GE Aviation a choisi Boeing, qui utilise un avion Saab 340B modifié et un turbopropulseur CT7-9B pour prendre en charge les essais en vol du système de propulsion électrique hybride.
Boeing et sa filiale Aurora Flight Sciences fourniront des services de modification d'avions, d'intégration de systèmes et d'essais en vol à GE Aviation. Ce travail comprend la fabrication de la nacelle, la conception et le logiciel de l'interface du poste de pilotage, l'analyse des performances au niveau de l'avion et l'intégration des systèmes. lancement d'une nouvelle collaboration de recherche Des essais au sol et en vol sont prévus pour le milieu des années 2020. Le programme fait partie du projet Electric Driveline Flight Test (EPFD) de la NASA; C'est le produit d'un effort de 260 millions de dollars qui comprend cinq ans d'investissement de la NASA, GE Aviation, Boeing et d'autres partenaires. Mohamed Ali, vice-président de GE Aviation et directeur général de l'ingénierie, a déclaré :
"Nous sommes ravis d'avoir l'opportunité de nous associer à Boeing pour développer des systèmes de propulsion hybrides électriques et électriques. Le projet d'essai en vol de transmission électrique de la NASA est l'occasion pour GE Aviation et Boeing, leaders mondiaux des technologies aérospatiales, de démontrer que les systèmes de propulsion électrique hybrides sont réels et qu'il est possible de réduire les émissions de carbone dans l'avenir de l'aviation commerciale. » Boeing Chief Technology Officer, Boeing Naveed Hussain, vice-président et directeur général de la recherche et de la technologie, a déclaré : « Nous sommes inspirés d'aller de l'avant avec GE Aviation pour démontrer la viabilité de la technologie de propulsion hybride-électrique. Nous sommes heureux de contribuer à la recherche et aux tests approfondis des systèmes de propulsion électrique hybrides, notamment grâce à notre partenariat de développement à long terme avec la NASA. Ce projet sera sans aucun doute une étape importante sur la voie d'un transport aérien plus durable. » L'ingénierie et les essais des systèmes d'aéronefs auront lieu au siège d'Aurora à Manassas, en Virginie, et la production de nacelles dans ses installations du Mississippi et de la Virginie-Occidentale.
Per Beith, président et chef de la direction d'Aurora Flight Sciences, a déclaré : « Nous sommes fiers de contribuer à cet important projet grâce à l'expérience d'ingénierie et de test d'Aurora dans les composants et les systèmes d'aéronefs. En travaillant avec GE Aviation, nous aurons un impact significatif sur le développement de systèmes de propulsion électrique pour le fret aérien commercial. » GE Aviation développe des composants de systèmes électriques hybrides, notamment des moteurs, des générateurs et des convertisseurs de puissance, depuis plus d'une décennie. Les technologies électriques hybrides développées par GE Aviation sont hautement compatibles avec le carburant d'aviation durable et l'hydrogène, ainsi que les architectures de moteur avancées telles que le ventilateur ouvert et les nouvelles conceptions de cœur de moteur compactes peuvent l'aider à atteindre son objectif de "zéro émission nette de CO2050 en vol". .
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