Maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir Tunç Soyera examiné les travaux du tunnel de Buca Onat, qui faciliteront la circulation urbaine en réduisant la distance entre Konak et Bornova à 10 minutes. Déclarant que l'investissement géant de 1 milliard 150 millions de lires se poursuit malgré la crise économique, le président Soyer a déclaré que le tunnel sera un levier pour les projets Yeşildere EXPO et Buca Metro.
Maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir Tunç Soyera examiné le tunnel de Buca Onat, qui est l'une des étapes importantes du projet qui assurera un transport ininterrompu entre Buca et Bornova. Ministre Tunç Soyer, a reçu des informations sur les travaux sur le chantier de Buca pour les travaux de tunnel réalisés dans le cadre de la deuxième phase du projet qui réunira le boulevard Buca Homer avec la gare routière de Bornova. Le maire Soyer était accompagné du secrétaire général adjoint de la municipalité métropolitaine d'Izmir, Özgür Ozan Yılmaz, et du chef du département des sciences, Hamdi Ziya Aydın.
Investissement géant de 1 milliard 150 millions de lires
Le président Soyer a déclaré : « Lorsque les travaux seront terminés, le tunnel, ainsi que les viaducs, réduiront le temps de trajet de 45 minutes entre Konak et Bornova à 10 minutes. Par conséquent, il s'agit d'un investissement énorme qui aidera le trafic dans la ville à respirer. Actuellement, il dispose d'un budget de 1 milliard 150 millions de lires avec des augmentations de prix, mais ce montant atteindra 2 ou 2 milliards et demi de lires à la fin des travaux. Un si grand projet apportera un grand soulagement au trafic d'Izmir. Il fonctionne comme un double tunnel. Deux tubes distincts sont actuellement creusés. La technique de dynamitage contrôlé sera utilisée de temps à autre à l'intérieur du tunnel afin de progresser plus rapidement dans l'excavation. Nous avançons avec des études hautement scientifiques. Les équipes travaillent en double poste, 35h/24, avec XNUMX engins de chantier. Nos amis travaillent dur pour terminer le tunnel de Buca Onat et les autres étapes du projet plus tôt que prévu », a-t-il déclaré.
Il soulagera le trafic de toute la ville
Le président Soyer a poursuivi ses propos ainsi : « Nous essayons aussi de faire face à la crise économique. Mais permettez-moi de vous dire ceci, la valeur et l'importance que nous attachons à ce travail nécessite de surmonter toutes les crises et tous les troubles. Nous continuons à travailler dur pour cela. Nous ferons respirer Izmir. Le trafic urbain sera extraordinairement détendu. Buca et Bornova seront reliés l'un à l'autre très facilement, mais plus important encore, cela créera la possibilité d'accéder au tunnel de Konak depuis l'entrée de Manisa sans être soumis au trafic urbain. Il s'agit d'un projet qui apportera non seulement un soulagement entre les deux quartiers, mais aussi un grand soulagement dans le flux de trafic qui se répand dans toute la ville. L'entreprise avec laquelle nous travaillons est également consciente de l'importance de ce projet et travaille dur pour le terminer le plus rapidement possible. Les équipes du Département des affaires scientifiques de la municipalité métropolitaine d'Izmir travaillent ensemble ici », a-t-il déclaré.
« Cela ne sauvera pas seulement le présent ; Cela soulagera également notre avenir »
Déclarant que les investissements se poursuivent résolument pour faire d'Izmir une ville durable et résiliente en harmonie avec la nature, le maire Soyer a déclaré : « Ce tunnel servira de levier à la fois pour le projet Yeşildere EXPO et pour le métro de Buca. Nos travaux de tunnel et de viaduc entre Buca-Bornova, le projet Yeşildere EXPO et le métro de Buca donneront vie aux générations futures de la ville. Cela sauvera non seulement notre présent, mais soulagera également notre avenir. Nous sommes donc très excités et heureux. Nous tissons Izmir avec des filets de fer, tandis que nous perçons les montagnes.
Les travaux sont à 35 mètres sous terre
Le processus d'excavation, qui a commencé à l'entrée de Buca le 20 juin 2022, a atteint 25 mètres dans les deux tubes du tunnel. Dans les travaux du tunnel qui se poursuivent à 35 mètres sous la surface, 35 personnes, dont 8 ingénieurs, travaillent avec 103 engins de chantier. La profondeur maximale descendra à 90 mètres dans certaines zones.
dynamitage contrôlé
À partir d'aujourd'hui (25 juillet 2022), la technique de dynamitage contrôlé sera utilisée pour accélérer les travaux d'excavation effectués avec la "Nouvelle méthode autrichienne de creusement de tunnels" (NATM) et pour achever le projet dans un délai plus court. Avant que la municipalité métropolitaine ne commence ce travail, membre de la faculté d'ingénierie et des sciences naturelles de l'Université d'Okan, qui était membre fondateur et secrétaire général de la Rock Blasting Engineering Association afin de protéger la vie et la sécurité des biens des citoyens dans les bâtiments sur le itinéraire. Dr. Ali Kahriman et son équipe technique se sont spécialisés dans l'ingénierie des explosifs. Des mesures ont été prises suite au rapport scientifique selon lequel la technique n'aurait aucun effet négatif sur les bâtiments restant sur le tracé du tunnel.
Planification avec des données scientifiques
À la lumière des données scientifiques, la secousse équivaudra à une personne marchant en cercle lors des travaux prévus de manière à minimiser les problèmes environnementaux de par la quantité de matériaux à utiliser. Les vibrations qui se produiront dans l'environnement pendant le dynamitage seront enregistrées avec des vibromètres. Les travaux d'excavation à effectuer avec la technique de dynamitage contrôlé n'entraîneront pas d'effets négatifs sur les bâtiments restants sur le tracé. Les travaux se feront de jour.
Sa longueur est de 2,5 kilomètres
Le plus long tunnel d'Izmir est en cours de construction avec un investissement de 559 millions de TL dans le cadre de la deuxième phase du « projet de route de raccordement de la rue Buca-Onat et de la gare routière interurbaine et du périphérique ». La longueur du tunnel à double tube sera de 2,5 kilomètres et desservira au total quatre voies, 2 départs et 2 arrivées. La hauteur du tunnel devait être de 7,5 mètres et la largeur de 10,6 mètres. Parallèlement à la construction du tunnel, deux passages inférieurs, 4 ponceaux, 4 intersections, 1 passage supérieur et un mur seront construits aux troisième et quatrième étapes du projet.
La municipalité métropolitaine d'Izmir a achevé la construction de 2 viaducs, 2 passages inférieurs et 1 passage supérieur dans le cadre de la première étape de la route de connexion entre la rue Buca Onat et la gare routière interurbaine et la rocade. Les routes de raccordement seront ouvertes pour une utilisation dans les mois à venir après l'éclairage. Avec l'ouverture des viaducs et des passages souterrains, la circulation des véhicules devant Bornova et le terminal sera soulagée.
La gare routière sera atteinte sans entrer dans le trafic de la ville
Le parcours de 7,1 kilomètres a une largeur de 35 mètres et se compose d'un total de 3 voies divisées en 3 arrivées et 6 départs, et d'un tunnel à double tube de 2,5 kilomètres. Avec le projet de tunnel et de viaduc, les quartiers de Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Centre, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova et Karacaoğlan sont traversés et il y a un une connexion à la gare routière depuis la rue Bornova Kemalpaşa sera assurée. Les véhicules traversant le plus long tunnel d'Izmir via le boulevard Homeros et la rue Onat pourront rejoindre la gare routière et la rocade.
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