Tout le personnel devant être employé dans les postes de la Direction générale des chemins de fer de l'État de la République de Turquie ne peut demander un changement d'emplacement sans servir pendant au moins cinq (5) ans sur le lieu de travail qui leur est affecté.
Dans le cadre du Règlement sur les tâches critiques pour la sécurité ferroviaire et de la Directive sanitaire et psychotechnique de la Direction générale de la TCDD, les candidats qui préféreront les postes d'agent de mouvement, d'agent d'organisation des trains, de surveillance, d'ingénieur, de technicien, de technicien et d'agent (maintenance en ligne et agent de réparation); Ils ne doivent pas être daltoniens, avoir un test de dépistage (le résultat d'un test de dépistage de drogues et de stimulants doit être négatif.) et avoir les conditions de santé et les compétences psychotechniques spécifiées pour ces titres.
Officier (Officier de maintenance et de réparation en ligne), Surveillance
Il travaille dans les processus d'inspection, de contrôle, de maintenance et de réparation des équipements de l'infrastructure et de la superstructure ferroviaires. Ces tâches doivent être effectuées à toute heure de la journée dans tous les terrains et toutes les conditions climatiques. Il réalise des contrôles de routine quotidiens, hebdomadaires et mensuels de la ligne piétonne sur le tronçon de ligne de 50 km dont il a la charge. En outre, le personnel concerné, soumis à des examens de santé périodiques, exerce des fonctions critiques pour la sécurité ferroviaire dans les cas où les besoins personnels ne peuvent pas toujours être satisfaits, le long du tracé de la voie ferrée et dans les endroits où les gens peuvent marcher sur des terrains escarpés. En termes d'environnement et de conditions de travail ; Les maux de dos, des jambes et des pieds et les problèmes tels que les espaces ouverts et la phobie des hauteurs sont considérés comme des caractéristiques qui rendent difficile l'accomplissement de la tâche.
Agent de mouvement, agent d'organisation des trains
Il fonctionne dans le trafic ferroviaire en augmentant la capacité du trafic ferroviaire. Travailler de manière autonome 7 heures sur 24 et XNUMX jours sur XNUMX dans des stations éloignées des agglomérations centrales et pouvant être qualifiées de zones de privation. Ces tâches doivent être effectuées à toute heure de la journée dans tous les terrains et toutes les conditions climatiques. En outre, le personnel en question, soumis à des examens périodiques de santé et psychotechniques, exécute des tâches critiques pour la sécurité ferroviaire dans les cas où les besoins personnels ne peuvent pas toujours être satisfaits le long du parcours où se trouve le chemin de fer. En termes d'environnement et de conditions de travail ; des problèmes tels que les douleurs à la taille, aux jambes et aux pieds sont considérés comme des caractéristiques qui rendent difficile l'accomplissement de la tâche.
Pointeur (pointeur de port)
Les commis de port supervisent les préparations du courrier portuaire et les opérations de manutention des marchandises, tiennent les registres de ces opérations de manutention et contrôlent les opérations. Il opère dans les sections terminales du port, partiellement ou totalement fermées à l'accès des autres piétons, réservées à la manutention des marchandises et aux travaux techniques. Il fonctionne dans des conditions météorologiques froides, chaudes, pluvieuses, venteuses et humides, par équipes et selon des horaires de travail flexibles, debout pendant une longue période.
Les candidats qui choisiront les postes concernés doivent tenir compte de toutes ces conditions.
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