Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu s'est entretenu avec des journalistes travaillant dans le domaine des transports après l'événement qui s'est tenu à Ankara. Dans son discours, le ministre Karaismailoğlu, qui a parlé de l'agenda politique, a également donné des informations sur les derniers projets dans le domaine des transports.
Exprimant que Kanal Istanbul a été conçu comme une voie navigable complètement alternative, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons commencé nos voies de transport dans le projet, nos travaux sur les autoroutes et les chemins de fer ont commencé. Après avoir présenté les alternatives pour les besoins de transport, nous commencerons le processus d'excavation. Kanal Istanbul est un projet à long terme et à coût élevé. Nous continuons à travailler sur des modèles financiers, notamment afin de mener à bien le projet sans alourdir le budget général. Espérons qu'il y aura un développement sérieux là-bas", a-t-il déclaré.
Rappelant que l'importance de la Convention du détroit de Montreux dans la guerre russo-ukrainienne était à l'ordre du jour, il y avait des critiques selon lesquelles Kanal Istanbul ouvrirait ce contrat à la discussion, Karaismailoğlu a fait le bilan suivant :
« Je pense que l'importance de Kanal Istanbul a encore augmenté. Ceux qui critiquent la production de Kanal Istanbul essaient seulement de calomnier cette entreprise en la transformant en une politique de potins immobiliers et de location. Cependant, nous parlons ici d'un mouvement logistique mondial. Parce qu'il s'agit d'une voie navigable alternative, c'est un projet qui devrait l'être. Dès lors, les présenter comme un simple projet immobilier locatif servant d'outil à une politique de ragots montre leur simplicité. La grande et puissante Turquie doit faire ces grands méga projets. Celui qui passera sous Kanal Istanbul dans les projets de transport Halkalı-Nous avons lancé le projet de chemin de fer Ispartakule, le pont Sazlıdere et le projet d'autoroute Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy ont été lancés en les concevant selon Kanal İstanbul et les travaux se poursuivent. Montreux n'a rien à voir avec Kanal Istanbul. Car ce contrat est un accord couvrant à la fois le Bosphore, la mer de Marmara et les Dardanelles. Ceux qui passent par Kanal Istanbul utiliseront à la fois la mer de Marmara et les Dardanelles. Il n'y a donc rien ici de contraire à Montreux.
Exprimant qu'il n'y a pas de changement dans le coût prévu de Kanal Istanbul, Karaismailoğlu a déclaré qu'il existe des entreprises en Turquie qui sont assez grandes pour faire ce travail, et qu'il y a déjà une course parmi les principales entreprises mondiales d'infrastructure pour mener à bien ce projet. .
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