Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a déclaré avoir vu le jour à Zigana, le tunnel routier à double tube le plus long de Turquie et d'Europe et le 3e au monde. Karaismailoğlu a déclaré : « Avec le raccourcissement de la route actuelle, le temps de trajet sera réduit de 100 minutes pour les voitures et de 30 minutes pour les poids lourds. Ainsi, un total de 60 millions de TL sera économisé chaque année, 19 millions de TL de temps et 40 millions de TL de carburant.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a pris la parole lors de la cérémonie de vision lumineuse du tunnel de Zigana. Karaismailoğlu a déclaré: "Nous laissons derrière nous une étape très importante en achevant les travaux d'excavation dans le tunnel de Zigana, qui sera le plus long tunnel routier à double tube de notre pays et d'Europe et le 3ème plus long au monde", a déclaré Karaismailoğlu. nos projets. La Turquie est sortie du temps où elle ne pouvait plus faire ses investissements faute de trouver un budget. Notre pays est devenu l'un des principaux meneurs de jeu non seulement dans sa région, mais aussi au plan mondial, avec les investissements qu'il a réalisés, croissant dans tous les domaines, réalisant des projets plus importants les uns que les autres. Nous soutenons l'emploi, le commerce et l'économie avec nos projets qui ont fait entrer la Turquie dans une nouvelle ère ; Nous construisons la Turquie du futur. Malgré ceux qui ont essayé de diriger un navire à fromage; il apporte des emplois à nos jeunes, de la nourriture aux ménages et de la prospérité à notre peuple ; Nous élevons la Turquie à l'arrière », a-t-il déclaré.
AVEC LE MODÈLE KÖİ, NOTRE ÉTAT RECEVRA DES REVENUS SUPPLÉMENTAIRES
Karaismailoğlu a déclaré avoir réalisé des investissements de manière planifiée conformément au plan directeur de transport et de logistique depuis 2003, en tenant compte de l'importance géostratégique de la Turquie, et a poursuivi comme suit :
« Nous présentons nos œuvres à notre pays et au monde entier, une par une. Notre pays, à l'intersection de trois continents, est au centre de 4 pays avec un PIB de 1 650 milliards de dollars et un volume d'échanges de 38 7 milliards de dollars, où 67 milliard 700 millions de personnes vivent avec seulement 20 heures de vol. Nous sommes au milieu d'un volume d'échanges supérieur à 2003 milliards de dollars entre la Chine et l'Europe. Au cours des 2020 dernières années, nous avons fait tous les investissements dans toutes les stratégies de transport, en tenant compte des tendances mondiales. Ces investissements ont eu un impact de 410 milliards de dollars sur le Produit Intérieur Brut entre 705 et 19. Ses effets sur l'emploi sont en moyenne de 1 145 personnes par an. Nous avons mis en œuvre 20 % de nos 38 billion 1 milliards de projets réalisés en 37,5 ans dans le cadre du modèle de coopération public-privé. Nous avons achevé l'infrastructure des aéroports, des ports et 1250 kilomètres d'autoroute avec un investissement de 19 milliards de dollars sans sortir un seul centime des caisses de l'État lors de la construction de projets PPP et de 3 projets différents. Aujourd'hui, grâce à son travail acharné au cours des 13 dernières années, la Turquie est le 2024ème pays avec la meilleure performance en Europe ; En termes de volume d'investissement PPP, il se classe au 2025e rang mondial. Lorsque les investissements réalisés avec le modèle PPP dans les domaines aérien, routier et maritime sont examinés, on constate que le « seuil de rentabilité » sera atteint en XNUMX. Les revenus que nous générerons à partir de XNUMX dépasseront les versements que nous effectuerons. Ainsi, lorsque le secteur des transports est évalué en général, des flux de trésorerie nets seront fournis pour les projets réalisés avec le modèle PPP. Par conséquent, notre État recevra également des revenus supplémentaires.
