Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a souligné que la longueur totale des routes divisées sera portée à 2053 36 kilomètres en 8, et la longueur totale des autoroutes sera portée à 325 85 581 kilomètres, et a déclaré : « Nous avons économisé un total de XNUMX milliards XNUMX millions de lires par an grâce aux temps de trajet raccourcis."
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a pris la parole lors de la séance de clôture de la 72e réunion des autoroutes régionales. Karaismailoğlu a déclaré que les travaux réalisés l'année précédente ont été discutés lors des réunions qui ont duré trois jours, et a noté que les problèmes rencontrés et les propositions de solutions ont été discutés en détail.
Notant qu'ils ont rassemblé force et motivation pour la nouvelle période et les nouveaux projets, Karaismailoğlu a déclaré : « En tant que membres de la Direction générale des autoroutes, votre responsabilité est grande et précieuse. L'avenir de notre fille, qui essaie de rejoindre son école depuis son domicile dans son village dans des conditions hivernales, est de notre responsabilité. Il est de notre responsabilité de faire en sorte que les fruits et légumes transportés par mes frères chauffeurs pendant la période de récolte arrivent sur la table le plus rapidement possible sans s'abîmer. En bref, l'accès de notre nation à un transport confortable, rapide et peu coûteux via nos autoroutes et leur faciliter la vie est la responsabilité de nous tous. Pour cette raison, les autoroutes ont toujours déterminé le destin d'une région, d'un pays et même d'un continent, pas seulement aujourd'hui. Tout au long de l'histoire, il y a eu d'importants indicateurs de civilisations. La route royale perse historique, qui accroît la mobilité commerciale et sociale et le changement culturel, part de notre région égéenne, Éphèse, traverse l'Anatolie, traverse les fleuves Tigre et Euphrate et se termine dans le golfe Persique. Grâce à cette route, les échanges commerciaux et culturels entre l'orient et l'occident s'accélérèrent, la civilisation de l'époque, les Lydiens ; Elle a fait des progrès significatifs dans les domaines de l'économie, de la science, de l'art, de la culture et du commerce. Grâce à la Route de la Soie historique qui s'étend de la Chine à l'Europe, le transfert des évolutions technologiques et culturelles et des innovations idéologiques de l'époque vers l'Occident s'est opéré naturellement et durablement. Aujourd'hui encore, la Route de la Soie n'a pas perdu de son importance. La route de la soie moderne, qui est particulièrement étroitement liée à notre géographie, offre à la Turquie des opportunités très importantes d'accroître sa part dans le commerce mondial.
AUTOROUTES PREND LA PART DU LION DANS L'INVESTISSEMENT AVEC 61 POUR CENT
Déclarant que la Turquie est à un point clé dans le transport et la communication d'une région située sur trois continents et deux grands bassins maritimes, où 1,6 milliard de personnes vivent avec un vol de quatre heures, un produit national brut de 38 billions de dollars et un volume d'échanges de 7 XNUMX milliards de dollars est réalisé. Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :
"En tant que gouvernements du parti AKP, nous avons fait des efforts pour faire de la Turquie un endroit plus respecté et plus fort non seulement dans sa région mais aussi dans le monde depuis 2003. Nous poursuivons cet effort avec notre motivation croissante. Nous prenons des mesures historiques pour accroître la part de la Turquie dans son importance stratégique et pour relever l'objectif d'exportation de 225 milliards de dollars que nous avons dépassé l'année dernière. Nous écrivons l'histoire ensemble, avec nos ponts de 1915 Çanakkale, Yavuz Sultan Selim et Osmangazi, les autoroutes Çanakkale-Malkara, Marmara du Nord, Ankara-Niğde et Istanbul-İzmir, la planification et les applications intégrées des transports, nos centres logistiques, tunnels, viaducs et investissements, emplois , production, orienté vers l'exportation Nous soutenons notre stratégie de croissance et fournissons l'infrastructure nécessaire. Conformément à notre plan directeur de transport et de logistique, 1 milliards de TL sur