Mercedes-Benz est également leader du secteur des transports à zéro émission avec le bus urbain électrique de 12 mètres eCitaro Solo, dont les activités de recherche et développement sont menées par le centre R&D Mercedes-Benz Türk.
Avec un design original et saisissant ainsi qu'une batterie et une technologie de charge innovantes, l'eCitaro Solo fait passer les déplacements urbains au niveau supérieur.
Poursuivant ses investissements dans des solutions de transport intelligentes et respectueuses de l'environnement jusqu'aux routes avec des véhicules de série, Mercedes-Benz est également leader du secteur dans le domaine des déplacements zéro émission avec son bus urbain électrique eCitaro Solo.
L'eCitaro Solo tout électrique, offrant une conduite sans émissions et relativement silencieuse ; Il dessert depuis 2019 les transports urbains dans différentes villes européennes telles que Hambourg, Berlin, Mannheim et Heidelberg.
eCitaro Solo peut être rechargé aux arrêts
Équipé d'une batterie et d'une technologie de charge innovantes, l'eCitaro Solo tire son énergie des technologies de batterie NMC ou LMP placées sur le toit et à l'arrière du véhicule. Selon les besoins du client, une de ces technologies peut être sélectionnée en fonction du nombre de batteries en option.
Il y a une prise de charge sur l'essieu avant droit de série pour charger les batteries de l'eCitaro Solo. Cependant, selon la demande du client, des prises de remplissage peuvent être proposées en option sur le côté gauche ou à l'arrière du véhicule. Offrant une alternative autre que les prises pour la recharge, l'eCitaro Solo peut également être rechargé grâce à un mécanisme spécial appelé "recharge d'opportunité", qui permet de recharger depuis le toit du véhicule en attendant aux arrêts.
La signature de Mercedes-Benz Türk dans les études R&D d'eCitaro
Le centre R&D Mercedes-Benz Türk, qui réalise les études R&D d'eCitaro, continue de mener à bien les mises à jour et les activités de développement actuelles.
Le champ d'application d'eCitaro, tel que l'équipement intérieur, la carrosserie, les revêtements extérieurs, l'infrastructure électrique, les systèmes de diagnostic, les essais routiers et les tests de durabilité du matériel, est effectué sous la responsabilité du centre de R&D de l'usine de bus Mercedes-Benz Türk Hoşdere. Le test d'endurance Hidropuls, considéré comme le test le plus avancé en termes de R&D de production de bus en Turquie, permet de tester un véhicule en simulant les conditions routières auxquelles il est exposé pendant 1.000.000 XNUMX XNUMX km. Dans le cadre d'essais routiers; Dans le cadre du test longue distance, des tests à long terme de tous les systèmes et équipements du véhicule en termes de fonctionnement et de durabilité sont effectués dans différentes conditions climatiques et d'utilisation.
Le premier prototype de véhicule dans le cadre des essais routiers d'eCitaro ; Il a été testé dans toutes les conditions pouvant être rencontrées dans des conditions climatiques extrêmes et différents scénarios de conduite dans 2 régions différentes en Turquie (Istanbul, Erzurum, Izmir) pendant 10.000 140.000 heures (environ 3 XNUMX km) pendant XNUMX ans.
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