Inauguration du chemin de fer Hotan Çakılık dans la région autonome ouïghoure de Chine

Le chemin de fer Hotan Cakilik dans la région autonome ouïghoure de Cinin a été mis en service
Inauguration du chemin de fer Hotan Çakılık dans la région autonome ouïghoure de Chine

Le chemin de fer Hotan-Çakılık (Ruoqiang) de la région autonome ouïghoure du Xinjiang en Chine a été mis en service. Le chemin de fer est situé sur la côte sud du désert de Taklamakan, le deuxième plus grand désert mobile au monde.

Chemin de fer typique du désert Le chemin de fer Hotan-Çakılık à 65% est situé dans la zone de sable. Le chemin de fer nouvellement ouvert atteint le district de Hotan du Xinjiang à l'ouest et le comté de Çakılık de la préfecture autonome mongole de Bayangolin à l'est. Sa longueur totale est de 825 kilomètres et sa vitesse de conception est de 120 kilomètres par heure.

Le chemin de fer Hotan-Çakılık ainsi que le chemin de fer Golmud – Korla existant, le chemin de fer Kashgar-Hotan et le chemin de fer du sud du Xinjiang entourent le désert de Taklamakan. Ainsi, la première ligne de chemin de fer au monde d'une longueur de 2 712 kilomètres entourant le désert a été créée.

En tant que plus longue ligne ininterrompue posée à un moment donné au Xinjiang, le chemin de fer Hotan-Pink est appelé une «ligne de mille milles». Des rails en acier sans soudure sont utilisés sur toute la ligne. Le rail sans soudure offre un déplacement plus confortable en utilisant plusieurs joints de rail sans aucune force d'impact. De plus, des économies de 30 à 75 % sont réalisées sur les coûts de maintenance de la ligne.

Le chemin de fer Hotan-Çakılık adopte également la technologie d'assemblage préfabriqué de l'ingénierie des piles de pont. Cette technologie a été utilisée pour la première fois dans la construction ferroviaire en Chine. Cette technologie résout également les problèmes de fissuration de surface et d'entretien difficile qui peuvent survenir dans la construction de béton coulé en zone désertique.

Au cours des trois dernières années, les constructeurs ont planté près de 50 millions de pieds carrés d'herbe quadrillée le long du chemin de fer Hotan-Çakılık et planté environ 13 millions d'arbustes et d'arbres. La construction de la voie ferrée et le projet de contrôle du vent et du sable ont été réalisés simultanément.

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