Le ministre des Transports et des Infrastructures, Adil Karaismailoğlu, a annoncé le plan directeur des transports et de la logistique 2053. Notant que la longueur de la ligne de chemin de fer sera portée à 2053 28 kilomètres en 590, Karaismailoğlu a déclaré que nous transférons la charge sur les autoroutes aux chemins de fer.
Soulignant qu'ils ont déclaré une "mobilisation", pour ainsi dire, pour la relance des chemins de fer, abandonnés depuis des années, et pour porter plus loin la politique de "tisser la patrie avec des filets de fer", le ministre des Transports, Karaismailoğlu , a déclaré : "Dans ce contexte, les effets positifs sont sur les réformes qui se répercuteront non seulement sur notre pays mais aussi sur le monde. nous avons signé. Nous avons augmenté la longueur de la ligne ferroviaire signalée, qui était de 2 505 kilomètres, d'un record de 183 %, à 7 94 2 kilomètres. Nous avons augmenté la longueur de notre ligne de chemin de fer électrique, qui est de 82 188 kilomètres, de 5 %, à 986 11 kilomètres. Nous avons augmenté la longueur de notre ligne conventionnelle à 590 1.213 kilomètres. Nous avons construit 219 8 kilomètres de ligne YHT et 6 kilomètres de lignes de train à grande vitesse. Nous avons fièrement porté notre Turquie au 2003ème rang mondial et 10ème en Europe en tant que pays opérateur YHT. En mettant en service la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, nous avons assuré une liaison ferroviaire ininterrompue entre l'Asie et l'Europe. Nous avons augmenté la longueur de la ligne de chemin de fer, qui était de 959 13 22 kilomètres en 2053, à 28 590 XNUMX kilomètres. Nous porterons ce chiffre à XNUMX mille XNUMX kilomètres en XNUMX », a-t-il déclaré.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu, qui a déclaré : "Nous transférons la charge sur les autoroutes aux chemins de fer", a déclaré qu'ils étaient conscients de l'importance de transférer la part du transport de passagers et de marchandises sur les autoroutes vers d'autres modes de transport afin tirer le meilleur parti du potentiel et de la supériorité géographique de la Turquie. Soulignant qu'ils accordaient une place particulière aux chemins de fer dans le schéma directeur des transports et de la logistique, Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :
« En augmentant la part des chemins de fer dans le réseau de transport de notre pays en termes de transport de passagers et de marchandises, nous ferons passer la part des chemins de fer dans le transport de passagers de 1 % à 6,20 %, ce qui est supérieur à la moyenne européenne. Cela signifie que le nombre de nos passagers, qui est de 19,5 millions aujourd'hui, a atteint environ 270 millions. Nous apporterons également des contributions importantes à la réduction de la part des routes dans le transport de passagers et de marchandises et à la réduction des émissions de carbone provenant du transport. En 2023, parmi tous les modes de transport, le taux de transport de marchandises, qui devrait être de 2023 millions de tonnes et de 55 % en 5,08, sera multiplié par 7 et 440 millions de marchandises seront transportées par chemin de fer, et nous l'augmenterons à 18 %, dépassant la moyenne européenne de 21,93 %. Selon notre Plan directeur de transport et de logistique ; D'ici 2053, nous prévoyons de réaliser 6 196 kilomètres de lignes ferroviaires, dont 1.474 622 kilomètres de lignes à grande vitesse, 262 8 kilomètres de lignes conventionnelles, 554 lignes à grande vitesse et 2053 kilomètres de lignes à très grande vitesse. En plus des lignes de train à grande vitesse existantes, 622 kilomètres de la ligne de train à grande vitesse de 546 kilomètres qui doit être achevée d'ici 2053 seront achevés l'année prochaine. Les lignes de train à grande vitesse, qui est l'une des mesures prises pour augmenter la part du chemin de fer dans le transport de passagers et de marchandises dans notre pays, se généraliseront considérablement jusqu'en 8, et le nombre de provinces reliées par des trains à grande vitesse passera de 52 à XNUMX.
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