Le ministre des Transports et des Infrastructures, Adil Karaismailoğlu, a souligné qu'ils donnaient la priorité à la libéralisation du transport bilatéral et de transit et a déclaré : « Si cette étape est adoptée par nos amis, notre commerce augmentera et l'accès de notre pays aux produits sera moins cher et plus rapide. Nous attachons également une grande importance à la signature de l'accord de transport combiné, que nous négocions dans le cadre de l'Organisation des États turcs. Les expéditions en mer Caspienne nous amènent à utiliser des solutions de transport combiné.
Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a participé à la réunion des ministres des Transports, des Affaires étrangères et du Commerce Turquie-Ouzbékistan-Azerbaïdjan qui s'est tenue en Ouzbékistan. Karaismailoğlu, « Infrastructures de transport ; Conscients qu'elle est la locomotive du développement économique, nous mettons en œuvre nos projets prioritaires pour notre pays et notre région. En particulier, nous attachons une grande importance au Corridor du Milieu, qui apportera une contribution unique à l'économie, au développement et au bien-être de nos pays. La Turquie a assumé d'importantes responsabilités en se transformant en une base logistique et de production solide dans le Corridor du Milieu, entre l'Asie et l'Europe. Étant au centre de la route historique de la soie qui s'étend de la Chine à Londres, la valeur critique de la Turquie dans le commerce international a été prouvée une fois de plus. La fermeture du canal de Suez pendant 6 jours par l'Ever Given Ship a causé des dommages irréparables au commerce mondial. Des centaines de navires de ravitaillement, de pétrole et de GNL ont dû attendre. Cet incident a coûté à l'économie mondiale 9 milliards de dollars par jour", a-t-il déclaré.
NOUS POUVONS TRANSFORMER LE CORRIDOR DU MOYEN EN ALTERNATIVE PRIVILÉGIÉE
Karaismailoğlu a également souligné que la guerre russo-ukrainienne remettait en question la sécurité de la ligne nord, et a déclaré que tous les calculs révélaient également les grands avantages de l'avantage inégalé du Corridor du Milieu. « Si un train de marchandises de la Chine vers l'Europe préfère la route commerciale du nord de la Russie ; Il parcourt 10 20 kilomètres en au moins XNUMX jours », a déclaré Karaismailoğlu et a poursuivi son discours comme suit :
« S'il utilise le corridor sud via le canal de Suez par bateau, il peut parcourir 20 45 kilomètres et atteindre l'Europe en seulement 60 à 7 jours. Cependant; le même train parcourt 12 XNUMX kilomètres en XNUMX jours sur le corridor moyen et la Turquie. Voilà à quel point le Corridor du Milieu est avantageux et sûr dans le commerce mondial entre l'Asie et l'Europe. Ces développements, qui sont d'une importance capitale pour notre région, nous offrent des opportunités pour maintenir le flux de fret qui privilégie ici d'autres routes en rendant la route du Corridor moyen encore plus efficace. Je tiens à souligner que nous avons peu de temps pour évaluer les fenêtres d'opportunité et que nous devons répondre rapidement à la demande émergente. Afin d'identifier les problèmes et de produire des solutions, nous devons rendre plus efficaces notre partenariat et notre travail coordonné en tant que pays amis et frères. Ainsi, cela peut faire du Middle Corridor une alternative plus rentable et plus rapide. Même lorsque les problèmes dans les autres couloirs sont résolus, nous pouvons d'abord faire du Middle Hall une alternative privilégiée. Comme vous le savez, notre gouvernement attache une importance particulière au développement des infrastructures de transport et de communication, qui sont le moteur des grandes économies.
