Le constructeur automobile haut de gamme Lexus a présenté le tout nouveau modèle de VUS électrique, le RZ 450e, en première mondiale. Le RZ 450e, premier véhicule de Lexus conçu dès le départ pour être électrique; Par son design, ses performances, sa technologie et son agrément de conduite, il établira de nouveaux standards dans le monde du premium électrique.
Le modèle RZ enrichit cette expérience en préservant les caractéristiques indispensables de la marque en termes de performances et de qualité. L'expérience de conduite unique de la marque se mêle aux caractéristiques des véhicules électriques.
Le nouveau langage de conception de Lexus
Lexus a créé un modèle différent des véhicules conventionnels en utilisant la liberté de conception apportée par les véhicules entièrement électriques dans le nouveau modèle RZ. Décrit comme la « nouveauté » du design Lexus, ce design se présente avec un look unique découlant des performances dynamiques du véhicule.
La conception avant du véhicule a été réalisée de manière à souligner immédiatement que le RZ est un véhicule entièrement électrique. En l'absence de moteur à combustion interne, le capot était positionné plus bas et moins d'admission d'air était incluse. La "calandre fuselée", caractéristique des modèles Lexus, a évolué avec le modèle RZ et s'applique à l'ensemble de la carrosserie du véhicule en trois dimensions. Les phares nouvellement conçus ont également été combinés avec la calandre du véhicule électrique. Les feux de jour ultrafins sont conçus pour mettre davantage l'accent sur le motif en L de Lexus.
Le profil latéral du véhicule attire également l'attention avec ses lignes fluides. Alors que le design affûté à l'avant met l'accent sur la puissance du véhicule, le style VUS du RZ, qui offre un espace confortable et une forte capacité de conduite, est mis en valeur vers l'arrière.
En plus de cette conception, le long empattement de 2,850 4,805 mm met également l'accent sur le centre de gravité bas et l'équilibre des poids. Cependant, avec une longueur de 1,898 1,635 mm, la RZ mesurait XNUMX XNUMX mm de large et XNUMX XNUMX mm de haut.
Le caractère tout électrique du RZ est également soutenu par un look high-tech à l'arrière. L'aileron arrière divisé fait référence à la position large du véhicule, tout en contribuant également à la performance équilibrée du RZ. L'éclairage de voie s'étendant sur toute la largeur du véhicule attire également l'attention en tant que caractéristique distinctive du nouveau design Lexus.
« Lexus Driving Signature » électrique sur le RZ
Lexus n'a pas non plus fait de compromis sur une expérience de conduite passionnante et intuitive dans son modèle tout électrique. Le développement du RZ s'est concentré sur les trois composants clés de la Lexus Driving Signature : confort, contrôle et maniabilité. En plus de tout cela, les avantages d'une réponse rapide et d'une sensibilité élevée fournies par les véhicules électriques ont été pleinement exploités.
Tout en accordant de l'importance à une sensation de conduite naturelle dans la qualité de conduite, la nouvelle plate-forme de RZ a également apporté des contributions importantes telles que moins de poids, une répartition optimale du poids et une rigidité. la batterie du RZ ; Il a été intégré au châssis, sous la cabine, abaissant le centre de gravité du véhicule, ce qui a permis d'améliorer la stabilité et la maniabilité du châssis.
Le RZ est équipé de l'essieu électrique Lexus utilisé pour la première fois sur l'UX 300e. Cet ensemble compact contenant un moteur, un engrenage et un ECU ; placé entre les roues motrices. Dans le RZ, l'essieu électrique est positionné à l'avant et à l'arrière sous le système de traction intégrale DIRECT4. Ainsi, la traction et la répartition de la puissance du véhicule peuvent être ajustées de manière optimale en fonction des conditions de conduite.
L'essieu électrique fonctionne silencieusement, efficacement et transmet la puissance avec précision. Les moteurs électriques du RZ produisent une puissance combinée de 150 kW (80 ch), avec 230 kW à l'avant et 313 kW à l'arrière. Les moteurs à densité de puissance supérieure contribuent également à l'aménagement du véhicule, tout en étant compacts, permettant d'obtenir plus d'espace habitable à l'intérieur.
Le nouveau système DIRECT4, alimenté par deux essieux électriques, a également été utilisé pour la première fois sur le RZ. DIRECT4, une technologie exclusive Lexus, répartit automatiquement la puissance entre les quatre roues sans interruption. En conséquence, le conducteur obtient une conduite précise et intuitive ainsi qu'une conduite équilibrée sans stress. Le système DIRECT4 fonctionne plus rapidement que n'importe quel système mécanique, modifiant l'équilibre du couple avant-arrière de zéro à 100 ou de 100 à zéro en quelques millisecondes.
Plus d'efficacité, d'autonomie et de durabilité dans l'électrique de Lexus
Le RZ est équipé d'une batterie lithium-ion à 71.4 cellules d'une puissance de 96 kW. Positionnée sous l'habitacle dans le cadre de la plate-forme, la batterie abaisse également le centre de gravité du véhicule. La durabilité était l'un des points clés lorsque Lexus a développé la batterie. Grâce à la vaste expérience de Lexus dans les technologies de gestion de batterie, le RZ devrait conserver plus de 10 % de sa capacité même après 90 ans d'utilisation.
