« Nous avons déclaré que nous n'abandonnerons pas le risque qu'Istanbul soit gouvernée par une signature unique et gouvernée par une entente unique basée sur une équité. La scène que vous voyez ici aujourd'hui est un exemple de la façon dont nous avons exprimé que nous ne laisserons pas ce processus à cette merci. Est-ce suffisant? pas assez. S'ils ne nous bloquent pas ou ne bloquent pas certaines des ressources que nous avons trouvées, nous le ferons plus rapidement. Cela ne s'est pas produit, cela changera lors des élections de l'année prochaine, alors nous nous en occuperons. Le président de l'IMM a déclaré : « Tout ira mieux dans un an ». Ekrem İmamoğlua apporté 160 des 30 nouveaux métrobus achetés par İBB avec ses propres ressources aux Istanbulites. Après avoir obtenu un prêt externe de 300 millions d'euros afin d'acheter 90 véhicules pour renouveler sa flotte Metrobus, l'institution İBB IETT a pris des mesures pour acheter des bus avec ses propres ressources, lorsque la présidence n'a pas approuvé. À la suite de l'appel d'offres organisé le 5 août 2021 et diffusé en direct, un accord a été conclu avec 21 entreprises locales différentes pour l'achat de 100 bus d'une longueur de 25 mètres et de 60 bus d'une longueur de 2 mètres.
Istanbul a reçu 160 des 30 nouveaux métrobus achetés par İBB avec ses propres ressources. La cérémonie d'ouverture de 30 nouveaux métrobus, au garage Edirnekapı Metrobus, maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluElle s'est déroulée avec la participation de Soulignant que le besoin d'Istanbul en bus est essentiel, İmamoğlu a souligné que le kilométrage et l'âge moyen des véhicules de la flotte sont assez élevés. Soulignant qu'il est obligatoire de renouveler la flotte de bus de la ville dans ce sens, İmamoğlu a déclaré : « Il y a environ 2 ans, nous avons reçu une autorisation du Parlement pour l'achat de 300 bus, avec un budget de 90 millions d'euros, que nous avons également préparé. , et nous avons pris cette décision à Ankara, nous l'avons transmise aux institutions. Cependant, notre présidence n'a pas inclus ce processus dans le plan d'investissement pour 1,5 ou 2021 concernant cette décision, qui était en attente d'approbation depuis un an et demi, et n'a pas inclus cette proposition dans le plan d'investissement.
"NOUS AVONS TROUVÉ LE Vault IMM Presque VIDE"
« Nous avons toujours averti Istanbul d'un point de vue comme celui-ci », a déclaré İmamoğlu, et a déclaré : « Nous ne laisserons pas le risque qu'Istanbul soit gouvernée avec une seule signature, le risque d'être gouverné avec une seule entente, basée sur la miséricorde , et dans ce sens, malgré toutes les difficultés, malgré les obstacles, nous ne trouverons pas de solution. Nous avons déclaré que nous la trouverons, que nous sommes déterminés à cet égard, qu'Istanbul a la capacité de générer des ressources malgré tout. ” Partageant l'information selon laquelle ils ont trouvé le coffre-fort İBB presque vide lorsqu'ils ont pris leurs fonctions en juin 2019, İmamoğlu a déclaré :
"Juin est le dernier jour de 2019. Le premier jour de juillet, la part du Trésor est déposée dans le coffre-fort. Il n'y a pas d'argent dans le coffre-fort. Pourquoi? Ils déposent la part du Trésor dans le coffre-fort 15 jours avant la date. Une ressource de plus d'1 milliard donc ; Il était d'environ 1 milliard 100 millions de lires. Ce n'est pas assez; En raison du délit, il y a un dépôt d'environ 5 millions du ministère des Finances. Il y a un argent d'environ 1 milliard 600 millions de lires. Sans parler de l'argent pour payer le salaire, il n'y a même pas un vingtième d'argent dans le coffre-fort. Il y a un argent de 20-1 millions de lires. Ils laissent cet argent dans le grand İBB, l'autre est transféré à l'institution qu'ils veulent, distribué à droite et à gauche, dans les 6-7 jours, et nous arrivons à notre devoir. 10 millions de lires ; L'argent dans le coffre-fort du grand İBB.
"S'ILS N'ETABLISSENT PAS UN ENSEMBLE, NOUS ALLONS LE RENDRE PLUS RAPIDE"
Constatant qu'ils ont trouvé le coffre-fort vide, ils ont également été empêchés de contracter des emprunts auprès des banques d'État par instruction, ajoutant : « Même dans ces conditions, nous avons fait tourner tous les rouages de la municipalité dès le premier jour, ainsi que les rouages de nombreuses institutions et organisations qui ont été gaspillées et malheureusement devenues inopérantes. Nous avons recommencé à tourner et à travailler. À cet égard, la scène que vous voyez ici aujourd'hui est un exemple de la façon dont nous avons exprimé que nous ne laisserons pas ce processus à cette merci. Est-ce suffisant? pas assez. Nous avons besoin. S'ils ne nous bloquent pas ou ne bloquent pas certaines des ressources que nous avons trouvées, nous le ferons plus rapidement. Cela ne s'est pas produit, cela changera lors des élections de l'année prochaine, alors nous nous en occuperons. Après un an, tout ira mieux", a-t-il déclaré.
