Prévu pour être introduit au second semestre 2022, le nouveau Qashqai e-POWER sera le premier modèle en Europe à être équipé du système d'entraînement e-POWER unique de Nissan. Exclusif à Nissan et élément clé de la stratégie de mobilité intelligente de l'entreprise, le système e-POWER adopte une approche unique de l'électrification, rendant la conduite quotidienne à la fois agréable et efficace.
Pourquoi e-POWER ?
Selon une étude de Nissan, les utilisateurs européens de crossover passent plus de 70 % de leur temps à conduire en ville. La recherche révèle également que les consommateurs se sentent obligés de faire des compromis sur le plaisir de conduire afin d'être respectueux de l'environnement dans leurs choix de véhicules.
Nissan a développé le système e-POWER spécialement pour ces besoins des consommateurs européens. Fruit de l'expertise de Nissan en matière de technologies avancées de batterie et de moteur et d'un moteur à combustion interne innovant à taux de compression variable, e-POWER offre une efficacité énergétique optimale sans sacrifier le plaisir de conduire. Pour cette raison, e-POWER se définit comme une technologie idéale pour ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas gagner de temps pour recharger leur véhicule électrique, mais qui doivent rouler longtemps en ville, dans la transition vers les véhicules électriques.
100 % électrique Le système e-POWER se compose d'un moteur essence trois cylindres 1.5 litre turbocompressé de 156 ch à taux de compression variable, d'un générateur, d'un onduleur et d'un moteur électrique produisant une puissance de 140 kW similaire en taille et en puissance aux véhicules électriques de Nissan. e-POWER se distingue de ses pairs par le fait que le moteur électrique est la seule source d'énergie pour les roues, donnant ainsi une réponse instantanée et linéaire. Ainsi, e-POWER élimine les lacunes auxquelles les conducteurs sont confrontés dans l'expérience de conduite d'une voiture hybride et offre un caractère de conduite plus agréable. Avec ces caractéristiques, le système e-POWER unique du nouveau Qashqai offre une expérience de conduite 100 % électrique sans avoir besoin de recharger.
Technologie de groupe motopropulseur la plus vendue
Le système e-POWER a été utilisé pour la première fois au Japon en 2017 dans la voiture familiale compacte Note. La Note était la voiture la plus vendue au Japon en 2018. Pour répondre aux demandes des consommateurs européens et aux besoins quotidiens de conduite urbaine, les fonctionnalités e-POWER ont été considérablement améliorées dans le nouveau Qashqai. Le modèle Note utilise un moteur à essence trois cylindres 1.2 (80 ch) et une puissance finale de 95 kW (127 ch) chargeant la batterie, tandis qu'en Europe, le trois cylindres de 140 litre turbocompressé et à taux de compression variable délivrant une puissance finale globale de 188 kW (1.5 ch) pour le Qashqai. Passé à un moteur à essence (156 ch) avec Le système e-POWER offre de nombreux avantages. Bien que le moteur à combustion interne fonctionne avec un taux de compression optimal, il offre une consommation de carburant et des émissions de CO2 inférieures à celles des moteurs à essence conventionnels. Avec ces caractéristiques, il affecte au minimum la qualité de l'air de la ville et offre une expérience de conduite unique grâce à son moteur moins bruyant.
e-POWER (moteur turbo VCR 1.5 essence)
- Puissance CV (kW) 188 (140)
- Couple Nm 330
- Système d'entraînement Traction avant
- Consommation moyenne l/100 km 5.3*
- Valeur d'émission moyenne g/km 120* * valeurs de tirant d'eau
Grâce à sa motorisation 100% électrique, il n'y a aucun retard dans la transmission du couple, contrairement à un véhicule hybride classique qui subit une augmentation brutale du régime moteur en cas d'accélération brutale. Cette réponse instantanée du système e-POWER offre une expérience de conduite unique dans toutes les conditions de conduite. L'unité de puissance du système e-POWER transmet la puissance électrique produite par le moteur de 1.5 litre au moteur électrique via l'onduleur pour maximiser les performances lors d'accélérations soudaines ou de vitesses élevées. L'énergie cinétique captée lors de la décélération et du freinage est redirigée vers la batterie pour être récupérée et réutilisée afin d'optimiser l'efficacité.
