Les propositions, qui comprenaient l'augmentation obligatoire des salaires et l'échelonnement des frais d'Istanbulkart pour les étudiants de plus de 25 ans, que les commerçants des transports publics et IMM ont mis à l'ordre du jour de l'UKOME, ont été rejetées par la majorité des représentants du ministère. Le secrétaire général de l'İBB, Can Akın Çağlar, a déclaré : « En tant qu'İBB, nous devons accorder une subvention de 15 milliards de lires afin de ne pas interrompre les transports publics à Istanbul cette année. Il est impératif que ces réglementations soient prises pour la pérennité des services publics.
La réunion de mars du Centre de coordination des transports (UKOME) de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) s'est tenue dans les installations sociales de Çırpıcı İBB 1453. Lors de la réunion présidée par le secrétaire général de l'İBB, Can Akın Çağlar, la proposition d'augmentation de salaire résultant des augmentations de coûts apportées à l'ordre du jour de l'UKOME par les commerçants des transports publics et l'İBB ensemble a été discutée.
ÇAĞLAR : "NOUS DEVONS SOUSCRIRE 15 MILLIARDS DE LIRE"
Parlant de la proposition, qui prévoit une augmentation de 50% des frais d'IETT, du métro d'Istanbul, des lignes urbaines, des minibus, des taxis et des minibus et une augmentation de 40% des frais de service, le secrétaire général de l'IBB, Can Akın Çağlar, a déclaré qu'en raison de la crise économique et de la guerre qui a secoué La Turquie, les commerçants du transport et les consommateurs ont raison, il a dit qu'ils parlaient de quelque chose. Çağlar a déclaré que malgré les 5,5 milliards de lires allouées aux subventions aux transports publics dans le budget, IMM devrait aujourd'hui accorder une subvention de 15 milliards de lires afin de ne pas interrompre les transports.
«En d'autres termes, nous devons retirer une ressource importante de 15 milliards de lires de la construction d'autres ouvrages et l'utiliser à des fins de subvention afin que les transports publics ne s'arrêtent pas. Alors que nous subventionnions l'IETT avec 10 millions de lires par jour au début de l'année, nous en sommes aujourd'hui à un point où nous payons 27 millions de lires par jour. Nous convenons que les services publics ne doivent pas être à but lucratif. Cependant, pour la pérennité de ces services, ces aménagements doivent être pris, même s'ils ne sont pas au nom de l'augmentation. C'est l'attente de nos commerçants et des institutions IMM.
LES COÛTS AUGMENTENT DE 53 POUR CENT
Barış Yıldırım, responsable des services de transport public de l'IMM, lors de leur rencontre avec les représentants des commerçants ; Il a déclaré qu'au 24 décembre 2021, lorsque la dernière augmentation a été accordée, ils ont déterminé qu'il y avait une augmentation de 45 à 50 % du carburant et une augmentation de 53 % des augmentations de coûts totaux.
Le directeur général de l'IETT, Alper Bilgili, a également noté qu'en raison de l'augmentation des coûts du carburant et de la main-d'œuvre, IMM devra subventionner l'IETT de 10 milliards de lires cette année.
Ozgur Soy, directeur général de Metro Istanbul, a déclaré que la facture d'électricité, qui était de 2021 millions de lires en janvier 19, est passée à 2022 millions de lires en février 63 et à plus de 70 millions de lires en mars, ajoutant : « Il n'est pas possible de maintenir transport à Istanbul avec ces coûts.”
LA DEMANDE DES MÉTIERS NE PEUT PAS ÊTRE CONSIDÉRÉE
Eyüp Aksu, président de la Chambre des chauffeurs de taxi d'Istanbul, a déclaré : "C'est devenu une nécessité pour nous d'exiger cette augmentation. Nos commerçants sont victimes, certains véhicules ne fonctionnent pas et certains chauffeurs quittent leur emploi. Nos commerçants ont commencé à consacrer 60 % de l'argent qu'ils gagnent au carburant », a-t-il déclaré.
Yunus Can, président du conseil d'administration de TURYOL, a également déclaré que le taux de hausse proposé était maintenu au taux le plus bas et qu'il était loin de couvrir les pertes du transport maritime.
Turgay Gül, président de l'Association des transporteurs d'Istanbul, a souligné que le prix du carburant avait augmenté de 27 lires en plus de la hausse de 10 %, et a déclaré : « Nous voulons terminer la saison d'entraînement jusqu'en juin plutôt que de gagner de l'argent.
A l'issue des avis exprimés, la proposition de "Réglementation des tarifs des redevances de transport en commun", qui a été mise aux voix, a été rejetée à la majorité des représentants du ministère.
LE TARIF RÉDUIT DES FRAIS D'ISTANBULKART N'EST PAS ACCEPTÉ
La proposition, qui comprenait le classement des frais d'Istanbulkart pour les étudiants de plus de 25 ans, qui a été discutée lors de la réunion, a également été rejetée à la majorité des voix conformément aux votes négatifs des représentants du ministère.
Il a été souligné que la diminution des frais d'abonnement des étudiants à Istanbulkart a entraîné une augmentation du nombre d'Istanbulkarts donnés aux étudiants universitaires (y compris l'enseignement ouvert), et il a été souligné que 2009% du nombre d'Istanbulkarts délivrés entre 2022 et 47 consistaient en universités. étudiants (y compris l'enseignement ouvert).
Utku Cihan, chef du département des transports d'IMM, a rappelé qu'en tant qu'IMM, ils gardaient la carte bleue mensuelle de l'étudiant à 78 lires afin de fournir un transport confortable aux étudiants, et a déclaré qu'ils avaient constaté qu'il avait été abusé en faisant un enregistrement ouvert à l'éducation, et qu'il est important de protéger les ressources des Istanbulites.
Le représentant du ministère des Transports et des Infrastructures, Serdar Yücel, a déclaré que le Conseil d'État avait décidé qu'aucune distinction ne pouvait être faite entre les étudiants universitaires et a demandé que la proposition soit réévaluée en sous-commission à la lumière de cette décision. .
La "Proposition d'arrangement des frais réduits d'Istanbulkart", qui a été soumise au vote après les avis, a été rejetée par la majorité des représentants du ministère.
Également lors de la réunion, la proposition de « révision de la directive sur la location de vélos » à exploiter par IMM dans les îles a été envoyée au sous-comité pour réévaluation à la majorité des voix. La proposition de « réviser à 66 ans la limite supérieure de la limite d'âge du conducteur pour le certificat d'utilisation des véhicules de transport public » a été rejetée à la majorité des voix.
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