"IETT N'A PAS UN TAUX D'ÉCHEC EN AUGMENTATION"
Notant qu'il existe certaines négativités dues à l'âge des véhicules IETT, İmamoğlu a déclaré : « Il y a des détériorations et des dysfonctionnements. Avec notre flotte rajeunie, nous réduirons cela encore plus. En parlant de dysfonctionnements, je voudrais mentionner ceci : les véhicules ont un taux de panne. En d'autres termes, le zéro échec n'existe nulle part dans le monde. Nous non plus. Nous avons également un taux de panne dans nos véhicules. Et l'évolution de ce taux au fil des années est systématiquement et mathématiquement présente dans les données de l'IETT. En d'autres termes, bien qu'il y ait des augmentations dues à certaines flottes très obsolètes qui existent de nos jours, IETT n'a pas un taux d'échec croissant rétrospectivement. Je voudrais dire que de temps en temps, même si ça augmente un peu, ça devient de moins en moins dysfonctionnel. Mais il y a une différence. Il y a une perception publique du système que l'esprit dissident a construit sur la propagande culturelle et la diffamation sans rien lâcher, au prix de décrypter ce business et de réfuter une institution vieille de 150 ans à partir de là, au prix de ternir son nom. Sinon, ces erreurs sont toujours présentes. C'était là il y a 10 ans, c'était là il y a 5 ans et c'est là aujourd'hui.
"NOUS AVONS PLUS DE FAÇONS"
Exprimant qu'ils savent que les 30 nouveaux bus qu'ils mettent en service aujourd'hui ne répondront pas aux besoins, İmamoğlu a déclaré : « Je voudrais souligner que nous avons un long chemin à parcourir en termes de besoins par rapport à une flotte aussi importante. Notre but; Pouvoir fournir un service rapide, sûr et confortable à Istanbul, dans cette belle ville ancienne, digne des belles personnes de cette ville. Bien sûr, en cette période où les prix du carburant ont énormément augmenté, le fait que nos nouveaux véhicules auront une consommation unitaire de carburant par passager inférieure à celle de nos véhicules actuels et qu'ils seront plus économiques sera un gain distinct. Malheureusement, les prix du carburant et les prix des matières premières sont en très forte augmentation. De plus, ce sont les hausses du taux de change dans notre pays qui nous font plier encore plus. Avec l'augmentation du taux de change, l'effet multiplicateur de cela augmente encore plus. Si nous nous asseyons à la table cette année avec les chiffres dont nous avons parlé l'an dernier, si nous commençons à parler d'autobus, nous parlerons de chiffres complètement différents. Ni les fabricants ni l'İBB n'en sont responsables. C'est à cause des gens qui dirigent l'économie », a-t-il déclaré.
"LE SERVICE AU CITOYEN EST AVANT TOUT"
Soulignant que l'IMM et toutes les institutions d'Istanbul sont réputées, İmamoğlu a déclaré :
« Le service au peuple passe avant tout, le service à nos citoyens. Les partis politiques, les identités politiques sont un outil de service, jamais une fin. En tant que membre du Parti républicain du peuple de cet esprit et de cette philosophie, je continuerai à être une identité qui ne permet pas à ceux qui veulent faire un pas au nom de l'arrogance individuelle et de l'intérêt individuel dans n'importe quel environnement politique. Personne ne réussira à servir le public, même s'il essaie d'entraver notre travail, notre pouvoir et notre production de services. Parce que je sais que les habitants d'Istanbul sont totalement derrière nous et sont avec nous quand nous servons. Avec ces sentiments, je souhaite que nos nouveaux métrobus soient bénéfiques pour notre ville et nos habitants.
PROCESSUS D'APPEL D'OFFRES ET D'ACHAT
L'âge moyen des 670 véhicules travaillant sur la ligne de métrobus de l'IETT, l'une des filiales d'IMM, est passé à 10 ans. Lorsque la présidence n'a pas approuvé pendant des mois le prêt étranger de 300 millions d'euros pour acheter 90 véhicules afin de renouveler les métrobus, ce qui a provoqué d'intenses plaintes, l'IETT a pris des mesures pour acheter des bus avec ses propres ressources. À la suite de l'appel d'offres tenu le 5 août 2021 et diffusé en direct, l'offre de la société Otokar pour 21 bus d'une longueur de 100 mètres et les offres de la société Akia pour 25 bus d'une longueur de 60 mètres ont été approuvées. Les bus Otokar de 21 mètres de long qui seront achetés auront une capacité de 200 passagers. Les véhicules actuellement utilisés font 18,5 mètres et 185 passagers peuvent voyager en même temps. 25 bus Akia d'une longueur de 60 mètres ont une capacité de 280 passagers. Les bus actuellement utilisés mesurent 26 mètres mais peuvent transporter 225 passagers. Les livraisons des bus, dont 15 % ont été achetés en espèces et le reste avec une échéance de 72 mois, ont commencé avec l'introduction de 30 nouveaux véhicules.
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