L'environnement de guerre entre la Russie et l'Ukraine, qui occupe une place importante dans le commerce extérieur de la Turquie en termes de volume, s'est également répercuté sur l'industrie logistique turque. Exprimant que de nombreux camionneurs sont bloqués dans la région avec leurs véhicules, le président du conseil d'administration d'UTIKAD, Ayşem Ulusoy, a évalué les effets de la guerre entre la Russie et l'Ukraine sur le secteur de la logistique.
L'environnement de guerre entre la Russie et l'Ukraine continue d'inquiéter le secteur logistique turc, comme dans tous les autres secteurs. En tant qu'UTIKAD, nous espérons que nos citoyens turcs de la région retourneront en Turquie en toute sécurité et que cet environnement de guerre sera laissé pour compte. En ce qui concerne le secteur de la logistique, nous sommes très concernés par la sécurité de nos chauffeurs routiers turcs. Bien que nous ne créions pas de bureau de crise au sein de notre propre structure, nous suivons de près le travail de l'UND et du TR Ministère des Transports et des Infrastructures et apportons un soutien aux points nécessaires.
Selon les dernières informations dont nous disposons, plus de 250 camions turcs ont pu sortir de la frontière ukrainienne. Tous les pays frontaliers accordent aux conducteurs turcs le droit de transit direct sans visa. Lorsque la guerre éclate, le danger persiste pour les véhicules éloignés du bord de l'autoroute. Actuellement, des discussions sont en cours pour établir la dernière ligne Ro-Ro de Varna à Port Caucasus.
En Europe, SWIFT a été fermé à certaines banques, mais certaines sont toujours ouvertes. Cela montre que le commerce va se poursuivre, cependant, la Russie a perdu son statut de pays de transit et de pays de destination finale. L'Europe peut techniquement vendre les biens qu'elle produit ou vend actuellement, mais elle n'a pas de chemin à parcourir. À ce stade, la Turquie peut entreprendre une tâche très sérieuse. Cependant, la route par l'Ukraine utilisée par les pays de l'Union européenne n'est plus une alternative en raison de la guerre. C'est pourquoi la Turquie vient au premier plan. La cargaison quittant l'Union européenne atteindra l'Asie centrale et de là la Russie. Actuellement, tous les industriels utilisant cette ligne demandent aux logisticiens des itinéraires alternatifs.
Les véhicules chargés de marchandises d'exportation en provenance d'Ukraine ont pu passer dans leur cours normal, mais les véhicules chargés de Russie ne sont pas autorisés à quitter l'Ukraine pour le moment. Le ministère TR des transports et des infrastructures est en contact avec les autorités ukrainiennes, russes et des pays voisins. turc Bayraklı L'objectif est que tous nos citoyens et véhicules de transport de marchandises, des navires aux camions turcs, quittent la région en toute sécurité.
Depuis la nouvelle de la fermeture de la ligne ukrainienne, presque tout le volume a été dirigé vers la porte Verhniy Lars. (géorgien – russe) Il y a actuellement plus de 20 kilomètres de files d'attente au poste frontière et nous verrons les files d'attente plus longues cette semaine. Des files d'attente pouvant atteindre 120 km devraient se former. En plus de ceux-ci, il peut y avoir des trains-blocs sur la ligne Turquie - Géorgie - Russie qui pourraient faire des affaires s'ils étaient mis en service. Cependant, ce mode peut être actif si la Russie adopte une approche positive et avance avec une attitude de résolution de problèmes. En raison des sanctions imposées, l'entrée de la Russie par l'Europe ne semble pas possible pour le moment.
Les entreprises travaillant intensivement dans la région pour le RO-RO ont fait une demande au ministère des Transports et des Infrastructures du TR pour établir une ligne avec une idée commune, mais il n'y a pas encore eu de développement positif. Le point le plus important ici est que la Russie montre un port approprié pour RO-RO et que le port est constructif en termes de coûts locaux. Il n'y a pas eu de réponse positive aux initiatives en cours.
Certaines lignes de conteneurs continuent d'opérer vers les ports russes. J'ai parlé à Arkas, ils ne travaillent pas en Ukraine, mais ils continuent leurs vols vers la Russie. Des notifications sont faites aux propriétaires de cargaison dans les conteneurs qui ont été remplis dans les ports turcs et attendent d'être chargés sur le navire pour les ports ukrainiens, et ils sont priés de les décharger et de les reprendre. Parce qu'il n'est pas clair quand les conteneurs pleins en attente d'exportation peuvent aller en Ukraine ; ils émettent un tel avertissement et demande en raison des coûts de stockage au port et de surestaries de l'armateur qui peuvent survenir.
En plus de tout cela, l'espace aérien et les ports ukrainiens sont fermés. Il n'y a pas d'opérations liées à la compagnie aérienne au départ et à l'arrivée en Ukraine. Les itinéraires de vol ont été modifiés afin qu'ils ne traversent pas l'espace aérien ukrainien. L'UE a interdit les avions russes. La Turquie n'a pas encore adopté de nouvelles réglementations sur cette question. LH a annoncé qu'elle n'utiliserait pas l'espace aérien russe pour ses vols en Extrême-Orient. Le fret aérien et le transport de passagers entre la Turquie et la Russie se poursuivent.
On s'attend à ce que la tendance à la hausse des frets aériens se poursuive pour des raisons telles que le changement/l'extension des itinéraires de vol dans la région, l'incapacité de la flotte d'avions commerciaux russes à desservir le marché de l'UE et l'augmentation des prix du pétrole due à la guerre.
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