NOUS PROGRESSONS TOUJOURS AVEC LE PRINCIPE DU « GAGNANT-GAGNANT »
Déclarant que 20 milliards de dollars d'investissements dans les transports et les infrastructures ont été réalisés au cours des 183 dernières années de manière planifiée, Karaismailoğlu a noté que grâce à ces investissements, un accès ferroviaire ininterrompu est assuré avec la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars et le Marmaray sous le Bosphore. Le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré: «Avec nos investissements tels que le pont Yavuz Sultan Selim, le pont 1915 Çanakkale et l'aéroport d'Istanbul, qui comptent parmi les projets les plus importants au monde, nous nous sommes installés au centre de la mobilité humaine et de fret dans notre Région. Dans le cadre de notre Plan directeur de transport et de logistique, nous avons des projets d'infrastructures que nous réaliserons jusqu'en 2035 et 2053 pour soutenir notre région. Le volume des échanges entre l'Asie et l'Europe a dépassé 2021 milliards de dollars en 828. Dans le cadre de notre planification 2053, nous visons à accroître la part de chacun de nous dans ce gâteau en travaillant en partenariat avec vous, et à élever notre région à une position qui a une voix dans le monde. Avec ces objectifs, la capacité logistique de la Turquie ; écologiste, durable, efficace et à faible coût, c'est-à-dire que nous l'amènerons à une position avantageuse dans tous les sens. Nous savons que ceux-ci apporteront une valeur ajoutée non seulement pour nous, mais aussi pour tous les pays amis et frères ; Nous avançons toujours avec le principe 'gagnant-gagnant' ».
NOUS ALLONS AUGMENTER LA PART DES CHEMIN DE FER DANS LE TRANSPORT DE MARCHANDISES À L'ÉTRANGER
Karaismailoğlu a déclaré qu'ils s'efforçaient toujours de maintenir leurs stratégies de transport et de communication à jour à la lumière des conditions mondiales et régionales, et ont déclaré qu'ils visaient à augmenter le réseau ferroviaire total à plus de 2053 8 kilomètres en planifiant un total de 554 28 kilomètres. 30 kilomètres de voies ferrées nouvelles jusqu'en 198 dans le cadre du Schéma Directeur Transport et Logistique. Karaismailoglu ; « Dans ce contexte, nous visons à augmenter la part des chemins de fer de 5 % à environ 22 % dans le transport de marchandises, en allouant la plus grande part des 10 milliards de dollars d'investissements que nous prévoyons de faire au cours des XNUMX prochaines années au secteur ferroviaire. Ainsi; Nous allons multiplier par XNUMX la part du chemin de fer dans le transport de marchandises à l'étranger", a-t-il déclaré.
NOUS DEVONS PRENDRE DES MESURES POUR AUGMENTER LA COMPÉTITIVITÉ DE LA ROUTE À TRAVERS LE CORRIDOR DU MOYEN
Expliquant qu'en tant que Turquie, ils travaillent avec l'esprit de l'État, avec toutes les ressources et avec un effort supérieur pour tirer le meilleur parti du commerce Asie-Europe, Karaismailoğlu a souligné qu'il est vital de prendre des mesures pour accroître la compétitivité de la route. le long du Corridor du Milieu. Le ministre des Transports et de l'Infrastructure, Karaismailoğlu, a déclaré : « En plus d'investir dans de nouveaux projets pour notre région, nous devons également travailler à l'amélioration du système ferroviaire existant et éliminer les goulots d'étranglement. En tant que Turquie, nous exprimons que nous sommes toujours prêts à faire preuve de volonté et à travailler pour identifier et améliorer les goulots d'étranglement. Quand on regarde le secteur routier, il y a des problèmes qui doivent être résolus. Nous voyons que les documents de passage et les frais facturés forment toujours un ensemble devant les expéditeurs. Au nom du développement du commerce international et de la croissance de nos économies ; Nous recommandons à nos amis de prendre des mesures pour libéraliser le transport bilatéral et de transit et supprimer les péages. Entre nous, nous obtenons des résultats étonnants avec les pays où nous avons libéralisé les transports. Nous voulons faire l'expérience de la même commodité et de la même efficacité avec vous, nos estimés collègues. Comme nos pays amis et frères le savent très bien ; Nous sommes aussi forts que nous pouvons agir ensemble. D'autre part, un autre obstacle à la compétitivité du Corridor moyen sur lequel nous devons nous concentrer est la traversée de la mer Caspienne. En raison des coûts élevés et de la capacité de chargement limitée, le transport sur la mer Caspienne est loin d'être préférable. Le mois dernier, en tant que Turquie, Azerbaïdjan et Kazakhstan, lorsque nous nous sommes réunis dans le but pour lequel nous sommes ici aujourd'hui, nous avons formé un groupe de travail pour résoudre le problème. Je crois que les mesures qui seront prises par ce groupe de travail profiteront également aux pays qui n'ont pas de littoral sur la mer Caspienne. Par conséquent, je voudrais déclarer que nous sommes toujours ouverts aux contributions de nos frères ouzbeks à ce processus.
