même.
style de vie électrique
En tant que mode de transport à zéro émission, Oli peut permettre un mode de vie électrique au-delà de sa capacité, tandis qu'en tant que véhicule électrique utile, il s'intègre parfaitement dans l'écosystème électrique de l'utilisateur, des panneaux solaires aux besoins généraux en électricité de la maison. Par exemple, il peut générer un excès d'énergie qui peut être redirigé vers le réseau en cas de besoin. Ou, en cas de panne de courant, il peut répondre aux besoins en électricité du consommateur.
Avec sa fonction intelligente "Vehicle to Grid" (V2G), un véhicule comme oli a le potentiel de faire économiser de l'argent à son propriétaire en stockant l'énergie excédentaire obtenue à partir de panneaux solaires à la maison. En plus de le revendre aux fournisseurs d'énergie, il aide également à gérer les problèmes d'alimentation lorsque le réseau a une forte demande ou des pannes de courant.
Citroën Oli vous facilite également la vie lorsque vous êtes loin de chez vous, à la plage l'été ou en camping le week-end, avec sa fonction "Recharge véhicule" (V2L). Compte tenu de sa batterie de 40 kWh et de sa sortie de prise de 3,6 kW (équivalent à une prise domestique 230v 16amp), l'oli peut théoriquement alimenter un appareil électrique de 3000w pendant environ 12 heures. oli offre des fonctionnalités pratiques et faciles à utiliser, que ce soit lors de déplacements hors de la maison ou à la maison.
Esthétique du design soutenue par la fonctionnalité
Oli a un design remarquable et inhabituel. Avec sa carrosserie racée de 4,20 m de long, 1,65 m de haut et 1,90 m de large, il dévoile des allures de SUV compact. Défiant les oli conventionnels, les limousines familiales, les citadins, les véhicules d'aventure, les collègues ou même une partie de la maison, y compris alimenter les appareils de tous les jours, fournir de l'énergie en cas de panne de courant ou fournir une plate-forme pour nettoyer les fenêtres.
Chez Oli, l'approche esthétique a été soigneusement étudiée pour renforcer la fonctionnalité et la polyvalence. Comme Ami, oli adopte une approche simple et intuitive. Il se différencie par ses accents de couleurs, ses matières lumineuses et ses motifs vifs qui offrent la possibilité de personnalisation.
Les concepteurs de Citroën ont prévu que chaque élément d'oli soit multifonctionnel, réduisant le poids et la complexité en utilisant moins de pièces ou des pièces intégrées, en utilisant des matériaux recyclés ou recyclables dans la mesure du possible.
Plateforme polyvalente
Alors que le capot, le coffre et le toit d'une voiture traditionnelle peuvent sembler être la plate-forme idéale pour aider aux tâches ménagères comme l'élagage des arbres, peu de véhicules sont en fait construits avec cette capacité à l'esprit. A oli, la situation est différente. Le capot plat, le toit et les panneaux latéraux arrière ont été choisis pour répondre aux objectifs de faible poids, de haute résistance et de durabilité maximale, ainsi que pour créer la silhouette unique du véhicule.
Des panneaux fabriqués à partir de carton ondulé recyclé, qui est converti en une structure sandwich en nid d'abeille entre des panneaux de renfort en fibre de verre, ont été développés en collaboration avec BASF. Recouvert d'une couche protectrice Elastocoat® dure et texturée, généralement utilisée dans les parkings ou les rampes de chargement, Elastoflex® a été enduit de résine polyuréthane et peint avec une peinture à base d'eau BASF RM Agilis®. Les panneaux sont très rigides, légers et solides. Il est suffisamment durable pour qu'un adulte puisse se tenir dessus et 50 % plus léger qu'un plafond en acier équivalent.
Le plafond peut servir à différentes utilisations, allant de son utilisation comme échelle au montage d'une tente sur une plate-forme. La commodité est assurée sans le poids ou le coût supplémentaire des matériaux exotiques. La polyvalence de transport de charge est également sans compromis. Les barres de toit des deux côtés du panneau de toit permettent de fixer des accessoires tels que des porte-vélos et des barres de toit. Sous le capot se trouvent des espaces de rangement, notamment des compartiments pour les effets personnels et d'urgence, à l'exception des câbles de charge.
