Faisant des déclarations sur l'avion de combat national turc, qui devrait atterrir sur le terrain en 2023, le président de l'industrie de la défense, İsmail Demir, a déclaré que des mesures avaient été prises pour un moteur alternatif et national pour la MMU.
Expliquant qu'ils travaillent sur l'utilisation d'un moteur alternatif pour les moteurs F110 à utiliser dans le premier prototype de la MMU, İsmail Demir a déclaré que le moteur alternatif protégera le projet contre les mauvaises surprises et qu'il peut alimenter 2 prototypes jusqu'à la le moteur domestique arrive. Comme il est connu pour la phase de prototype de la MMU, les turbosoufflantes F16, qui sont également utilisées dans les avions de combat F-110, seront utilisées.
Concernant le développement du moteur domestique, İsmail Demir a souligné qu'un financement suffisant ne pouvait pas être fourni pour 2 projets de moteurs domestiques différents et que tous les entrepreneurs (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney et TEI) devraient être réunis dans un seul projet. . Il a mentionné que Rolls-Royce avait hésité à travailler avec TRMotor auparavant, mais ce n'est pas le cas pour le moment et si cette tendance se poursuit, TRMotor pourrait travailler en partenariat avec Rolls-Royce.
Une approche similaire à celle du moteur alternatif de la Turquie pour MMU peut être observée dans AKINCI TİHA. Alors que les turbopropulseurs AI-450 d'origine ukrainienne étaient utilisés dans les prototypes et le premier lot de production de masse, AKINCI-B, qui utilise un moteur de 750 ch, a effectué son premier vol récemment. De cette manière, une alternative a été créée pour AKINCI contre une évolution négative en termes d'approvisionnement en moteurs en provenance d'Ukraine, comme la guerre russo-ukrainienne.
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