Le président de la Chambre d'industrie d'Eskişehir (ESO), Celalettin Kesikbaş, a appelé au projet URAYSİM, qui apportera des avantages stratégiques importants non seulement à Eskişehir mais aussi à notre pays, et surtout, fournira des emplois et des revenus à des dizaines de milliers de personnes, et non à être entravé.
Kesikbaş a noté ce qui suit sur ce qu'est le projet et pourquoi il ne devrait pas être opposé ;
Qu'est-ce qu'URAYSIM ?
Le Centre national de test et de recherche sur les systèmes ferroviaires (URAYSİM) est un projet très important et STRATÉGIQUE qui est inclus dans le 11e plan de développement de la Turquie, les travaux d'installation se poursuivent à Eskişehir et sauveront notre pays de la dépendance au transport ferroviaire à l'étranger.
Pourquoi URAYSİM ne devrait-il pas être bloqué ?
URAYSİM, qui fera d'Eskişehir l'un des centres les plus attractifs d'Europe pour les nouveaux investissements dans le secteur ferroviaire une fois achevé, fournira des emplois et des revenus à des dizaines de milliers de personnes. URAYSİM ne doit pas être bloqué car;
URAYSİM est un parc SCIENCE et TECHNOLOGIQUE dont nous pouvons être fiers, tout comme nous, en tant qu'habitants d'Eskişehir, sommes fiers du parc Sazova et du parc Kent.
2. Le chemin de fer à Eskişehir fait partie intégrante de la culture urbaine. Les habitants d'Eskişehir connaissent et aiment le chemin de fer. Eskişehir est la ville qui mérite le plus URAYSİM avec son histoire ferroviaire et sa culture de plus d'un siècle.
3. À URAYSİM, les tests de toutes sortes de véhicules remorqués et remorqués dans le secteur ferroviaire seront possibles. Chaque produit testé et développé, leur savoir-faire technique et leurs droits de propriété industrielle resteront dans notre pays.
4. URAYSİM signifie SCIENCE. Dans le cadre d'URAYSİM, les études supérieures et doctorales de dizaines d'assistants de recherche de tous les domaines des sciences de l'ingénieur, qui participeront au fonctionnement du centre, ont été achevées à l'étranger et cela continuera d'augmenter.
5.URAYSİM signifie le lieu où les trains à grande vitesse, les locomotives et les wagons de nouvelle génération seront développés et même produits. Avec le projet URAYSİM ; Tout d'abord, les besoins croissants de nos villes en TCDD et en tramway seront satisfaits et notre pays pourra exporter à la fois des véhicules ferroviaires et divers composants.
6. URAYSİM signifie TECHNOLOGIE. Lorsque le projet URAYSİM sera terminé, notre pays sera le PREMIER PAYS d'Europe avec une piste d'essai de 400 km de long où des essais de trains à grande vitesse pourront être effectués à 52,93 km/h. En outre, des locomotives diesel et électriques conventionnelles, des véhicules de métro, des tramways, des wagons et des véhicules légers sur rail seront testés à URAYSİM.
7. URAYSİM signifie REVENU et EMPLOI. URAYSİM fournira des services technologiques de pointe qui ne sont disponibles dans aucun pays européen pour les tests et la certification des trains à grande vitesse. Ainsi, URAYSİM fera de notre pays l'un des acteurs les plus importants du marché international dans le domaine des systèmes ferroviaires. De nombreuses entreprises internationales opérant dans le secteur avec URAYSİM créeront de nouveaux investissements et opportunités d'emploi à Eskişehir.
8.URAYSİM est le projet qui amènera Eskişehir dans la ligue mondiale. URAYSİM est un centre de DESIGN et R&D. Ce sera le centre de test et de développement des composants ferroviaires produits non seulement à Eskişehir mais aussi dans tout le pays. En d'autres termes, des rames de train et des véhicules à tester de toute la Turquie et de la géographie voisine viendront à Eskişehir et leur certification se fera ici.
Projets importants de notre pays dans le domaine des systèmes ferroviaires :
- Production de 96 ensembles YHT dans le cadre du projet national de train à grande vitesse
- Réaliser un nouvel investissement de 45 milliards de dollars dans le secteur
- Fournir une nouvelle connexion YHT à de nombreuses villes
- Augmenter la part des chemins de fer dans le transport de marchandises à 15 % et dans le transport de passagers à 10 %
- Etablissement de liaisons ferroviaires entre les centres logistiques, les ports et les ZIO
- Construction de 10 XNUMX kilomètres de nouveau réseau de trains à grande vitesse
- Construction de 5 XNUMX kilomètres de nouvelles lignes conventionnelles
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