Lexus partagera des informations plus détaillées sur l'autonomie du RZ et les temps de charge de la batterie dans les périodes à venir. Cependant, le RZ devrait parcourir plus de 400 kilomètres sur une seule charge, selon les normes de consommation mixtes WLTP. En se concentrant sur des facteurs clés tels que l'optimisation du poids du véhicule, la puissance de la batterie et les performances, le RZ vise à consommer moins de 100 kW aux 18 kilomètres, faisant du RZ l'un des tout-électriques les plus efficaces jamais commercialisés.
Une première mondiale : le nouveau volant électronique « en forme de papillon »
Le système de direction électronique, appelé One Motion Grip, s'impose comme l'une des nouvelles technologies les plus remarquables de Lexus RZ. One Motion Grip, avec sa conception de volant de style joug et son système de liaison électronique, est sur Lexus pour la première fois au monde. Sans tringlerie mécanique et sans colonne de direction, des réponses beaucoup plus sensibles et rapides sont obtenues. Bien qu'il y ait moins de vibrations de direction sur les routes accidentées, la sensation de direction donne plus de confiance sur les routes sinueuses.
Le système One Motion Grip en option est livré avec un nouveau volant de style joug qui remplace le volant traditionnel. De cette façon, le conducteur peut braquer avec moins d'effort. Il est possible de tourner le nouveau volant de seulement 150 degrés lorsqu'il est en position droite et de l'amener vers le verrou de volant droit ou gauche, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de se chevaucher lors des virages, contrairement aux systèmes traditionnels.
Le design « papillon » du nouveau volant a été réalisé selon les directives données par les maîtres Takumi de Lexus, qui ont contribué à la perfection de chaque détail du RZ. Cette conception offre également un meilleur angle de vision pour les instruments et la route.
Avec le RZ, le concept de cockpit Tazuna a évolué
L'habitacle du RZ est une évolution du concept Tazuna. Ainsi, le poste de conduite, les instruments, les commandes et le système multimédia ont été placés avec précision. Le cockpit Tazuna, du nom d'un mot japonais signifiant que le cavalier contrôle les rênes du cheval avec de petits mouvements, offre une communication intuitive entre le conducteur et le véhicule. La console centrale renforce également l'élégante simplicité de l'habitacle avec de nouvelles commandes à cadran.
Dans le RZ, les clignotants, l'affichage miroir du pare-brise et l'écran multimédia de 14 pouces sont positionnés pour augmenter l'angle de vision du conducteur. Équipé d'une toute nouvelle plate-forme multimédia, le système fonctionne plus rapidement et de manière plus intuitive dans le RZ. La fonction de commande vocale, quant à elle, a été développée pour répondre à de nombreux dialogues. Sont également inclus le nouvel assistant embarqué "Hey Lexus", les intégrations pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto.
Détails Omotenashi uniques sur la Lexus RZ
Les technologies de pointe de l'habitacle de la Lexus RZ comprennent des caractéristiques inspirées de la philosophie d'accueil d'Omotenashi. Le toit panoramique dimmable augmente la sensation de lumière à l'intérieur, tout en empêchant la dissipation de la chaleur, augmentant ainsi l'efficacité énergétique. Ainsi, il empêche l'intérieur du véhicule de surchauffer les jours ensoleillés et assure que la chaleur ne s'éteint pas par temps froid. De plus, avec une seule touche, le plafond peut devenir opaque à partir d'un aspect transparent, empêchant la lumière directe du soleil de pénétrer à l'intérieur. En n'utilisant pas de pare-soleil conventionnel, le poids est économisé et en même temps, cela contribue au fonctionnement plus efficace du climatiseur. Cela permet d'augmenter la portée du RZ.
Une autre technologie qui souligne la philosophie d'hospitalité d'Omotenashi au RZ est les radiateurs radiants à l'avant, situés au niveau des genoux pour le conducteur et le passager. En plus des sièges chauffants et du volant chauffant, il enveloppe les jambes comme une chaude couverture, contribuant à réchauffer plus rapidement l'habitacle. De plus, il augmente l'autonomie en réduisant la charge sur le climatiseur avec des économies d'énergie comme le toit panoramique.
Norme de sécurité élevée de Lexus dans le RZ électrique également
Le modèle tout électrique RZ de Lexus est également équipé du Lexus Safety System+ de troisième génération mis à jour avec des fonctionnalités supplémentaires. Tirant parti des systèmes de sécurité active avancés et des systèmes d'aide à la conduite, le RZ dispose également de la nouvelle fonction d'assistant de conduite proactive assistée par direction et d'un système de surveillance de la fatigue et de la distraction du conducteur. L'assistant de conduite proactif utilise la caméra frontale pour déterminer l'angle du virage, ce qui permet d'ajuster la direction en conséquence à l'approche et au virage du virage.
De plus, le RZ est également équipé du système d'ouverture de porte électronique e-latch, qui a été présenté pour la première fois dans le modèle NX. Travaillant en conjonction avec le moniteur d'angle mort du véhicule, la porte détecte les véhicules ou les vélos par l'arrière grâce au système d'assistance à la sortie sécurisée. On estime que le système, qui a été développé comme une première au monde, empêchera 95 % des accidents qui se produisent lorsque la porte est ouverte. Le RZ est également équipé d'un rétroviseur intérieur numérique qui améliore la visibilité par tous les temps.
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