Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a déclaré que le Touristic East Express avait pour objectif de présenter au monde les beautés et les richesses cachées de la Turquie d'une manière beaucoup plus confortable, et a déclaré qu'ils avaient terminé l'arrêt obligatoire du Touristic East Express. .
Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a pris la parole lors de la cérémonie d'adieu touristique de l'Eastern Express ; « Depuis la pose du premier rail sur la ligne Izmir-Aydın en 1856, nos chemins de fer ont ; porte l'histoire des douleurs, des joies, des séparations et des retrouvailles de notre nation. Nos trains transportent non seulement des marchandises et des passagers depuis cette époque, mais aussi nos valeurs qui assurent notre unité et notre solidarité. Nos trains ; Il a réuni les étudiants avec leurs écoles, les soldats avec leurs familles et leurs proches les uns avec les autres.
Karaismailoğlu a déclaré que l'Eastern Express suit avant tout les valeurs matérielles et spirituelles du patrimoine culturel anatolien, et continue de le faire :
« Le Touristic Orient Express a entrepris de faire découvrir au monde les beautés et les richesses cachées de notre pays d'une manière beaucoup plus confortable. Depuis son premier voyage, il a effectué 368 voyages et parcouru un total de 483 mille 920 kilomètres. Des milliers de passagers de tous horizons, des passionnés de photographie aux voyageurs, ont voyagé sur l'itinéraire Eastern Express, qui a été choisi comme l'un des 4 meilleurs itinéraires de train au monde par les auteurs de voyages. Cependant, malheureusement, en raison du coronavirus qui a touché le monde entier, nous avons involontairement interrompu nos vols depuis la mi-mars 2020. Aujourd'hui, nous terminons cet arrêt obligatoire de notre Touristic Orient Express. Avec la rapidité que nous avons atteinte dans les travaux de vaccination, nous remettons l'Eastern Express sur les rails pour présenter les beautés de notre pays, sans négliger la précaution. »
« Orient Express touristique ; Il est de nouveau sur la route pour nous rappeler notre histoire et notre culture, et pour présenter nos beaux villages et villes qui se dispersent en Anatolie comme des perles », a déclaré le ministre des Transports, Karaismailoğlu, ajoutant qu'une aventure s'étendant d'Ankara à Kars est un voyage à travers l'histoire et la géographie uniques de l'Anatolie.
EASTERN EXPRESS NOUS FOURNIT UNE PHOTO DE LA TURQUIE.
Il a déclaré que l'Eastern Express a achevé sa piste de 300 31,5 kilomètres en environ 3 heures et a offert un festin unique de visites et de paysages aux citoyens et aux invités venant en Turquie. Soulignant que les passagers ont la possibilité de voir les valeurs historiques et culturelles tout en dégustant différentes saveurs de la cuisine turque, Karaismailoğlu a déclaré : « Notre train est une opportunité d'explorer non seulement Kars mais aussi Kayseri, Sivas, Erzurum et Erzincan sur son itinéraire. Entre Ankara et Kars ; A İliç et Erzurum, entre Kars et Ankara ; Il s'arrête à Erzincan, Divriği et Sivas pendant XNUMX heures chacun, permettant aux groupes et aux passagers individuels de visiter des lieux touristiques. Notre train emmène ses passagers à la découverte du patrimoine naturel et culturel, notamment le Dark Canyon, les voûtes d'Üç, la double médersa Minaret, le site archéologique d'Ani, la grande mosquée de Divriği et la médersa Gök. Dogu Express nous offre une image de la Turquie, pour ainsi dire", a-t-il déclaré.
NOUS PRÉPARONS DE NOUVEAUX ITINÉRAIRES CULTURELS
Se déclarant très satisfait de l'intérêt manifesté pour le Touristic Orient Express, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous prévoyons de nouveaux itinéraires riches en culture. Nous raconterons la culture et les activités ferroviaires de notre pays, et l'histoire des chemins de fer, sur les plus beaux itinéraires menant à nos jeunes et à notre tissu historique. Ensemble, nous partirons à la découverte de la gastronomie, de la nature et de la culture. Nous poursuivons nos efforts pour mettre en œuvre de nombreuses routes touristiques différentes », a-t-il déclaré.