Rencontre horizontale et verticale
L'équipe Citroën a utilisé le contraste des éléments de conception verticaux et horizontaux dans les détails de verre et d'éclairage pour créer des surfaces planes en raison de la source, des cibles matérielles. Grâce à la conception verticale du pare-brise, le moins de verre est utilisé. Cette solution réduit le poids et la complexité. En dehors de cela, il contribue à protéger les passagers des effets du soleil. De plus, on estime que le modeste système de climatisation d'oli aide à réduire les besoins énergétiques jusqu'à 17 %.
L'Oli dispose d'un système expérimental "Aero Channel" entre l'avant du capot et le panneau supérieur plat. Ce système souffle de l'air contre le verre et crée un effet de rideau pour adoucir le flux d'air au-dessus du plafond. Le cadre du pare-brise est fini avec un revêtement infrarouge brillant. Citroën utilisera cette nouvelle couleur en conjonction avec sa nouvelle identité de marque.
Le contraste entre horizontal et vertical est également visible dans les panneaux latéraux et le verre. Les portes d'entrée continuent l'exemple Ami. Même s'ils sont montés différemment, les deux côtés sont identiques. Ils sont plus légers, mais toujours solides. Il est également beaucoup plus facile à fabriquer et à assembler. Ils économisent 20% de poids par rapport à une berline familiale. La moitié du nombre de composants est suffisante et avec la suppression du haut-parleur, de l'insonorisation et du câblage électrique, environ 1,7 kg est économisé par porte.
Le panneau de porte extérieur est plus facile à installer et maximise l'espace de rangement intérieur. Des courbes gracieuses coulent vers le haut le long des côtés du véhicule et montent sur le toit, au-dessus de la vitre latérale. De grandes fenêtres horizontales s'inclinent légèrement vers le sol pour aider à réduire les effets du soleil. Des sections d'ouverture de pantographe manuelles et faciles à utiliser, similaires à celles de l'Ami, fournissent de l'air frais à l'intérieur.
Les portes arrière plus étroites sont articulées à l'arrière du véhicule et utilisent du verre vertical pour fournir plus de lumière et de visibilité aux passagers arrière. Le changement de forme entre les portes avant et arrière offrait également la possibilité d'ajouter une prise d'air passive qui assure la ventilation des passagers arrière. De larges portes facilitent l'accès à la cabine.
Les modules d'éclairage avant et arrière sont également assez simples. Mais il applique le contraste entre deux lignes horizontales très originales et une section verticale. Cette application sera encore développée comme une signature lumineuse distinctive de Citroën dans les futurs véhicules de série.
Bagages innovants
Au lieu du coffre ou du hayon habituel, Oli propose une solution inattendue et inspirante dans la conception des produits. Que ce soit pour transporter des meubles démontés à la maison ou pour le week-end, une planche ou une tente de toit à la plage offre une fonctionnalité qui répond à toutes les exigences. Les appuie-tête arrière individuels se rabattent vers le toit et la lunette arrière s'ouvre vers le haut. Cela prolonge la longueur de la plate-forme de chargement plate amovible de 994 mm de large de 679 mm à 1050 mm.
La polyvalence et la facilité d'installation sont standard. Le hayon se rabat et lorsque la plate-forme de chargement est retirée, une hauteur pouvant atteindre 582 mm est créée entre le plancher du véhicule et la lunette arrière. Avec le panneau en place, il y a un compartiment à bagages pratique et sécurisé avec une hauteur de 330 mm en dessous. La plate-forme de chargement amovible est légère et plate. Il est également fabriqué à partir du même matériau recyclé que le capot et les panneaux de toit.
Des glissières intelligentes des deux côtés du sol offrent la possibilité de fixer des crochets ou des accessoires. De plus, il y a des zones de stockage sécurisées supplémentaires sur les parois latérales.Le hayon de conception allégée se compose de deux parties. Il comporte un panneau en acier avec un évidement de plaque centrale. Il y a une autre section dessus. Dans cette section, il y a le message "Nothing Moves Us Like Citroën", qui est visible dans le rétroviseur par tout le monde derrière et le conducteur.
