IMM cherche une solution au problème de trafic d'Istanbul avec le métro. Halktv.com.tr a lancé le réseau de métro d'Istanbul, qui devrait être achevé en 2025. Chef du département Système ferroviaire IMM Assoc. Dr. Pelin Alpkökin a déclaré que la ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe attend l'approbation du ministre du Trésor et des Finances Nureddin Nebati depuis 9 mois.
La circulation est l'un des principaux problèmes à Istanbul, où vivent des millions de personnes. Le moyen de transport public le plus important, considéré comme une solution au trafic, est le métro. Après le passage de l'administration de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) au CHP avec les élections locales de 25 après 2019 ans, les lignes de métro sont devenues l'un des points importants de l'ordre du jour. Lignes de métro arrêtées et redémarrées, projets investis et financements en attente d'approbation ont suscité le débat. Nous avons compilé les lignes de métro que les experts veulent voir abordées au-dessus de la politique. Nous avons supprimé le réseau de métro d'Istanbul, dont l'achèvement est prévu en 2025. Nous avons examiné les lignes de métro reprises en 2019.
De publictv.com.tr à Hazal Ocak S'exprimant devant le chef du département du système ferroviaire de l'IMM et le secrétaire général adjoint Assoc. Dr. Pelin Alpkökin a déclaré avoir repris 2019 lignes qui étaient complètement arrêtées et 10 lignes de métro qui se sont arrêtées en 2 et a déclaré: "C'étaient des bombes sous Istanbul". Se référant à la ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin a déclaré : « Il attend devant le ministre du Trésor et des Finances Nureddin Nebati depuis 9 mois. IMM paie sur ses propres ressources pour que cette ligne ne s'arrête pas.
Selon les informations obtenues, il y avait un total de 23 lignes du système ferroviaire qui ont été soumissionnées par IMM avant le 2019 juin 12. La longueur totale de ces lignes était de 140,9 km. 12 des 10 lignes du système ferroviaire ont été complètement arrêtées faute de fonds suffisants. Sur les 2 lignes restantes du système ferroviaire, les travaux de construction se sont poursuivis à très faible vitesse et de manière inefficace au niveau de l'arrêt.
Outre les problèmes financiers, de nombreux problèmes techniques et contractuels attendaient d'être résolus sur toutes les lignes. Les lignes, qui ont été complètement arrêtées le 23 juin 2019, ont été financées par différentes méthodes telles que des prêts internationaux de diverses banques et des fonds propres créés, et la construction et les achats de véhicules dans les projets ont été redémarrés. Cependant, la ligne de métro Dudullu-Bostancı, Kabataş-La ligne de métro Mecidiyeköy et la ligne de tramway Eminönü-Alibeyköy ont été redémarrées en allouant un budget sur fonds propres avant l'obtention du prêt.
La longueur totale de la ligne en service est de 23 km au 2019 juin 233,05. IMM en exploite 153,15 km et le ministère des Transports et des Infrastructures en exploite 79,90 km. La longueur de la ligne du système ferroviaire ouverte et exploitée par IMM entre le 23 juin 2019 et septembre 2022 est de 29,1 km. En septembre 2022, la longueur totale de la ligne en service est passée à 262,15 km. 182,25 km sont exploités par l'IMM et 79,90 km sont exploités par le ministère.
"De nouvelles lignes sont prévues"
IMM prévoit de démarrer la construction des lignes suivantes entre 2022 et 2024 :
- Ligne de tramway Üsküdar – Harem Nostalgic :
Les projets d'arpentage et d'application de la ligne de 1,85 km de long sont terminés. Le processus d'appel d'offres va commencer.
- Ligne funiculaire ITU-İstinye :
Les projets d'étude et d'application de la ligne funiculaire, longue de 2,60 km et composée de 3 stations, sont terminés. Le processus a été lancé pour l'approbation de la Direction générale des investissements dans les infrastructures (AYGM).
- Ligne de tramway Eyüp – Bayrampaşa :
Il y a 3,2 stations dans le cadre du projet de 4 km de long.
Le 16.02.2022, l'AYGM a été sollicitée pour la 4ème fois pour avis sur l'inclusion de la ligne dans le Programme d'Investissement de l'Etat. Les négociations techniques devraient être achevées d'ici la fin de cette année.
Suite à l'approbation de l'AYGM, il sera soumis à la direction présidentielle de la stratégie et du budget pour le programme d'investissement public 2023 afin que la ligne puisse être incluse dans le programme d'investissement public.
- Ligne de métro Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP) :
La période de construction du projet, qui aura une longueur totale de 17,89 km et comprendra 10 stations, est prévue sur 4 ans.
Suite à l'approbation de la Direction générale des investissements d'infrastructure (AYGM) le 25.07.2022, elle a été soumise au Département de la stratégie et du budget de la Présidence en tant que "Nouvelle proposition de projet pour l'année" afin que la ligne soit incluse dans l'investissement public. Programme.
Pour qu'il soit ajouté au programme d'investissement en 2022 et que l'appel d'offres de la ligne Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap soit lancé en 2023, le département de la stratégie et du budget de la présidence et l'approbation du président seront nécessaires.
'50 minutes de Beylikdüzü à Sabiha Gökçen'
Avec le projet HızRay, il vise à assurer le transport de Beylikdüzü à l'aéroport Sabiha Gökçen en 50 minutes. La ligne devrait avoir une longueur de 74,5 km et devrait transporter 1,5 million de passagers par jour. Les études de projection de HızRAY ont débuté fin 2020. Actuellement, les études de conception et de faisabilité se poursuivent et les négociations financières sont en cours.
'140 kilomètres d'arrêt de travail'
Fournissant des informations à publictv.com.tr sur les lignes et les processus de métro, le chef du département du système ferroviaire IMM Assoc. Dr. Pelin Alpkökin a déclaré : « Nous avons reçu un total de 12 kilomètres de travaux sur 140 lignes de métro. 10 d'entre eux s'étaient complètement arrêtés. On peut parler de chantiers abandonnés. Au total, il a repris le département du système ferroviaire avec une dette de près de 450 millions de TL envers les entrepreneurs avec l'argent de l'époque. Expliquant que les chantiers de construction du métro stationné étaient dangereux à cette époque, Alpkökin a résumé : « C'étaient des bombes sous Istanbul. Il y avait des tunnels et des puits abandonnés. Il y avait aussi des problèmes techniques. Nous avons presque repensé toutes les lignes de métro que nous avons achetées. Ici IMM, président Ekrem İmamoğluIl a trouvé divers fonds partiels avec la grande volonté de . Les approbations parlementaires et les approbations de crédit de ces métros ont été partiellement données", a-t-il déclaré.
'En attente d'approbation'
Se référant à la ligne de métro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin a déclaré : « Nous avons un accord avec la BERD depuis le début de cette année. Il donne un montant supplémentaire de 75 millions d'euros. Assemblage IMM approuvé. La Présidence Stratégie et Département a rendu un avis de conformité. Il attend devant le ministre du Trésor et des Finances Nureddin Nebati depuis 9 mois. IMM paie sur ses propres ressources pour que cette ligne ne s'arrête pas. Nous avons payé jusqu'à 55 millions d'euros sur nos propres ressources. Cela signifie que vous financez une entreprise que vous ferez à crédit avec vos propres ressources. Le métro ne s'arrête jamais. Il y a beaucoup d'approbations en attente », a-t-il déclaré.
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