Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a souligné que le transport maritime est l'épine dorsale du commerce mondial et a souligné que 2053 milliards de dollars seront investis dans le secteur maritime jusqu'en 21.6. Déclarant que la Turquie se classe au 15e rang mondial en termes de flotte maritime mondiale, Karaismailoğlu a noté que le rôle de la Turquie dans le transport maritime sera renforcé avec Kanal Istanbul, l'un des projets de transport les plus importants non seulement en Turquie mais aussi dans le monde.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a pris la parole à l'ouverture du 2e Sommet maritime turc ; "Lors du Sommet maritime de Turquie, que nous avons tenu pour la première fois l'année dernière, à la suite des résultats de la réglementation de notre pays concernant le secteur, traitant des goulots d'étranglement rencontrés en coopération avec les autres institutions publiques concernées et le secteur privé, déterminant le feuille de route des étapes à franchir pour l'avenir, Mavi Vatan et Kanal Istanbul. Nous avons suivi ces questions individuellement. Nous avons travaillé avec notre industrie dans le cadre du bon sens.
L'EXPÉDITION EST L'épine dorsale du COMMERCE MONDIAL
Dans le cadre du Sommet Maritime de Turquie cette année ; Karaismailoğlu a déclaré qu'ils se réuniront en 4 sessions principales sur le développement de la flotte maritime turque, l'emploi de l'équipage des navires, l'infrastructure des structures maritimes au centre des développements logistiques et géopolitiques, et a poursuivi son discours comme suit ;
« Nous discuterons de nos stratégies, objectifs et travaux liés à nos mers, qui sont indispensables à la fois pour notre pays et pour le monde. Le transport maritime, qui assure 90 % du commerce mondial, est sans aucun doute le centre de l'économie mondiale et l'épine dorsale du commerce mondial. 70 % du fret transporté dans le monde est transporté par voie maritime. Transport maritime à faible coût et avantage d'efficacité ; indispensable au développement économique durable et à la prospérité. Transport maritime; Il est 22 fois plus économique que le transport aérien, 7 fois plus économique que le transport routier et 3,5 fois plus économique que le transport ferroviaire. Ces données nous rappellent aujourd'hui, encore aujourd'hui, le célèbre marin et homme d'État turc Barbaros Hayrettin Pacha disant : "Celui qui gouverne les mers dominera le monde".
LE VOLUME DE FRET PAR MER A PLUS DE 5 FOIS EN 20 ANS
Soulignant que le secteur maritime, où le volume de fret par voie maritime a été multiplié par plus de 50 au cours des 20 dernières années, est le secteur le plus stratégique du commerce mondial, Karaismailoğlu a déclaré : « Cependant, dans le monde d'aujourd'hui, où nous ressentons l'impact de la mondialisation de plus en plus chaque jour, un développement qui s'est produit n'importe où dans le monde est un autre pays en développement, directement ou indirectement. Comme nous le savons tous, l'épidémie de coronavirus qui a émergé en Chine s'est propagée dans le monde entier, les pays ont fermé leurs frontières, les gens sont isolés, les transports sont perturbés et les problèmes émergents de la chaîne d'approvisionnement ont remodelé presque tous les secteurs. Les statistiques montrent que la contraction d'environ 19 % des échanges commerciaux dans le monde due au covid-30 est plus profonde que la crise financière de 2008. Pendant la période pandémique, dans ce processus difficile, le secteur logistique de notre pays a donné un test important comme tous les autres pays. Dans les années 2020-21, il y avait de nombreuses négativités telles que des prix de fret élevés, l'indisponibilité de conteneurs vides et l'incapacité de livrer les commandes à temps en raison de retards dans l'approvisionnement en matières premières dus à l'effet de la pandémie. Les prix des conteneurs et les frets ont battu des records historiques. Des augmentations de plus de 40 % ont été observées dans les frais de port et de manutention, qui constituent 50 à 30 % des coûts d'exploitation. De même, des augmentations importantes ont été enregistrées dans les tarifs de transit par les canaux de Suez et de Panama, qui sont d'importants points de jonction du transport maritime mondial. Outre les augmentations extraordinaires des taux de fret sur les marchés spot, les prix des navires d'occasion ont atteint des niveaux très élevés sous l'effet direct de l'augmentation des montants signés dans le cadre de contrats à long terme.