Logo nouveau mais familier
Transmettant un message important aux amoureux de l'automobile à travers le hayon, oli porte fièrement la nouvelle identité Citroën, puisant dans l'héritage d'ingénierie profond de Citroën.
Le nouveau logo « flottant » complète ce thème, tandis que le langage de conception d'oli contraste entre l'horizontal et le vertical et le rond et le plat pour suggérer la fonctionnalité, la compétence technique et le design industriel intelligent. Mettant l'accent sur l'ingénierie et l'efficacité technique, la partie horizontale du logo symbolise l'engagement de la marque pour le confort de ses fans.
Le nouveau logo évoque délibérément le logo original de l'entreprise de 1919 et le réinterprète pour les futurs modèles Citroën. L'identité de la marque devrait être utilisée dans les futurs produits aux côtés de la structure d'entreprise de Citroën et des concessionnaires agréés.
Durée de vie des pneus jusqu'à 500.000 XNUMX kilomètres
Les roues et les pneus sont l'un des éléments clés pour maximiser l'utilisation de matériaux durables, augmenter la durabilité et réduire les coûts. La combinaison de roues et de pneus de 20 pouces utilisée dans l'oli offre un haut niveau d'efficacité. Les pneus ont été développés en collaboration avec Goodyear. Le projet présente également une nouvelle conception de prototype de roue hybride.
Les roues entièrement en aluminium sont coûteuses et énergivores à fabriquer. Les roues en acier sont lourdes. Il a donc été décidé de combiner les deux. Les roues hybrides qui en résultent sont 15 % plus légères qu'une roue en acier équivalente et contribuent à une réduction de 6 kg du poids total du véhicule. Il y a aussi des gains de conception importants. Citroën s'est associé à Goodyear pour utiliser le pneu concept Eagle GO. Il combine durabilité, longévité et technologie intelligente pour surveiller l'état et l'état du pneu. Outre les huiles de tournesol et la silice de cendre de balle de riz, le composé de la bande de roulement est fabriqué à partir de matériaux durables ou recyclés, notamment des résines de pin et du caoutchouc entièrement naturel, qui remplace le caoutchouc synthétique à base de pétrole.
Goodyear s'est fixé un objectif ambitieux d'atteindre une durée de vie allant jusqu'à 11 500.000 km pour le pneu concept Eagle GO, grâce à la réutilisation durable de la carcasse et à la capacité de renouveler la profondeur de bande de roulement de XNUMX mm deux fois au cours de la durée de vie du pneu. Le pneu est également équipé de la technologie Goodyear SightLine, qui surveille en permanence divers paramètres avec le capteur.
Protection complète
Citroën oli est assez sûr grâce aux sections extérieures en plastique dur. Ces sections réduisent également le nombre de pièces, utilisent des matériaux responsables et réduisent le poids. Le partenaire commercial de Citroën, Plastic Omnium, a participé à la création d'un « mono matériau » pour mettre en œuvre l'élément de design signature de la marque. Une protection latérale solide mais légère et des pare-chocs 50 % recyclables en polypropylène contenant 100 % de matériaux recyclés adoptent une approche qui facilite le recyclage. Chaque passage de roue est recouvert d'un solide protecteur en plastique recyclé avec un dessus horizontal. Cette structure reflète le thème de contraste utilisé dans les modules de verre et d'éclairage.
Comme dans l'exemple Ami, les sections médianes des pare-chocs sont les mêmes à l'avant et à l'arrière. Ci-dessous se trouvent des infrarouges triangulaires et des "poignées" solides. Ceux-ci peuvent être utilisés pour remorquer un autre véhicule ou une grosse pierre de la route. Même la peinture à base d'eau blanche forte BASF RM Agilis® d'oli est éco-active avec de faibles niveaux de composés organiques volatils (inférieurs à 250 g/l).
Le concept de design d'intérieur est remodelé
Les concepteurs ont préféré être extraordinaires lors de la création de l'intérieur. Avec des écrans plus grands, des accoudoirs plus longs, des panneaux à grande surface, des sièges plus confortables, les cabines des véhicules brillent comme des étoiles. Mais ces choix signifient poids et coût.
