Les allégations de corruption sur la ligne de chemin de fer Ankara-Istanbul transférées au pouvoir judiciaire

Une plainte pour corruption sur la ligne de chemin de fer Ankara-Istanbul est portée devant la justice
Les allégations de corruption sur la ligne de chemin de fer Ankara-Istanbul transférées au pouvoir judiciaire

Le député du CHP Zonguldak, Deniz Yavuzyılmaz, a annoncé qu'une plainte pénale avait été déposée contre la corruption de 200 millions de dollars détectée dans le projet de deuxième tronçon ferroviaire Ankara-Istanbul.

Le député du Parti républicain du peuple (CHP), Yavuzyılmaz, a déclaré qu'il y avait 200 millions de dollars de corruption et de pertes publiques dans l'appel d'offres, qui comprenait également Cengiz Holding, et a partagé des documents sur le sujet sur son compte Twitter.

Yavuzyılmaz, dans ses allégations fondées sur le rapport de la Direction générale du Conseil national d'inspection des chemins de fer, a déclaré que les travaux de construction de la deuxième section des travaux de réhabilitation de la ligne ferroviaire Ankara-Istanbul avaient fait l'objet d'un appel d'offres en 2006 et qu'une société chinoise, Cengiz İnşaat et IC İçtaş a remporté le contrat de 610 millions de dollars, mais les travaux n'ont pas été engagés et il a déclaré qu'ils n'avaient pas été achevés dans les délais impartis.

Yavuzyılmaz a également déclaré que les entreprises avaient bénéficié d'un délai supplémentaire de 1922 jours et que les travaux n'étaient toujours pas terminés, "Parce qu'il est dit dans le rapport que certains des événements qui ont conduit à la prolongation du délai sont dus à la faute de l'entrepreneur ; par exemple, la lenteur de la construction du tunnel et la machine TBM restant à l'intérieur du tunnel T-26. Qu'est-ce qu'un ordinateur CPC ? Considérons une grosse perceuse qui perce une grande montagne. Une telle machine gigantesque qui entre d'un côté de la montagne et sort de l'autre. Cette machine est piégée à l'intérieur du tunnel. Cette machine n'est pas une machine qui recule en termes de fonctionnalités. Dès qu'il s'y coince, le tunnel n'avance plus et les travaux sont retardés. Pour ces raisons, la construction du tunnel ne peut pas être poursuivie et le projet ne peut être achevé. Il y a une faute de l'entrepreneur et le travail ne peut pas être terminé. a dit.

Deniz Yavuzyılmaz a déclaré que des crédits supplémentaires avaient été demandés au Conseil des ministres pour les travaux faisant l'objet d'un appel d'offres, « Parce que dans des conditions normales, une augmentation supplémentaire de l'emploi peut être accordée à hauteur de 20 %. S'il y a une augmentation de l'emploi de plus de 20 %, vous ne pouvez le faire qu'avec la décision du Conseil des ministres. Avec la décision du Conseil des ministres, un crédit supplémentaire de 244 millions de dollars est obtenu, mais à une condition. Pour que le Conseil des ministres accorde une indemnité supplémentaire de 40 %, les travaux doivent être achevés. S'il est entendu que les travaux ne peuvent pas être achevés, l'allocation doit être réduite et les travaux doivent être liquidés. Pour faire le travail, d'autres entreprises doivent terminer le travail. Parce qu'il s'avère qu'il y a une énorme perte publique. En d'autres termes, la valeur contractuelle totale des travaux était de 610 millions de dollars, l'allocation supplémentaire du Conseil des ministres était de 244 millions de dollars, le coût total des travaux était de 854 millions de dollars. utilisé les phrases.

Yavuzyılmaz a déclaré que le montant total payé à l'entreprise était de 847 millions de dollars, mais que malgré les crédits supplémentaires de l'entreprise, il a exclu la partie de 200 millions de dollars des travaux de son champ d'application et que cette partie a fait l'objet d'un nouvel appel d'offres, "C'est un énorme une perte publique et un énorme succès." a dit.

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