Technologie à taux de compression variable
La pièce maîtresse du système e-POWER unique de Nissan est le moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1.5 ch à taux de compression variable de 156 litre développé spécifiquement pour cette application. La capacité de compression variable du moteur, d'abord utilisée pour la marque haut de gamme Infiniti de Nissan, est une caractéristique unique dans un moteur à combustion interne, permettant d'ajuster le taux de compression en fonction de la charge du moteur, offrant à la fois des performances et une économie optimales. Avant son introduction avec Infiniti en 2018, ce moteur particulier était classé parmi les 10 meilleurs moteurs au monde par Ward's, une société de conseil automobile basée aux États-Unis.
Le taux de compression, allant de 8:1 à 14:1, est obtenu par l'action d'un actionneur qui modifie la longueur de la course du piston en fonction de la force nécessaire. Le taux de compression augmente dans les situations nécessitant une vitesse constante et une faible puissance, où l'état de charge de la batterie est suffisant ; Cela réduit la consommation de carburant et les émissions. Dans les situations qui nécessitent une puissance élevée, comme la charge de la batterie ou la transmission de puissance directement au moteur, un faible taux de compression est utilisé, ce qui maximise la puissance du moteur. Bien que ce processus de transition se déroule sans interruption, le conducteur n'a rien à faire.
« Linear Tune » spécialement développé pour e-POWER
L'un des éléments clés du développement du système e-POWER était de rendre l'expérience de conduite « connectée » en termes de performances et de sonorité du moteur. Cela est dû au fait que le son du véhicule ne change pas lorsque le véhicule accélère, car le moteur à essence ne transmet pas la puissance directement aux pneus. Les ingénieurs du centre technique Nissan en Angleterre et en Espagne ont développé une technologie appelée « Linear Tune » pour éviter cette situation. Ce système augmente progressivement la vitesse du moteur de 1.5 litre à mesure que la voiture accélère, évitant ainsi au conducteur de se sentir comme s'il n'y avait "aucune relation" entre la sensation de conduite et le bruit du moteur. La différence entre la vitesse du moteur et la vitesse de la route est un phénomène que les conducteurs et les passagers trouvent dérangeant, et la technologie "Linear Tune" spécialement développée pour e-POWER élimine cette situation.
Le nouveau Qashqai e-POWER offre une expérience de conduite « à une seule pédale » unique appelée e-Pedal Step. Conçu pour éliminer la fatigue causée par la conduite en ville avec arrêts et démarrages, où le conducteur déplace fréquemment son pied entre les pédales d'accélérateur et de frein, e-Pedal Step permet aux conducteurs d'accélérer et de décélérer le véhicule en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. Le système doit d'abord être activé avec le bouton de la console centrale. Lorsque le système est activé, la pédale d'accélérateur fournit une accélération comme d'habitude. Lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur, l'e-Pedal Step ralentit la voiture avec une force de 0.2 g et ne compromet pas la sécurité en allumant les feux stop en même temps. Grâce au système, le véhicule ralentit jusqu'à une certaine vitesse au lieu de s'arrêter complètement, ce qui rend les manœuvres aussi douces que possible pendant la conduite. Les conducteurs peuvent ajuster leur vitesse en touchant la pédale d'accélérateur pour un fonctionnement plus fluide, afin qu'ils puissent conduire de manière plus intuitive et moins fatigante en ville en utilisant une seule pédale.
L'ajout de la version e-POWER au modèle Qashqai élargit les options de produits pour les amateurs de Nissan. Le moteur hybride doux actuel de 1,3 litre a une option de puissance de 158 ch (116 kW) offrant une faible consommation de carburant et de faibles émissions. Le crossover Nissan Qashqai de troisième génération présente le Qashqai d'origine avec son design saisissant, ses technologies avancées, son ambiance intérieure améliorée et sa dynamique de conduite efficace et satisfaisante.
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