Soulignant que les chemins de fer ont été négligés pendant près d'un demi-siècle avant 2003, et qu'aucun clou n'a été enfoncé, pour ainsi dire, le ministre des Transports Karaismailoğlu a fait les évaluations suivantes :
« Cependant, nous avons initié une réforme des chemins de fer sous la houlette de notre président. Nous avons doté nos chemins de fer d'une structure moderne, confortable et sûre. Nous avons construit un total de 213 2 kilomètres de nouvelles lignes, dont 149 12 kilomètres de YHT. Nous avons porté notre réseau ferroviaire à 803 60 kilomètres. En plus de la construction de la nouvelle ligne, nous avons également entièrement renouvelé les lignes conventionnelles existantes. À ce jour, environ 11 millions de passagers ont voyagé en train à grande vitesse. Le couloir du milieu, connu comme la route qui traverse notre pays et relie les pays d'Extrême-Orient, en particulier la Chine, au continent européen. Avec la mise en service de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, nous avons commencé à utiliser activement le corridor intermédiaire dans le trafic de fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe. La piste Chine-Turquie de 483 mille 12 kilomètres est achevée en 5 jours. Au cours des années suivantes, nous nous efforçons de transférer 30 % des 500 12 trains-blocs annuels vers l'Europe via la Chine-Russie (Sibérie), qui est désignée comme la ligne du nord, vers la Turquie. Nous visons à exploiter 10 XNUMX blocs de trains par an à partir du couloir central et de la route Bakou-Tbilissi-Kars et à réduire le temps de croisière de XNUMX jours entre la Chine et la Turquie à XNUMX jours. »
NOUS TRANSPORTERONS PLUS DE 2023 MILLIONS DE TONNES SUR LES CHEMINS DE FER EN 50
Exprimant que l'objectif du transport de marchandises par chemin de fer est de 2021 millions de tonnes pour 36, Karaismailoğlu a indiqué qu'ils l'augmenteraient à plus de 2023 millions de tonnes en 50. Expliquant que la Turquie a un volume commercial important dans le transport régional de marchandises et qu'elle augmentera ce potentiel en établissant des centres logistiques, Karaismaioğlu a poursuivi son discours comme suit :
«Avec les projets que nous prévoyons dans le cadre du Plan directeur des transports et de la logistique, nous visons en premier lieu à augmenter la part des chemins de fer dans le transport terrestre de 5 % à 11 %. Nous poursuivons la construction d'un total de 4 7 kilomètres, dont 357 mille 4 kilomètres de train à grande vitesse et 364 kilomètres de lignes conventionnelles. Nous allons bientôt mettre en service la ligne de train à grande vitesse Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Notre travail se poursuit sur les lignes de train à grande vitesse Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. De plus, nous avons terminé la planification des travaux d'appel d'offres pour notre ligne de train à grande vitesse Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Aéroport Gebze-Sabiha Gökçen-Pont Yavuz Sultan Selim-Aéroport d'Istanbul-Çatalca-Halkalı Notre travail pour le projet de train à grande vitesse se poursuit. Avec ce projet, le pont Yavuz Sultan Selim, qui a plus d'une valeur économique critique pour la Turquie, intégrera à nouveau les deux continents avec le transport ferroviaire. Nous continuerons d'investir dans les chemins de fer afin de réduire les coûts logistiques du secteur manufacturier et d'augmenter les exportations.
NOUS AVONS RECRÉÉ LE TEMPS DE PRINTEMPS SUR LES CHEMINS DE FER
Déclarant qu'ils économisent 770 millions de dollars chaque année avec leurs investissements ferroviaires, Karaismailoğlu a souligné qu'à la lumière du plan directeur logistique, ils ont développé des modèles commerciaux pour augmenter l'efficacité et l'efficience du réseau ferroviaire et des centres logistiques. "D'autre part, nous travaillons à augmenter la longueur de la ligne de chemin de fer à 28 mille 590 kilomètres", a déclaré le ministre des Transports, Karaismailoğlu, et a conclu ses propos comme suit :
« Derrière la popularité récente de l'Eastern Express se cache le nouveau visage et la nouvelle vision de notre secteur ferroviaire en développement. L'évolution du transport ferroviaire a également eu une incidence sur les préférences de déplacement de nos concitoyens. Nos chemins de fer ont de nouveau gagné la confiance de nos concitoyens. Nous avons recréé l'ambiance printanière sur les chemins de fer. Nous avons de nouveau ressenti cette merveilleuse excitation. Si les gouvernements du parti AK n'avaient pas investi dans les chemins de fer, il n'aurait pas été possible de parler aujourd'hui de l'Eastern Express, des chemins de fer innovants et de la culture ferroviaire. Nous n'investissons pas dans l'avenir de la Turquie avec des statues, mais en nationalisant notre réseau ferroviaire. Nous savons que les chemins de fer sont d'une importance stratégique pour la Turquie. Avec cette prise de conscience, nous ressuscitons les chemins de fer comme si nous combinions les morceaux de la mosaïque. D'une part, nous transformons la Turquie en une base de production et de logistique internationale. D'autre part, nous diffusons le développement dans tous les domaines, de l'économie à la culture, dans tout le pays. »
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