Au lieu d'un tableau de bord complet avec plusieurs écrans et ordinateurs cachés, l'oli dispose d'un seul faisceau symétrique qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. La colonne de direction et le volant sont fixés d'un côté. Au milieu se trouve une station d'accueil pour smartphone et cinq interrupteurs de type interrupteur pour le système de climatisation. Oli n'a que 34 pièces dans ce domaine. Alors qu'une berline compacte de type familial similaire utilise environ 75 pièces sur la console avant et centrale.
La poutre dispose d'un rail électrique sur lequel des accessoires peuvent être fixés via des prises USB coulissantes. C'est idéal pour alimenter les appareils ou brancher la machine à café pendant que vous attendez que les enfants quittent l'école. Deux conduits de ventilation, un devant le conducteur et le passager, permettent l'utilisation d'une unité de climatisation plus petite pour augmenter encore l'efficacité et réduire le poids.
Derrière et sous la poutre se trouve une étagère en BASF Elastollan®. Le support de rangement orange vif et recyclable en polyuréthane thermoplastique (TPU) imprimé en 3D comprend des bouchons flexibles qui maintiennent en place des objets tels que des tasses à café ou des canettes de boissons gazeuses.
Toutes les fonctions d'infodivertissement et de communication de l'Oli sont accessibles via le smartphone inséré dans la fente de la poutre. Une fois la connexion établie, les informations du téléphone et les applications sont combinées avec les données essentielles du véhicule telles que la vitesse et le niveau de charge. Les informations sont affichées par le système « Smart Band », qui se projette sur toute la largeur du cadre inférieur du pare-brise.
La même approche est utilisée pour le système audio embarqué. Des haut-parleurs Bluetooth cylindriques peuvent être placés ici pour fournir un son de qualité pour écouter de la musique en déplacement. En éliminant simplement le système de sonorisation habituel, 250 g de poids ont été économisés. Les haut-parleurs peuvent être retirés. Ainsi, le plaisir de la musique peut continuer partout où il est garé. Les haut-parleurs peuvent être accrochés sur des rails à l'extérieur du véhicule. Cela signifie que le plaisir de la musique continue sans interruption, que vous dîniez à l'extérieur ou que vous fassiez la fête sur la plage.
À la recherche de diverses solutions pour l'utilisation de l'IHM, les ingénieurs de Citroën ont eu l'idée inhabituelle d'utiliser un joystick de manette de jeu modulaire professionnel à monter sur le volant d'oli. Le véhicule est équipé d'un sélecteur de vitesse rotatif sur la colonne de direction pour le contrôle de la transmission automatique. En plus du bouton "start stop" intégré, des leviers plus petits actionnent les phares et les signaux du véhicule.
Efficacité de l'espace
Au lieu de sièges encombrants qui bloquent la lumière et remplissent la cabine, des sièges peu encombrants sont utilisés dans oli. Ceux-ci utilisent 80 % de pièces en moins qu'un siège SUV équivalent. Les sièges avant orange vif sont constitués de solides cadres tubulaires. Ceux-ci sont équipés de coussins entièrement recouverts de tissu polyester recyclé. Bien sûr, les sièges sont également entièrement recyclables.
Les dossiers innovants en résille imprimée en 3D sont dotés d'un appui-tête intégré et s'inspirent des meubles de bureau modernes. Les sièges minces mais extrêmement solides sont confortables et fermes là où ils doivent être. Les produits fabriqués en collaboration avec BASF sont fabriqués à partir de polyuréthane thermoplastique (TPU) léger et entièrement recyclable. Ils sont recouverts d'un matériau orange pour les rendre attrayants. Les dossiers en filet contribuent au confort et à la commodité des passagers en renforçant la sensation d'espace et de lumière à l'intérieur du véhicule.
Les passagers des sièges arrière peuvent utiliser le cadre tubulaire exposé du dossier pour monter des accessoires. Par exemple, une petite tablette alimentée par USB, des crochets pour accrocher des sacs, un porte-gobelet, un filet porte-revues ou un petit plateau pour que les enfants puissent déguster des collations facilitent la vie dans la cabine.