AUGMENTATION DE 12 POUR CENT DES FRETS AUGMENTATION DE L'INFLATION MONDIALE DE 1,6 POUR CENT
Affirmant que le pétrole brent, dont le prix du baril était de 2020 dollars au premier trimestre 15, a dépassé le pic des 2022 dernières années en 10 et a été multiplié par environ 2 en 7 ans, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Le prix de la ferraille, qui a doublé par rapport à 2020, a atteint le sommet des 2 dernières années avec 600 dollars. En résumé, cette augmentation extraordinaire des coûts dans le secteur maritime a modifié l'équilibre entre l'offre et la demande. Cette situation s'est naturellement répercutée sur les frets. Selon une publication de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement ; L'augmentation de 13 pour cent des frets de conteneurs a augmenté l'inflation moyenne mondiale de 12 pour cent. En tout; Alors qu'un conteneur de taille 1,6 était transporté du port chinois de Shanghai au port de Rotterdam aux Pays-Bas pour 40 2 dollars par voie maritime il y a 2 ans, nous avons tous connu une période où ce montant dépassait 10 5 dollars et augmentait de XNUMX fois. Après les activités logistiques qui se sont arrêtées pendant la pandémie ; Les arriérés dans les goulots d'étranglement de la logistique maritime continuent d'être enregistrés pour des raisons telles que l'épuisement des stocks, l'attente des demandes des consommateurs coïncidant avec les mêmes moments et la demande du secteur des services n'atteignant pas encore les niveaux d'avant la pandémie.
LA TURQUIE EST LA CLÉ DU CORROÏDE CENTRAL
Expliquant que des pics historiques sont observés et continuent d'être observés dans les indices de congestion portuaire, Karaismailoğlu a déclaré : « Des centaines de navires, des conteneurs remplis de millions de tonnes de marchandises attendent leur tour pour entrer dans le port dans les zones de mouillage. En raison de la densité de la chaîne, les délais de retour des conteneurs vides sont importants. D'autre part, nous observons que même le moindre développement politique dans n'importe quel pays a un impact significatif sur le secteur maritime. Ensemble, nous assistons aux effets de la guerre entre l'Ukraine et la Russie. Malgré toutes ces évolutions, notre pays est sorti de ce goulot d'étranglement avec les investissements prévus avec l'esprit de l'Etat, les mesures qu'il a prises et le soutien qu'il a apporté au secteur. Avec son emplacement géostratégique et géopolitique important reliant trois continents, notre pays est en effet un candidat pour être une base logistique non seulement en termes de secteur du transport maritime, mais aussi dans tous les modes de transport. Turquie; Avec un temps de vol de 4 heures; Nous sommes au milieu d'un marché où vivent 1,6 milliard de personnes, avec un produit national brut de 38 7 milliards de dollars et un volume d'échanges de 7 12 milliards de dollars. L'importance indéniable de notre pays dans le commerce international, qui est la clé du "Couloir du Milieu", qui est le corridor de transport international le plus court, sûr et économique entre les continents Asie-Europe, s'accroît de jour en jour. un train au départ de la Chine vers l'Europe ; S'il choisit le corridor moyen et la Turquie, il parcourra la distance de 10 20 kilomètres en 20 jours. Si le même train emprunte la route commerciale du nord de la Russie, il peut traverser la route de 60 XNUMX kilomètres en au moins XNUMX jours. Lorsqu'il utilise le corridor sud, il peut parcourir la route de XNUMX XNUMX kilomètres à travers le canal de Suez en seulement XNUMX jours. C'est pourquoi le Middle Corridor est actuellement le corridor logistique mondial le plus sûr et le plus stable entre l'Asie et l'Europe.
