La deuxième session du conseil de la municipalité métropolitaine d'Izmir s'est tenue en avril. Maire de la municipalité métropolitaine d'Izmir Tunç SoyerL'avertissement de diffusion en direct de a laissé sa marque. Groupe du parti AK du conseil municipal SözcüÀ la demande d'Özgür Hızal selon laquelle les travaux de construction du métro de Narlıdere ont été arrêtés, le président Tunç Soyer, la société d'entrepreneurs Gülermak A.Ş. Il a appelé par vidéo le chef de projet adjoint Serhan Arda et a demandé comment se déroulait le travail. Arda sur le chantier a déclaré : « Notre travail se poursuit sur la ligne de métro Narlıdere, mon président. Je suis à la gare de Dokuz Eylül en ce moment. Mes amis continuent le quart de nuit. Nous les inspectons également. Nous avons 611 employés sur notre chantier jour et nuit. Le président Soyer a déclaré qu'ils visiteront le chantier de construction la semaine prochaine pour examiner les travaux du métro Narlıdere. Les images de travail sur le chantier de construction ont été reflétées dans la salle de montage en direct.
Notre objectif est de tisser İzmir avec les réseaux ferroviaires
Le président Soyer, qui a déclaré que le sujet le plus important de la "qualité de vie", qui est notre objectif stratégique, est sans aucun doute les systèmes ferroviaires, a déclaré que si le coût de transport de nos lignes de métro était de 2,87 lires par passager, ce chiffre atteignait 9,91 lires en transport sur pneus. C'est pourquoi nous plaçons le réseau de métro au centre de notre programme de travail. Nous avons développé nos projets, obtenu les approbations nécessaires du gouvernement central et obtenu des ressources financières. En deux ans, nous avons terminé l'excavation du tunnel de métro de Narlıdere et commencé de nouveaux investissements dans le métro sur cinq nouvelles routes.
Avec le métro Narlıdere, le tramway Çiğli est également en construction. En l'an du centenaire de notre République, nous aurons mis en service les deux lignes. Le métro Karabağlar Gaziemir de 28 kilomètres, le métro Otogar Kemalpaşa de 27.5 kilomètres et la ligne de tramway Örnekköy New Girne de 5 km de long sont les nouveaux itinéraires que nous apporterons à İzmir.
Et enfin, nous avons commencé la construction du métro de Buca. Au total, 93 milliards de lires seront dépensées pour notre projet de six systèmes ferroviaires, long de 32 kilomètres. Lorsque nous aurons terminé ces projets, notre réseau ferroviaire à Izmir passera à 270 kilomètres. Grâce à la structure financière solide et à la cote de crédit élevée de notre municipalité, nous avons obtenu un prêt d'investissement international de 490 millions d'euros pour le métro de Buca. Nous rembourserons ce prêt en 12 ans, avec quatre ans de remboursement du principal. Le revenu d'exploitation annuel attendu du métro de Buca, qui coûtera 765 millions d'euros avec ses trains, est d'environ 45 millions d'euros. Buca Metro est l'un des investissements de métro les plus abordables au monde. Alors qu'il faut 30 ans pour qu'un métro se finance dans le monde entier, nous le ferons en moins de la moitié du temps.
Je soutiens pleinement la décision de Buca Metro.
Monsieur le maire Soyer, comme vous le savez tous, le consortium avec la deuxième soumission la plus basse a remporté l'appel d'offres pour notre métro. Cette décision a été prise en suivant strictement la réglementation de la Banque européenne de développement sur les offres extrêmement basses, et son exactitude a été confirmée par l'auditeur indépendant nommé par la Banque.
Recevoir des appels d'offres pour de grands projets tels que le métro de Buca avec des offres extrêmement basses a deux conséquences en Turquie et dans le monde. Le projet est réalisé bien au-dessus du coût prévu et dans un délai beaucoup plus long. Parfois, c'est à mi-chemin. C'est pourquoi le règlement de la Banque européenne de développement sur les offres extrêmement basses existe. La banque applique cette réglementation à tous les prêts d'investissement et l'appel d'offres est attribué à l'offre la moins disante jugée réaliste. En résumé, mes amis, la décision prise par notre commission d'appel d'offres est 25% compatible avec nos lois et règles internationales. Le procès déjà déposé ne comprend pas non plus la demande d'annulation de l'appel d'offres. L'argument avancé dans l'affaire est que les informations relatives à l'évaluation effectuée sont insuffisantes. Suite à cette réclamation, la Banque européenne de développement a de nouveau confirmé que la décision était conforme aux règles dans son communiqué du XNUMX mars.
Président Soyer, je soutiens pleinement la décision de notre commission d'appel d'offres concernant le métro de Buca. En prenant cette décision, notre commission a rempli les procédures légales, mais a fait beaucoup plus. L'achèvement de la construction du métro dans les délais et dans les limites du budget prévu est garanti. Que personne ne doute. Au lieu d'un chantier qui ne fermera jamais, nous laisserons une ligne de métro monumentale qui se termine juste à temps. Nous ne laisserons pas Izmir vivre ce qui s'est passé lors de la construction de notre première ligne de métro. Il a déclaré: "Nous tiendrons la promesse que nous avons faite et nous rencontrerons les habitants d'Izmir avec le métro Buca à temps.
Soyez le premier à commenter