les 337 812 milliards de 61 milliards de TL que nous avons dépensés pour les investissements dans les transports et les communications de notre pays pendant le mandat de nos gouvernements appartiennent aux investissements routiers. Les autoroutes se taillent la part du lion dans la répartition des investissements avec un taux de 20 %. Nous avons augmenté la longueur de l'autoroute divisée, qui était de 6 100 kilomètres il y a 28 ans, à 647 2023 kilomètres. Nous porterons la longueur totale de nos routes divisées à 29 mille 514 kilomètres en 2053 et à 36 mille kilomètres en 3. Aujourd'hui, nous avons augmenté la longueur de l'autoroute à 633 2023 kilomètres. Nous porterons la longueur totale de nos autoroutes à 3 841 kilomètres en 2053 et à 8 325 kilomètres en 50. Il y a vingt ans, nous avons augmenté la longueur du tunnel de 651 kilomètres à 2023 kilomètres aujourd'hui. En continuant à traverser les montagnes avec des tunnels, nous porterons la longueur totale de nos tunnels à 720 kilomètres en 311. En vingt ans, nous avons augmenté la longueur du pont et du viaduc de 727 kilomètres à 2023 kilomètres. En traversant les vallées avec des viaducs pour céder le passage, nous porterons la longueur totale de notre pont à 771 kilomètres en XNUMX. »
NOUS AVONS ÉCONOMISÉ UN TOTAL ANNUEL DE 85.5 MILLIARDS DE LIRE GRÂCE AU COURT TEMPS DE VOYAGE
Karaismailoğlu a déclaré : « Bien que nous ayons complètement divisé notre pays et l'avons relié aux autoroutes, aux tunnels et aux viaducs, nous avons également mis en place le réseau routier qui répondra très facilement à l'augmentation du trafic de véhicules dans notre pays grâce à tous ces efforts », a déclaré Karaismailoğlu, ajoutant que le nombre de véhicules à moteur qui était de 2002 millions 8 mille en 655 est de 3. Il a souligné qu'il a augmenté plusieurs fois et atteint 25 millions 385 mille.
Karaismailoğlu a noté que si la longueur du tunnel n'était pas augmentée de 12 fois, la longueur de la route divisée était de 5 fois, la longueur des ponts et des viaducs n'était pas augmentée de 2,5 fois et la longueur de l'autoroute n'était pas augmentée à 3 fois. mille 633 kilomètres, il y aurait une crise très grave de la densité des véhicules et du trafic sur les autoroutes, et se poursuivait comme suit :
"C'est une question de dévouement et de sérieux de gouverner l'État et de livrer ce que nous avons promis jusqu'à présent pour nos services de transport et d'infrastructure, qui valent nos 84 millions d'habitants. Cela signifie travailler pour une Turquie meilleure avec la politique du service et l'amour de la nation. C'est donc une question de vision. Nos routes divisées, avec lesquelles nous avons relié 77 villes en vingt ans, constituent 42 % de notre réseau routier et supportent 83 % de notre charge de trafic. Savez-vous ce qui se serait passé si nous n'avions pas déterminé une stratégie de densité de véhicules/trafic sous la direction de notre président ? Selon les normes internationales, la moyenne mondiale du nombre de décès dans des accidents de la circulation pour 100 18 personnes était de 6, tandis que la Turquie n'a pas pu atteindre un bon niveau de 1. C'est un fait qu'une vie perdue dans des accidents de la circulation n'est pas seulement une perte de vie. Ensuite, cela signifie que les conjoints, les familles, les enfants et les personnes âgées en larmes restent. Les distances que notre pays a parcourues grâce à vos efforts jour et nuit dans le centre, la région et la campagne ne se traduisent pas seulement par une augmentation des échanges et de l'emploi. En même temps, un environnement plus propre signifie des étapes importantes pour laisser un monde meilleur à nos jeunes. Grâce au flux de trafic ininterrompu qui améliore les performances opérationnelles de nos routes, nous avons économisé 7,3 milliards d'heures de trajet par an. Grâce au raccourcissement du temps de trajet; Nous avons économisé 76 milliards 458 millions de lires par an, 6 milliards 3 millions de lires sur le temps, 123 milliards de lires sur le mazout, 85 milliards de lires sur les articles d'entretien et 581 millions de lires sur l'environnement. En plus de cela, nous avons réduit les émissions de 5 millions de tonnes.
