Les scientifiques ont prouvé qu'après le stade de Trabzon, il y avait aussi des effondrements dans la zone de remplissage où se trouve l'aéroport Or-Gi. L'aéroport d'Ordu-Giresun, entièrement construit par comblement de la mer, a été mis en service en 2015.

Les scientifiques, qui ont suivi la zone de remplissage pendant un an et demi avec le satellite Sentinel-1 de l'Agence spatiale européenne, ont détecté un effondrement au nord de la zone où se trouve l'aéroport et une remontée au sud.

SözcüSelon les nouvelles de Yusuf Demir; Assoc. Dr. Saygin Abdikan et Dr. de l'Université Bulent Ecevit. L'article préparé par Çağlar Bayık comprenait les déterminations suivantes :

Le graphique montre la déformation à l'aéroport. Les experts notent que l'affaissement ou l'élévation du sol, pas dans son ensemble, provoque un effet d'écrasement sur la superstructure.

Les différences de couleur dans le graphique montrent également que la zone de remplissage où se trouve l'aéroport ne bouge pas dans son ensemble.

Déformation de surface déterminée

Dans cette étude, la déformation de surface de l'aéroport d'Ordu-Giresun, qui a été fondé en 2011 et est devenu opérationnel en 2015, a été déterminée.

Vu par satellite pendant 19 mois

À cette fin, des images satellite Sentinel-1A/B appartenant à l'Agence spatiale européenne et des séries temporelles ont été analysées avec la technique PSI.

Les régions rouges montrent l'effondrement lorsque vous passez au bleu foncé. D'après la carte, le côté mer a tendance à s'affaisser alors que le côté terre s'élève.

14 millimètres d'effondrement par an, 9 millimètres d'élévation

À la suite de l'analyse, il a été déterminé que la quantité de déformation à l'aéroport d'Ordu-Giresun entre août 2017 et février 2019 était comprise entre -14 et +9 mm.

Déménagement des fondations au sol

Les fondations du terrain, qui a été construit avec un remplissage sur la mer où est construit l'aéroport d'Ordu-Giresun, ont une structure sensible au tassement et géologiquement active.

Le ministère dit que c'est solide mais

Selon le rapport du ministère des Transports (2012), il est indiqué que la zone présentera une caractéristique de sol solide et qu'il n'y aura pas de problème de tassement en fonction du temps. Selon l'étude, bien qu'il n'y ait pas d'attente, un mouvement est observé. Alors que le mouvement est généralement déterminé comme des effondrements dans les parties nord de l'aéroport, il a été déterminé que le soulèvement est plus dominant dans les parties sud, mais il se produit sous la forme d'effondrements par endroits.

Essentiel à surveiller

Cette situation peut entraîner des effets négatifs, en particulier dans les zones à forte population. Assurer la sécurité opérationnelle des aéroports construits sur de telles zones est d'une importance capitale en termes de sécurité publique, et la déformation des surfaces doit être surveillée à l'échelle régionale pour assurer cette sécurité. Il est très important de surveiller et de surveiller la déformation de cette structure.

''Une fois le remplissage effectué, il doit être suivi pendant au moins un an''

Ce que signifient ces données, un expert en géologie à la retraite de l'Université technique de Karadeniz, qui travaille dans la région depuis 45 ans, est un membre chevronné du corps professoral. prof. Dr. Osman Bektaş a expliqué à SÖZCU :

Les données de cette étude scientifique publiée dans une revue internationale à comité de lecture sont très claires. Tout comme Akyazı s'effondre, les aéroports d'Ordu et de Giresun s'effondrent de la même manière.
La géologie côtière des deux zones est la même. Les erreurs se répètent car le système de remplissage est le même. Le nord des deux digues, c'est-à-dire le côté mer, s'effondre et le côté terre s'élève.
Il semble que l'avenir des hôpitaux, des stades et des aéroports construits sur ces remplissages soit en danger.
Le fait que les déformations ne soient pas immédiatement remarquées et leur apparition sur une longue période de temps provoque des dérives politiques. Nous essayons de coûter moins cher en moins de temps.
Dès que nous avons fait le remplissage à Akyazı et Ordu-Giresun, nous avons construit la superstructure dessus. Après avoir compris comment ces remblais reposent pendant au moins un an, après avoir déterminé la stabilité du remblai, des calculs statiques doivent être effectués sur la superstructure.
Rize était rempli du même système dans les années 1960. Ce jour-là, ils allaient presque ériger une statue du maire qui remplissait cette mer. Les mêmes habitants de Rize sont dévastés aujourd'hui. Rize est aujourd'hui une ville en perdition.
Si nous continuons à commettre ces erreurs, nous laisserons à la prochaine génération des espaces intercalaires et des structures dont le sort est incertain. L'argent de cette nation sera gaspillé. Nous devons établir des règlements de remplissage au niveau international.

L'aéroport d'Ordu Giresun s'effondre !