Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a annoncé que le consortium, qui a remporté le projet de l'aéroport d'Antalya, a versé un acompte de 2 milliards 138 millions d'euros pour le prix de la location.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a assisté à la cérémonie d'acompte de l'appel d'offres du partenariat public-privé du projet d'aéroport d'Antalya qui s'est tenue à Istanbul. Déclarant que la Turquie doit profiter de sa situation géographique, Karaismailoğlu a déclaré que des investissements sont prévus en conséquence pour utiliser cet avantage. Soulignant que 2002 milliards d'euros d'investissements ont été réalisés depuis 153, Karaismailoğlu a souligné que 22% de ces investissements ont été réalisés avec la coopération public-privé et 78% avec le budget public.
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Donnant des exemples de projets réalisés avec le modèle Build-Operate-Transfer, tels que le pont Yavuz Sultan Selim, le pont Çanakkale de 1915 et le tunnel Eurasia, le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a également répondu aux critiques formulées à l'égard de ce modèle :
« Nous soutenons notre travail et continuerons de le faire. Les projets de partenariat public-privé sont tous des projets ouverts. Toutes les entreprises nationales et étrangères capables d'effectuer ces travaux peuvent participer à l'appel d'offres. Certains disent; 'contrats confidentiels'. Le contrat d'un appel d'offres dans lequel 24 entreprises ont des dossiers peut-il être confidentiel ? C'est aussi un mot qui se dit afakki. Puisqu'il y a plus d'une proposition pour ces projets, la proposition la plus appropriée est préférée dans un concours et en termes de public. C'est pourquoi on dit que « c'est un coût d'investissement élevé ». Il y avait un concours ici. Il s'agit de tous les appels d'offres effectués conformément aux autorisations accordées par la loi sur les appels d'offres. Il dit pourquoi payons-nous pour la route que nous n'avons pas empruntée. N'aurions-nous pas dû construire un aéroport à Adıyaman, alors, simplement parce que vous n'utilisez pas l'aéroport d'Adıyaman ? Nous avons 57 aéroports. Bien sûr, il n'est pas possible pour 84 millions de personnes de les utiliser. Ils essaient de salir ces problèmes techniques avec la politique des commérages.
2 PONTS DE DÉTROIT PEUVENT ÊTRE CONSTRUITS AVEC LE PRIX D'OFFRE DE L'AÉROPORT D'ANTALYA
Karaismailoğlu a déclaré que l'aéroport d'Antalya a rempli sa capacité et qu'un investissement de 765 euros devrait être réalisé, y compris des investissements tels que la construction d'un nouveau bloc technique, d'une tour et d'une station émettrice, d'une installation de stockage et de distribution de carburant. Rappelant que 2 ans après 3, l'appel d'offres pour l'opération a été lancé, Karaismailoğlu a déclaré qu'il s'agissait d'un appel d'offres complètement ouvert avec la participation d'entreprises internationales et de plus d'un entrepreneur. Karaismailoğlu a souligné que combien d'argent sera versé au gouvernement dans 2025 ans et que 25% de celui-ci a été retenu sous condition de paiement le 25 mars, Karaismailoğlu a déclaré que l'entrepreneur qui a obtenu le travail à la suite de l'appel d'offres a garanti le loyer paiement de 25 milliards 28 millions d'euros, et l'investissement de 8 millions d'euros serait à nouveau réalisé par l'entrepreneur exprimé. Notant qu'un investissement de 55 millions d'euros a été lancé et sera achevé d'ici 765, le ministre des Transports et des Infrastructures Karaismailoğlu a déclaré que l'acompte de location de 765 milliards 2025 millions d'euros a été reçu aujourd'hui. Donnant des exemples de ce qui peut être fait avec un acompte de 2 milliards 138 millions d'euros, Karaismailoğlu a souligné que 2 ponts sur le Bosphore peuvent être construits avec un acompte, et que le coût de construction du pont sur le Bosphore est actuellement de 138 milliard d'euros. Exprimant qu'un pont Çanakkale plus 2 aéroports Tokat et 1 tunnels Eurasia peuvent être construits, Karaismailoğlu a souligné que ces projets devraient être considérés à long terme.
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