Au salon de la défense DIMDEX qui s'est tenu au Qatar TurDefRépondant aux questions du président de l'industrie de la défense, le Prof. Dr. İsmail Demir a donné des informations sur les moteurs fournis par la Corée du Sud pour le char de combat principal Altay. Demir a déclaré: «Le moteur coréen alimentera le char Altay jusqu'à ce que le BATU soit prêt. Nous négocions sur la quantité. Nous devons fixer un montant qui nous sécurise. Par exemple, 50, 100 moteurs peuvent être dits. Nous devons en parler, et la quantité affectera également le prix. Il y a des éléments dans l'équipement moteur que les Coréens fournissent depuis l'étranger. Ces pièces seront également localisées dans le cadre de notre projet BATU. Nous donnerons un avantage à la Corée à cet égard. fait une déclaration.
BATU Power Group sera intégré au réservoir Altay en 2024
Mesude Kılınç, chef du département des moteurs et des systèmes de transmission de puissance SSB, a déclaré qu'il visait à accepter BATU, qui est le projet de groupe de puissance du réservoir Altay, sur le réservoir en 2021, lors de l'événement "Defense Technologies 2024" organisé par l'Istanbul Club Technique Universitaire des Technologies de la Défense.
Déclarant que ce sera un processus de test très difficile, Kılınç a déclaré qu'un processus de projet sera mené sur le terrain, y compris des tests de 10.000 XNUMX kilomètres sur le réservoir. Déclarant que des sous-systèmes critiques ont également été développés localement dans le cadre du projet, Mesude Kılınç a déclaré: «Nous attachons une grande importance au développement local de sous-systèmes critiques. Cela rend notre projet ambitieux encore plus difficile ».
Mesude Kılınç a également expliqué les points les plus difficiles et les plus importants du projet BATU Power Group, qui alimentera le char Altay. Déclarant que le groupe de puissance Altay est un groupe de puissance qui fonctionnera dans des conditions difficiles, Kılınç a souligné que cela signifie que le réservoir fonctionnera à haute puissance pendant longtemps.
Mesude Kılınç a déclaré que la contrainte de volume est l'un des problèmes les plus importants et qu'une puissance élevée doit être donnée à un faible volume. Déclarant que les études de profil de tâche et les études de spectre de charge doivent être bien gérées et bien structurées, Kılınç a déclaré: «Nous créons un profil de mission avec le soutien nécessaire des opérations TAF et de l'OTAN, nous créons le spectre de charge et nous fournissons les développements en ligne avec ces conditions. » il a dit.
Déclarant que les sous-systèmes critiques sont également difficiles, Kılınç a déclaré: «Si les sous-systèmes critiques n'étaient pas tenus d'être développés localement, nous n'aurions pas à nous occuper de ces études techniques. Cependant, dans le cadre du projet, nous continuons à progresser dans le calendrier à la fois pour développer des sous-systèmes localement et pour atteindre les objectifs finaux de performances du moteur et de la transmission. Nous travaillons dur pour développer le calendrier 2024 en poursuivant sans interruption les activités de gestion des risques », a-t-il déclaré.
Ressources: defenceturk
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