LA COOPÉRATION ÉTROITE SE POURSUIT DANS TOUS LES DOMAINES DU TRANSPORT
Soulignant que l'étroite coopération entre l'Ouzbékistan, l'Azerbaïdjan et la Turquie se poursuit dans tous les domaines du transport, Karaismailoğlu a déclaré que chaque mesure prise dans le domaine de l'autoroute a un effet croissant sur le commerce avec les pays de la région. Karaismailoğlu a déclaré : « Notre priorité est la libéralisation du transport bilatéral et de transit », et a ajouté : « Si cette étape est adoptée par nos amis, notre commerce augmentera et l'accès de notre nation aux produits sera moins cher et plus rapide. D'autre part, en attendant la libéralisation du secteur routier, la mise en place du système E-Permit que nous avons entamé avec l'Ouzbékistan, c'est-à-dire l'échange électronique des laissez-passer routiers, leur suivi et leur utilisation par voie électronique, apportera une grande commodité au secteur des transports. Nous attachons également une grande importance à la signature de l'accord de transport combiné, que nous négocions dans le cadre de l'Organisation des États turcs. Les expéditions en mer Caspienne nous amènent à utiliser des solutions de transport combiné. Nos chefs d'État nous ont donné pour instruction de conclure cet accord. Avec la mise en œuvre de l'accord, il sera possible d'utiliser le mode de transport approprié sur chaque itinéraire, pas seulement par route ou par rail », a-t-il déclaré.
NOUS DEVONS TOUS FAIRE DES DÉMARCHES ENSEMBLE POUR UNE DÉSIGNATION MULTIPLE EN AVIATION
Exprimant qu'il croit de tout cœur que cette étape, qui permettra la mise en œuvre de solutions optimales dans le domaine des transports, sera soutenue sur des plates-formes appropriées, a déclaré le ministre des Transports Karaismailoğlu ;
« Si nous considérons le secteur de l'aviation, nous constatons que les pays de la région préfèrent généralement une affectation unique sur une base de ligne, par conséquent, une seule compagnie aérienne vole sur les lignes. En tant que Turquie, nous considérons que l'introduction de missions multiples dans l'aviation civile ouvrira le marché de l'aviation à la concurrence, réduira les coûts de vol et attirera de nouveaux acteurs sur le marché. Nous devrions tous prendre des mesures à cet égard dès que possible. Je pense que nous pouvons agir d'une manière similaire à la méthode sur laquelle nous nous sommes mis d'accord lors de la réunion que nous avons tenue le mois dernier entre la Turquie, l'Azerbaïdjan et le Kazakhstan concernant le suivi des questions. Cependant, pour que nous puissions procéder avec une approche axée sur les résultats, nous devons d'abord démontrer notre consensus sur cette question.
NOUS ATTENDONS UNE AUGMENTATION DES TRANSPORTS AUTOROUTIERS ET FERROVIAIRES ENTRE NOS PAYS
Karaismailoğlu a souligné qu'il serait bénéfique de se rapprocher en achevant les processus d'évaluation interne concernant la libéralisation du transport routier, la conclusion des négociations de l'accord de transport combiné, la mise en œuvre de missions multiples dans le domaine de l'aviation civile et les études conjointes qui peut être réalisé concernant les goulots d'étranglement dans le Corridor Moyen. Nous prévoyons également une augmentation des transports ferroviaires. Si nous, en tant que pays de la région, ne transportons pas ces charges, les transporteurs des autres pays bénéficieront de cette mobilité. De notre côté, nous serons à la traîne dans la compétition et nous ne pourrons pas saisir d'opportunités importantes pour nos pays et notre nation. C'est notre priorité de transporter les cargaisons entre nos pays par nos transporteurs. Je vous prie de bien vouloir tenir compte de ces questions lors de vos évaluations internes. »
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