ZIGANA TUNNEL EST UNE PARTIE IMPORTANTE DES CORRODES DE TRANSPORT INTERNATIONAL
Le tunnel Zigana, comme Marmaray, le tunnel Eurasie, est une partie importante des corridors de transport internationaux tels que l'autoroute du nord de Marmara, l'aéroport d'Istanbul, le pont Osmangazi, l'aéroport Ordu-Giresun, le port logistique d'Iyidere, le pont Yavuz Sultan Selim, le pont 1915 Çanakkale, et est un partie importante du monde entier Soulignant qu'il s'agit d'une œuvre d'art, Karaismailoğlu a déclaré : « C'est une source de fierté pour notre nation. Nous devons considérer le tunnel Zigana sous cet angle. On ne peut pas considérer le tunnel de Zigana comme un projet qui ne concerne que Trabzon et Gümüşhane. Ici, avec cette étude, nous connectons Trabzon, qui est le centre commercial le plus important de la région orientale de la mer Noire, à Bayburt, Aşkale et Erzurum via Gümüşhane. C'est notre projet; Il est d'une importance cruciale pour le développement du commerce, des exportations et de l'emploi en mer Noire ainsi qu'en Anatolie orientale. Il est vital pour tous les pays du Moyen-Orient et d'Eurasie, en particulier l'Iran, d'atteindre la mer Noire. En plus de la mobilité commerciale directionnelle est-ouest de la Turquie, il permettra également la mobilité commerciale directionnelle nord-sud et offrira la possibilité à nos exportateurs de transporter leurs produits vers le monde par voie maritime à moindre coût. Ce projet et d'autres d'une importance capitale porteront notre pays à 2022 milliards de dollars d'exportations en 250 et modifieront la balance commerciale en faveur de la Turquie.
LE TEMPS DE DÉPLACEMENT SERA DIMINUÉ DE 60 MINUTES POUR LES VÉHICULES LOURDS
Notant que le transport des zones côtières vers les régions intérieures a été fourni dans les conditions autorisées par la géographie de la mer Noire jusqu'à récemment, le ministre des Transports, Karaismailoğlu a déclaré qu'ils ont conçu de nombreuses routes et tunnels dans la région dans le cadre de l'amélioration travaux des axes nord-sud. Karaismailoğlu a déclaré qu'ils en ont mis beaucoup plus en service, tels que le tunnel d'Ovit, le tunnel de Lifekurtaran, le tunnel de Salmankaş, le tunnel de Salarha, les tunnels d'İkizdere et le tunnel d'Eğribel. Il a noté que tout en contribuant au développement des activités commerciales et donc à l'enrichissement de la région, elles augmentaient également les possibilités de conduire en toute sécurité. Soulignant que le tunnel de la Zigana est l'un des projets les plus importants réalisés dans le cadre des axes nord-sud, Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :
«Cet itinéraire sur la ligne historique de la Route de la Soie comporte une charge de trafic très élevée. Le projet de tunnel Zigana commence à l'emplacement de Maçka/Başarköy au 44e kilomètre de Trabzon - Aşkale Road et se connecte à la route Köstere-Gümüşhane au 67e kilomètre avec un pont. Le tunnel Zigana se compose d'un double tube de 14 500 mètres de long. Sa longueur totale dépasse 15 kilomètres avec les routes de liaison. Avec un coût d'investissement de 2,5 milliards de lires, la route nationale existante de 12 mètres de large deviendra une autoroute divisée à 2 × 2 voies. Lors de sa mise en service, le dénivelé, qui était de 2 mille 10 mètres au sommet de la Zigana et a été abaissé à 1 1.825 mètres dans le 600er tunnel, sera abaissé de 1.212 mètres à 30 60 mètres. Avec le raccourcissement de la route actuelle, le temps de trajet sera réduit de 19 minutes pour les voitures et de 40 minutes pour les poids lourds. Ainsi, un total de 59 millions de TL sera économisé chaque année, 16 millions de TL de temps et XNUMX millions de TL de carburant. Les émissions de carbone diminueront également de XNUMX XNUMX tonnes. Tunnel de la Zigana ; Il offrira aux usagers de la route des possibilités de déplacement sûres et confortables en marquant l'histoire, surtout pendant les mois d'hiver. En outre, les problèmes tels que les virages serrés, les rampes et les chutes de pierres des pentes abruptes sur la ligne Trabzon-Gümüşhane existante seront éliminés. votre trafic ; Un flux continu sera fourni aux colonies de la côte de la mer Noire, au port, aux centres touristiques et industriels. Avec ce projet, des contributions importantes et précieuses seront apportées pour rendre le commerce international plus rapide et plus fiable. »
RESSOURCES 100 % DOMESTIQUES ET NATIONALES UTILISÉES
Soulignant que 100% des ressources nationales et nationales sont utilisées dans la construction, la conception et le contrôle du tunnel Zigana et de ses routes de connexion, le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a déclaré que le projet avait été entièrement construit par des ingénieurs et des ouvriers turcs en un temps record. . Karaismailoğlu a déclaré : « En outre, les structures à puits verticaux, qui ont été construites pour la première fois en Turquie dans des tunnels routiers, ont été formées dans le tunnel de Zigana » et a ajouté : « Le plus long tunnel routier à double tube de notre pays et d'Europe, et le 3e plus long au monde ; Nous avons terminé les travaux de soutènement de l'excavation dans le tunnel de Zigana et maintenant nous avons vu la lumière au bout du tunnel. Nous visons à terminer nos productions d'ici la fin 500 en accélérant notre travail intensif basé sur 7 jours et 24 heures avec 2022 personnes."
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