Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karismailoğlu a rencontré des journalistes des transports lors de l'émission iftar et a répondu aux questions sur l'ordre du jour. Exprimant que la «Vision 2053 des transports», qui a été préparée dans le cadre du plan directeur de transport et de logistique, est importante pour l'administration du pays, Karaismailoğlu a déclaré que les problèmes rencontrés aujourd'hui devraient être bien analysés et que les problèmes qui surgiront dans le les années à venir doivent être préparées aujourd'hui et les plans doivent être élaborés en conséquence.
Karaismailoğlu a souligné que le potentiel du pays devrait être bien évalué avec un esprit commun à la lumière de l'analyse des besoins d'aujourd'hui, des processus de développement, de l'évolution de la production et de l'emploi et des plans de développement, et a expliqué que des années devraient être planifiées avec cette vision.
Soulignant que les plans directeurs sont indispensables, ce qui activera et aidera davantage les investissements importants réalisés au cours des 20 dernières années et aidera le pays à se préparer aux problèmes qui pourraient survenir dans les années à venir, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Si les pays n'avez pas de plans directeurs, votre travail ne sera d'aucune utilité. Il faut bien les planifier, les intégrer les uns aux autres et assurer la coordination. "Nous avons investi 20 milliards de dollars au cours des 170 dernières années", a-t-il déclaré. Fournissant des informations sur les investissements réalisés, Karaismailoğlu a déclaré que des plans sont en cours de préparation contre les événements auxquels le pays sera confronté jusqu'en 2053. Karaismailoğlu a noté qu'un investissement de 2053 milliards de dollars sera réalisé jusqu'en 198, et qu'une période d'investissement basée sur les chemins de fer et les communications est entrée.
Nous avons pour objectif de lever des trains toutes les heures
Karaismailoğlu, qui a informé qu'il mettrait en service la ligne YHT Ankara-Sivas à la fin de cette année, a déclaré que les travaux de la ligne YHT Ankara-İzmir se poursuivaient également. Karaismailoğlu a déclaré que les problèmes d'appel d'offres sur ladite ligne ont été résolus et que les travaux se poursuivent rapidement : "Nous avons pour objectif d'ouvrir la ligne YHT Ankara-İzmir d'ici la fin de 2024. Le temps de trajet sur la route Ankara-Istanbul, qui prend 4 heures avec YHT, sera raccourci de 45 minutes lorsque les tunnels de Bilecik seront terminés. Lorsque ces tunnels seront ouverts vers la fin de l'année prochaine, le temps sera réduit à environ 3 heures et 15 minutes. En dehors de cela, nous augmentons également les heures de vol en fonction de la demande. Nous avons pour objectif de supprimer des trains toutes les heures", a-t-il déclaré.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Exprimant que les travaux se poursuivent sur la ligne européenne, d'une part, les pourparlers se poursuivent avec la Bulgarie, la Serbie et la Hongrie sur l'augmentation de la capacité, et d'autre part, il est prévu d'augmenter la ligne Ro-Ro d'Izmir vers l'Italie et L'Espagne en mer, et de Karasu aux ports de Constanta, Varna, Russie, ont signalé avoir des projets connexes.
Les processus d'essai des trains nationaux et nationaux se poursuivent
Informant que les processus de test du train domestique et national se poursuivent, Karaismailoğlu a déclaré que le test a été effectué jusqu'à environ 6 160 kilomètres et que les processus de certification se poursuivent. Karaismailoğlu : « Notre train intérieur et national commencera à transporter des passagers au cours des mois d'été estimés et aura une vitesse de 225 kilomètres par heure. D'une part, le travail de conception du train, qui peut atteindre une vitesse de 28 kilomètres à l'heure, se poursuit. Maintenant, alors que nous augmentons notre ligne de chemin de fer, nous effectuons également des travaux très importants du côté des véhicules et des équipements ferroviaires. En tant que pays qui produit son propre train à grande vitesse, nous réalisons nos projets pour faire rouler nos propres trains sur notre ligne ferroviaire, qui atteindra XNUMX XNUMX kilomètres.
L'importance du corridor du milieu révélée bien plus
Soulignant qu'avec la construction de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars et Marmaray, ils ont créé un flux ininterrompu de Pékin à Londres, créant une alternative au Corridor Nord, Karaismailoğlu a déclaré qu'ils avaient des études très importantes pour le développement de cette ligne. Karaismailoğlu a déclaré qu'en dehors de la période de la guerre russo-ukrainienne, 5 30 trains-blocs sont organisés chaque année à partir d'ici et qu'ils s'efforcent d'obtenir une part de XNUMX %. Karaismailoğlu a souligné que l'importance du couloir central est devenue beaucoup plus claire avec la période de guerre et a déclaré qu'il y avait un manque d'infrastructures là-bas, mais qu'ils essayaient d'utiliser la ligne existante à pleine capacité.
Déclarant qu'il existe de nouveaux travaux d'appel d'offres qui tripleront la capacité sur la ligne Divriği-Kars-Ahılkelek, le ministre des Transports Karaismailoğlu a noté qu'il existe également des études pour un corridor séparé sur Nahçıvan.
De plus, en raison du manque de demande pour le ferry Bandırma-Istanbul en raison de l'ouverture des ponts Çanakkale et Osmangazi, seuls les bus maritimes peuvent être exploités sur cette ligne et une ligne Bandırma İzmir peut être créée avec ce yht intégré.