La ligne de train à grande vitesse, qui réduira le temps de transport entre Ankara et Izmir à 3,5 heures, n'est pas achevée depuis 10 ans. Le coût du projet a augmenté de près de 8 fois dans l'intervalle.
L'achèvement du projet de ligne de train à grande vitesse (YHT) Ankara-İzmir, dont le contrat a été signé en 2012 et toujours pas achevé, a été reporté à 2025. L'opposition, qui soutient que l'appel d'offres a été fait avec la mentalité du "je l'ai fait et c'est fait", dit : "Le gouvernement a ignoré les villes qui sont régies par les municipalités du CHP".
Eray Görgülü de Deutsche Welle Turc aux nouvelles par;"Les fondations du projet Ankara-İzmir YHT, dont le contrat a été signé le 10 juin 2012, ont été posées le 21 septembre 2013. La construction de la ligne longue de 2015 kilomètres, initialement annoncée pour être achevée en 2018, mais plus tard jusqu'en 640 puis reportée chaque année, n'a pu être achevée avant 10 ans. Le coût estimé du projet, qui était prévu à 2013 milliards de TL dans le programme d'investissement de 3,5, a été multiplié par près de 8 et a atteint 28 milliards de TL dans l'intervalle. L'achèvement du projet, dont 1,2 milliard de TL ont été alloués sur le budget de cette année, a été laissé jusqu'en 2025.
Combien de ministres, combien de directeurs généraux ont changé ?
Soulignant que le projet est en cours depuis 2007, le député du CHP d'Izmir, Bedri Serter, a déclaré : « Nous ne pouvons pas calculer combien de gouvernements, combien de ministres, combien de directeurs généraux des transports ont changé ». Arguant que l'appel d'offres a été ouvert sans mener à bien les projets de recherche et développement adéquats, Serter a également attiré l'attention sur les gouffres de la région. Serter a déclaré : « Il y a actuellement 21 gouffres dans les environs de Sivrihisar et vers Eskişehir après avoir passé Polatlı, juste à l'endroit où passe la ligne de train. Par conséquent, il est très difficile de surmonter cet endroit, ils s'occupent sur la ligne Afyon-Uşak. Ils jettent des milliards d'euros et des milliards de TL de Turquie dans les rues", a-t-il déclaré.
Plus cela prend de temps, plus le coût est élevé.
Exprimant qu'en tant que citoyen d'Izmir, il souhaite maintenant que cette ligne soit achevée, Serter a déclaré: «Une fois de plus, j'ai renoncé à monter dans ce train sur cette ligne de train. Je dis que je suis prêt à marcher jusqu'à Ankara à pied ou à cheval. Serter a souligné qu'à mesure que la construction de la ligne s'allonge, les coûts d'appel d'offres augmentent également. Serter a déclaré que, outre les raisons techniques et économiques, l'approche politique du gouvernement envers Izmir a également été efficace dans le retard de la ligne.
Serter a poursuivi ainsi : « La mentalité de l'AKP, c'est que si les municipalités là-bas ne sont pas les miennes, si elles ne votent pas pour moi, je les punirai définitivement, je ne les rendrai pas tendres, je ne mettrai pas en place des lignes de train à grande vitesse, Je ne signerai pas leurs métros, j'ignorerai toujours leurs projets. Mais si les municipalités sont adoptées et que j'y ai un grand nombre de députés, j'apporterai des services à ces endroits. Donc tu es à 50% à moi, 50% à XNUMX% d'enfant ennemi."
BTS : Les projets ne peuvent pas être terminés à temps
Arguant que le gouvernement a fait une erreur avec cette approche, Serter a déclaré : "En temps normal ou lors d'élections anticipées, le peuple punira la mentalité de l'AKP". Déclarant que des ressources importantes ont été transférées aux projets de trains à grande vitesse ces dernières années, le secrétaire général du Syndicat uni des employés des transports (BTS) İsmail Özdemir a également noté que les productions ferroviaires n'étaient pas achevées à temps par rapport au passé. Ozdemir a dit :
« Cette situation fait que les ressources qui sortent des poches de tous nos concitoyens et citoyennes sont gaspillées. Dans certaines régions, les études YHT se poursuivent encore. Elle se poursuit également dans la région d'Izmir. L'entreprise contractante qui a reçu l'appel d'offres a informé notre syndicat que, alors qu'elle était censée produire selon le projet, nos amis contrôleurs sur le terrain ont signalé qu'il n'y avait pas de production selon le projet alors qu'ils regardaient et vérifiaient. Notant qu'ils ont rapporté les rapports au ministère des Transports et des Infrastructures, Özdemir a déclaré que le projet a ensuite été révisé en conséquence, mais on ne sait pas comment ces études ont été menées. Özdemir a attiré l'attention sur le fait qu'ils ont écrit aux institutions autorisées et au comité d'éthique publique de nombreuses lacunes qu'ils ont constatées à propos de la ligne Izmir YHT.
Les responsables du ministère des Transports et des Infrastructures n'ont pas répondu aux questions de DW Turkish concernant le retard de la ligne.
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