L'appel d'offres ouvert par la municipalité métropolitaine d'Izmir pour l'achèvement du tunnel de Buca et d'autres étapes du projet géant, qui fournira une connexion entre Buca et la gare routière interurbaine d'Izmir sans entrer dans le trafic urbain, a entraîné un retard de 8 mois en raison de l'opposition faite à l'Autorité des marchés publics (KIK). Sur décision du KİK, un contrat a été signé avec Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, qui a proposé la deuxième offre la plus basse. Le tunnel de Buca, qui coûtera 559 millions de lires, et les étapes suivantes seront réalisées en 3 ans.
Le processus d'appel d'offres lancé par la municipalité métropolitaine d'Izmir pour achever le «tunnel de Buca», l'une des étapes importantes du projet qui assurera un transport ininterrompu entre Buca et Bornova, est terminé. La municipalité métropolitaine, qui a lancé un appel d'offres en août 2021 pour terminer la construction du tunnel, restée inachevée en raison du retrait de l'entrepreneur, a signé un contrat avec Özkar İnşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, qui a remporté l'appel d'offres après les objections au public l'autorité de passation des marchés ont été conclus. L'entreprise entreprendra la construction du tunnel, 559 passages souterrains, 2 ponceaux, 8 intersections, 5 passages supérieurs et des murs dans les troisième et quatrième étapes du projet, avec un coût de 2 millions de lires. La construction, qui débutera après la livraison du site, sera achevée en 3 ans.
GCC attribué à la deuxième offre, et non à l'offre la plus basse
Les travaux de construction dans le tunnel, dont environ 4735 mètres ont été achevés, se sont arrêtés en août 250, après que l'entreprise contractante, qui a reçu l'appel d'offres pour le tunnel, a demandé la liquidation des travaux sur la base du quatrième article temporaire de la loi n° 2019. , intitulé "Liquidation et transfert de contrats". Pour la poursuite du projet, 19 entreprises ont participé à l'appel d'offres organisé par la municipalité métropolitaine d'Izmir le 2021 août 25. Deha Infrastructure Inc.-Feza Contracting Inc. L'offre la plus avantageuse de 540 millions 567 mille lires donnée par le partenariat a été remise aux soumissionnaires. Özkar Construction Industry and Trade Inc. a pris la deuxième place avec son offre de 559 millions de TL. Les objections d'Özkar İnşaat et d'autres sociétés participant à l'appel d'offres au KİK ont été évaluées. À la suite de l'évaluation qui a duré 8 mois, KİK a décidé d'attribuer l'appel d'offres à ÖZKAR İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., qui a fait une offre élevée de 18 millions 433 mille lires.
Plus d'un milliard de TL d'investissement
Le tunnel facilitera le transport de Konak à la gare routière interurbaine avec les viaducs qui seront mis en service dans les mois à venir. La longueur totale du projet, qui donnera un nouveau souffle à la circulation urbaine, atteindra 7,1 kilomètres. Lorsque le tunnel sera terminé, il portera le titre de plus long tunnel routier d'Izmir. Les habitants d'Izmir utilisent encore Bayraklı 1 tunnel est de 320 mètres, le tunnel de Konak est de 674 mètres, Bayraklı Son 2 tunnel mesure 865 1 mètres de long. Avec la construction du viaduc, les routes de raccordement, la construction du tunnel et d'autres étapes, le montant de l'investissement sera supérieur à XNUMX milliard de lires.
Sa longueur est de 2,5 kilomètres
Le plus long tunnel d'Izmir sera construit dans le cadre de la deuxième phase du "Projet de route de connexion entre la rue Buca-Onat et la gare routière interurbaine et le projet de rocade". La longueur du tunnel à double tube sera de 2,5 kilomètres et il servira au total de quatre voies, 2 départs et 2 arrivées. Le tunnel mesurera 7,5 mètres de haut et 10,6 mètres de large. La municipalité métropolitaine d'Izmir a achevé la construction de 2 viaducs, 2 passages inférieurs et 1 passage supérieur dans le cadre de la première étape de la route de liaison entre la rue Buca Onat et la gare routière interurbaine et le périphérique. Les routes de raccordement seront ouvertes pour une utilisation dans les mois à venir après l'éclairage.
La construction commence après la livraison du site
L'appel d'offres pour la construction du tunnel et la construction de deux passages inférieurs, 8 ponceaux, 5 intersections, 2 passages supérieurs et des murs dans les troisième et quatrième étapes du projet ont été tenus ensemble. Dans la troisième phase du projet, d'une longueur de 850 mètres, située entre le boulevard Homeros et le tunnel, il vise à résoudre les problèmes de circulation dans la région en assurant la connexion aux districts de Çaldıran, Hürriyet, Mehtap et Çamlık. Dans ce cadre, 3 carrefours, un passage souterrain, un ponceau et un mur seront construits. La 4ème étape du projet couvre la section de 1 773 mètres entre la 2ère étape, toujours en construction, et le tunnel. A ce stade, 2 intersections, 7 viaducs, un passage inférieur, 773 ponceaux et des murs seront construits. A ce stade, les travaux commenceront dans la section de 750 mètres de la section de XNUMX XNUMX mètres.
La gare routière sera atteinte sans entrer dans le trafic de la ville
Le parcours de 7,1 kilomètres a une largeur de 35 mètres et se compose d'un total de 3 voies divisées en 3 arrivées et 6 départs, et d'un tunnel à double tube de 2,5 kilomètres. Avec le projet de tunnel et de viaduc, les quartiers de Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova et Karacaoğlan sont traversés et de Bornova Kemalpaşa Rue jusqu'à la « gare routière » d'Otogar. Un lien vous sera fourni. Les véhicules traversant le tunnel le plus long d'Izmir via le boulevard Homeros et la rue Onat pourront rejoindre la gare routière et la rocade sans entrer dans le trafic dense de la ville. Lorsque l'investissement géant sera terminé, le trafic urbain sera soulagé et le boulevard Homeros à Buca sera relié à la gare routière d'Izmir à Işıkkent sans entrer dans le trafic urbain.
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