NOUS AVONS MIS EN ŒUVRE LE SYSTÈME DE GESTION DU TRANSPORT
Exprimant que l'avancement des travaux de construction sous le toit du ministère conformément aux objectifs du programme d'investissement est un indicateur important de la réussite, le ministre des Transports et des Infrastructures Karaismailoğlu a déclaré : « Pour atteindre cet objectif, nous devons exécuter les processus de gestion de projet plus efficacement que jamais. Dans ce sens, nous avons mis en place le Système de Gestion des Transports afin de suivre systématiquement l'impact de toutes les activités réalisées dans les champs sur la durée et le budget des travaux. Ce système; Il couvre tous les projets d'investissement dans 5 secteurs appartenant à notre ministère. UYS a été conçu dans une structure capable d'analyser de nombreux projets, chacun ayant un caractère différent, avec un langage commun. Notre personnel de consultants, qui suit les travaux directement sur les terrains afin d'accéder aux données instantanément et avec précision, constitue la première étape de la chaîne en transférant régulièrement les informations d'avancement au NYS. Dans un second temps, les ingénieurs de contrôle de la Direction Générale des Voiries, également sur le terrain, vérifient et valident ces données. Après la saisie des données en deux étapes, toutes les équipes de gestion travaillant dans le projet, l'institution et le ministère pourront visualiser dynamiquement la performance actuelle des projets sur les écrans de rapport. Après l'utilisation de la « modélisation des informations du bâtiment » dans nos projets dans le cadre de notre approche de gestion, qui comprend la gestion de l'information, la planification stratégique et les processus de prise de décision stratégique, le processus de numérisation des « procédures de gestion de projet » dans les travaux de construction s'est également accéléré. En outre, conformément aux études de normalisation en cours en tant qu'exigence de la gestion numérique, une spécification technique spéciale de conseil a été préparée pour être mise en œuvre dans les travaux d'approvisionnement des services de conseil en travaux de construction. En utilisant pleinement les procédures de gestion de projet dans notre travail et nos opérations, nous veillerons à ce que les consultants et les administrations des travaux de construction achèvent les travaux dans les délais, le budget et la qualité ciblés en utilisant les ressources plus efficacement tout en gérant un projet.
NOS PLANS SONT DES PROJETS QUI PORTENT NOTRE PAYS VERS UN AVENIR LUMINEUX
Karaismailoğlu a déclaré que la Turquie avait déjà planifié ses systèmes de transport et de communication pour 2053 et a déclaré : « Nos plans sont des projets qui sont ancrés et portent notre pays vers un avenir radieux. Nous n'avons pas le temps de passer la journée en polémiques. Nous avons mobilisé notre pouvoir, nos ressources et notre travail pour la reconstruction de notre pays. Nous essayons de construire l'avenir de notre pays sous la présidence de notre Président. Orienter le transport du futur dans nos investissements routiers ; Nous accordons la priorité aux stratégies de transport intelligentes, respectueuses de l'environnement et durables. Dans le cadre de notre vision Transport 2053; Nous avons déterminé nos principales cibles sectorielles dans nos autoroutes comme suit. Nous réduirons le poids annuel du transport de marchandises sur les autoroutes de 71 % à 57 %. Nous réduirons les taux d'accidents grâce à des infrastructures routières rapides et sûres équipées de technologies intelligentes et autonomes. En mettant en place des infrastructures de recharge électrique sur tout notre territoire selon les plans de déplacements ; Nous augmenterons l'utilisation de l'énergie électrique et alternative au lieu des combustibles fossiles sur les autoroutes. Nous sommes le peuple de la civilisation de la route. Dans notre langue et notre culture, ceux qui appliquent une bonne méthode dans ce qu'ils font sont appelés « connaît le chemin ». Ils définissent le fait de se diriger vers un bon emploi comme « trouver un moyen ». D'innombrables chansons et chansons folkloriques ont été écrites et des lamentations ont été faites sur les routes. Nous sommes les héritiers de la civilisation de la route. Nous garderons toujours ouvertes les routes menant au cœur de notre peuple Kadirşinas », a-t-il conclu.
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