NOUS AVONS INVESTI 20 MILLIARDS DE DOLLARS DANS LES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ET DE COMMUNICATION AU COURS DES 183 DERNIÈRES ANNÉES
Exprimant que cet environnement est le résultat d'énormes investissements réalisés dans tous les modes de transport, Karaismailoğlu a déclaré : « En tant que ministère des Transports et des Infrastructures, nous avons suivi une politique de transport qui a continuellement développé et renforcé les corridors de transport internationaux depuis 2003. Au cours des 20 dernières années, nous avons investi 183 milliards de dollars dans les infrastructures de transport et de communication de notre pays. Nous avons en grande partie résolu le problème d'infrastructure de la Turquie qui dure depuis des années. notre pays; Nous l'avons transformé en corridor international dans tous les modes de transport entre l'Asie, l'Europe, l'Afrique du Nord, le Moyen-Orient et le Caucase et les pays du nord de la mer Noire. Nous avons achevé et mis en service avec succès des projets de transport géants tels que Marmaray, le tunnel Eurasia, l'aéroport d'Istanbul, la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, le port Filyos, le pont Yavuz Sultan Selim, le pont Osmangazi, le pont 1915 Çanakkale, İzmir-İstanbul, Ankara- Niğde et les autoroutes du nord de Marmara, nous sommes ouverts. Nous avons augmenté la longueur de nos routes divisées de 6 28 kilomètres à 664 3 633 kilomètres. Nous avons augmenté notre réseau routier à 1432 13 kilomètres. Nous avons construit 22 kilomètres de ligne de train à grande vitesse. Nous avons augmenté notre réseau ferroviaire total à 57 129 kilomètres. Nous avons augmenté le nombre d'aéroports à 338. En augmentant nos vols internationaux vers XNUMX destinations dans XNUMX pays, nous sommes devenus le pays qui dessert le plus de destinations au monde par voie aérienne.
NOUS SOMMES LE 15ÈME AU MONDE AVEC NOTRE FLOTTE MARITIME
Notant que des progrès significatifs ont été réalisés dans le secteur maritime au cours des 20 dernières années, le ministre des Transports et des Infrastructures Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit ;
«Avec une capacité de flotte marchande maritime de 31,2 millions de tonnes mortes, notre pays se classe au 15e rang en termes de flotte marchande maritime mondiale. Nous avons augmenté le nombre de ports, qui était de 2002 en 149, à 217, et le nombre de chantiers navals, qui était de 37, à 84. Grâce aux mesures que nous avons prises malgré l'épidémie, contrairement au monde, notre pays a grandi dans le secteur maritime en 2020 et en 2021. Malgré une diminution de 1,2 % de la manutention des conteneurs et une diminution de 3,8 % de la manutention totale du fret dans le monde, il y a eu une augmentation de 2,6 % du fret total dans les ports de notre pays. La quantité de conteneurs manutentionnés a augmenté de 8,3 % par rapport à l'année précédente et s'élève à 12.6 millions d'EVP. La quantité totale de marchandises manutentionnées a augmenté de 6 % par rapport à l'année précédente et a atteint 6 millions de tonnes. Par conséquent, une augmentation supérieure à la moyenne mondiale a été observée dans la manutention portuaire dans notre pays, tant pendant le processus pandémique que pendant la période où les effets de la pandémie ont diminué. Au cours de la période janvier-mai 2022, malgré la guerre russo-ukrainienne, une augmentation de 7,2% de la manutention du fret et une augmentation de 3,2% des conteneurs ont été enregistrées par rapport à la même période de l'année précédente.
NOUS METTONS EN ŒUVRE LE SOUTIEN ET LES INCITATIONS NÉCESSAIRES
Exprimant que la marine turque, qui a fait de grands progrès en termes de capacité et de capacité au cours des 20 dernières années, a également pris des mesures importantes en termes de réputation de la Turquie, Karaismailoğlu a expliqué les mesures prises par le ministère dans le secteur maritime comme suit ;
« Cela a doublé notre fierté : en tant que ministère, nous mettons en œuvre les soutiens et les incitations nécessaires. Le turc mis au rebut, que nous avons mis en vigueur en avril 2021 Bayraklı Nous avons également activé un important mécanisme d'incitation conformément au règlement sur l'incitation à la construction de nouveaux navires au lieu de navires. Il est stratégiquement important pour les navires appartenant à la Turquie et effectivement exploités de hisser le drapeau turc, car ils constituent une puissance dans toutes nos défenses justifiées concernant notre patrie bleue, ce qui affecte les intérêts de notre pays. À ce stade, avec les sessions qui se tiendront au sommet, une feuille de route sera déterminée pour la transition des navires battant pavillon étranger vers le pavillon turc.