Fidèle à la promesse de confort de Citroën, les sièges avant sont fixés au sol par des anneaux d'isolation en TPU recyclable qui absorbent les imperfections et les vibrations de la route et reflètent la technologie « Progressive Hydraulic Cushions » de la marque. Les confortables sièges arrière individuels sont fabriqués à partir de matériaux similaires et les dossiers se rabattent pour agrandir le coffre à bagages. Les appuie-tête ronds en TPU montés au plafond flottent au-dessus de chaque dossier et se replient vers le plafond si nécessaire.
De chaque côté du véhicule se trouve un compartiment de rangement caché pour la trousse de premiers soins, accessible sous les sièges arrière et avec les portes arrière ouvertes. Une console de rangement remplit l'espace entre les sièges arrière individuels. La construction en TPU souple imprimé en 3D orange et recyclable a des "champignons" flexibles pour garder les articles stables. Les pièces BASF en TPU utilisées à l'intérieur peuvent être recyclées en vrac. C'est un bon pas vers un mono-matériau durable en tant qu'élément de l'Analyse du Cycle de Vie.
Les portes sont exemptes de panneaux de porte complexes et lourds contenant des interrupteurs, des accoudoirs, des haut-parleurs et des opérateurs de fenêtre. Au lieu de cela, les panneaux minces d'oli maximisent le stockage tout en offrant un confort et une mise en marche facile.
Le sol qui augmente la convivialité
Au lieu d'une moquette difficile à nettoyer, oli propose un revêtement de sol en polyuréthane thermoplastique avancé (E-TPU) développé avec BASF. Aussi souple que le caoutchouc mousse mais plus léger. Extrêmement flexible et très résistant à l'abrasion. Le revêtement de sol peut être changé si une nouvelle couleur est souhaitée.
Le sol est recouvert d'un matériau très souple et imperméable. Il peut être facilement nettoyé avec un tuyau. Les bouchons de vidange en TPU recyclables au sol facilitent le nettoyage du sable et de la boue à la plage ou après une randonnée dans la jungle humide.
Cycle de la vie
Un élément important de l'histoire d'Oli est qu'elle a été conçue pour durer, pour créer sa propre économie circulaire. Des pièces remises à neuf, de nouveaux décors ou couleurs, et même des pièces améliorées au fil du temps garantissent que le véhicule peut être réajusté facilement et à moindre coût dans les vies suivantes pour les nouveaux propriétaires.
Le coût total de possession est faible. Lorsqu'une porte, un phare ou un pare-chocs doit être remplacé, Citroën peut s'approvisionner en pièces recyclées d'autres véhicules qui ne peuvent plus être entretenus. En général, si un véhicule coûte plus cher à remplacer qu'à en acheter un neuf, ce véhicule n'est pas renouvelé. oli change cette compréhension. Lorsque la remise à neuf n'est plus économique, Citroën transforme chaque oli en donneur de pièces recyclées pour d'autres véhicules en besoin de pièces, ou envoie d'autres pièces au recyclage général.
un phare
Selon Vincent Cobée, la clé d'un avenir heureux est; Il s'agit de la façon dont nous dépensons, choisissons, consommons, nous déplaçons et polluons. Cela dépend de la réforme ainsi que de l'adaptation de notre façon de penser. « Nous sommes confrontés aux problèmes créés par nos habitudes de consommation excessive. Et l'industrie automobile, comme toute autre industrie, n'échappe pas à ce processus. Citroën veut prouver qu'il existe des moyens de changement peu orthodoxes qui ne sont ni ennuyeux ni punitifs. Ami en est un excellent exemple et nous sommes fiers de son succès. Comme une solution intelligente, notre « laboratoire sur roues » Citroën oli montre comment nous pouvons inspirer les familles du futur. oli est remarquable et insolite. Chez Citroën, nous comprenons que vous ne passerez pas inaperçu avec une posture ordinaire. Citroën oli met en avant notre mission de transport : responsable, simple et abordable pour votre quotidien. Toujours ambitieux, désirable et agréable. oli est notre phare pour la solution que vous souhaitez avoir comme seul outil dont votre famille aura besoin dans dix ans.
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