L'intégration du système Directed Infrared Countermeasure (DIRCM), appliqué pour la première fois à l'avion militaire A400M produit par Airbus, a été réalisée par TAI. Les connaissances acquises dans le cadre du projet, dont les processus de conception et de production ont été menés à bien, peuvent également être utilisées dans d'éventuelles intégrations de systèmes structurels dans ATAK et ANKA à l'avenir.
L'Airbus A400M est un avion militaire à quatre turbopropulseurs conçu par Airbus pour répondre aux besoins de transport aérien des armées des pays européens. Il existe de nombreux systèmes développés pour protéger cet avion, qui est également dans l'inventaire de notre armée, contre d'éventuelles attaques. La contre-mesure infrarouge dirigée (DIRCM) est l'un de ces systèmes. Auparavant, l'armée de l'air britannique avait intégré ce système en interne dans l'A400M au détriment du processus de garantie. TAI est au cœur du premier projet d'intégration officiel mené par Airbus. Le système, qui peut détecter les missiles entrants avec son unité d'avertissement, garantit que l'avion est protégé même contre les systèmes de défense aérienne portatifs. Pour la première fois dans le programme de l'avion A400M, "De la peinture à la production", c'est-à-dire de la technologie de production avec des données de conception prêtes, à la "conception à la production", c'est-à-dire le processus de création de données de conception par TAI. Les processus de production et de livraison de 405 pièces de détail et sous-ensembles sont gérés pour le projet DIRCM. Le système, qui offre une protection à 360 degrés à l'avion avec le matériel DIRCM intégré, peut détecter plusieurs missiles en même temps grâce à sa capacité multi-cible.
TAI conçoit et fabrique actuellement le fuselage central avant, le cône de queue et le panneau supérieur du fuselage arrière, les ailerons/freins de vitesse, les portes de sortie de secours et de parachutiste, le support de la chaîne d'assemblage final, ainsi que tous les systèmes de câblage de carrosserie, d'éclairage et d'eau/déchets de l'A400M. Il a également assumé la responsabilité de la conception et de la fourniture de tous les systèmes d'éclairage intérieur et extérieur, des systèmes d'évacuation et d'eau propre. TAI a également apporté la conception et l'analyse structurelles DIRCM, la conception d'assemblage d'équipements, la conception de solutions de modernisation, la production de pièces détachées, l'assemblage et un total de 2 kilomètres de fabrication de nouveaux câbles pour chaque avion.
Une première au monde
L'intégration officielle du système "Guided Infrared Countermeasure" dans l'avion A400M était un projet sans précédent. L'armée de l'air allemande s'est tournée vers le constructeur Airbus pour intégrer ces systèmes dans ses avions existants. Développant jour après jour son expérience de production et d'intégration, TAI s'est imposé comme l'entreprise qui a entrepris le projet en 2019. Afin d'intégrer le système, des coupes ont dû être faites sur les côtés gauche et droit du fuselage central avant de l'avion, appelée section 13. Les unités de puissance devaient également être placées à la base de l'avion et les emplacements d'équipement devaient être planifiés dans le cône de queue arrière. La première étape du projet a été la conception et la coordination des interfaces. En plus de ceux-ci, il y avait aussi la production de pièces qui vont changer sur l'avion, ce qu'on appelle le câblage de l'avion, conçu par Airbus et produit par TAI.
Ressources: defenceturk
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