NOUS INVESTIRONS 2053 MILLIARDS DE DOLLARS DANS NOTRE INDUSTRIE MARITIME JUSQU'EN 21.6
Karaismailoğlu a déclaré : « À la lumière de la Vision 2053 de la Turquie, nous avons partagé avec l'ensemble du public notre plan d'investissement dans les transports et les communications sur 10 ans, qui amènera notre pays à la place qu'il mérite dans les « 30 premières économies du monde ». Notant que 30 milliards de dollars seront investis dans le secteur maritime jusqu'en 198, Karaismailoğlu a déclaré que de cette façon, 2053 milliards de dollars seront contribués à notre revenu national. Expliquant que son effet sur la production dépassera 21.6 milliards de dollars, Karaismailoğlu a souligné que sa contribution à l'emploi pendant 180 ans sera de 320 millions de personnes.
NOUS RENFORCERONS LE RÔLE DE LA TURQUIE DANS LE TRANSPORT MARITIME AVEC KANAL ISTANBUL
Le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré : « Bref, dans notre Schéma directeur des transports et de la logistique 2053, nous avons réservé une place particulière aux lignes maritimes, qui sont la base de notre Patrie Bleue et le point clé de notre intégration dans les transports. Nous allons augmenter le nombre d'installations portuaires de 217 à 255. Nous assurerons l'utilisation de ressources énergétiques hautement renouvelables dans nos ports en développant les pratiques portuaires vertes. Les voyages de navires autonomes seront développés et l'efficacité de la manutention sera augmentée avec des systèmes autonomes dans les ports. Nous développerons l'infrastructure de transport maritime multimodal et à courte distance pouvant desservir les pays de la région en élargissant la capacité de service de transfert des ports. Kanal Istanbul, qui est l'un des projets de transport les plus importants non seulement dans notre pays mais aussi dans le monde, renforcera le rôle de la Turquie dans le transport maritime. Nous augmenterons la sécurité de la navigation dans le Bosphore et réduirons le trafic maritime dans le Bosphore. Kanal Istanbul, qui apportera un nouveau souffle au transport maritime, est un projet visionnaire qui a émergé en lien avec les développements technologiques et économiques dans le monde et dans notre pays, l'évolution des tendances économiques et les besoins croissants de notre pays en termes d'infrastructures de transport. . Lorsque le canal d'Istanbul sera achevé, en plus d'assurer la sécurité des personnes et des biens dans et autour du Bosphore, et de préserver la texture historique et culturelle du Bosphore ; Il allégera la charge de trafic du Bosphore en réduisant les temps d'attente à l'entrée et à la sortie du Bosphore.
NOUS PROTÉGEONS LA TERRE BLEUE DE TOUTES NOS FORCES
Soulignant que Mavi Vatan est entièrement protégé, Karaismailoğlu a déclaré : « En tant que ministère, nous fournissons toutes sortes d'installations pour la croissance des flottes commerciales maritimes turques, et nous poursuivons nos initiatives pour soutenir les parties prenantes concernées dans ce processus. Parce que nous sommes conscients de l'importance du développement du maritime turc pour les intérêts de notre pays. La Turquie fera davantage sentir son poids dans le domaine maritime à l'avenir et deviendra l'un des pays leaders dans le secteur maritime en augmentant sa puissance concurrentielle. Notre sommet maritime de Turquie donnera des résultats positifs dans le processus d'atteinte des objectifs prévus. Nous prendrons des mesures pour renforcer l'industrie en suivant les résultats du sommet maritime en tête-à-tête », a-t-il conclu.
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