Selon le rapport censuré de la Cour des comptes, une caution de 154 millions de véhicules a été versée pendant 30 jours sur la route non encore ouverte à la circulation sur la Northern Marmara Highway.
Selon le rapport censuré de la Cour des comptes, dans la section Habibler-Hasdal de la section Kınalı-Odayeri de la route nord de Marmara (KMO), la « garantie de transition » et la « période d'exploitation » ont été modifiées en faveur des entreprises. La route, qui n'a pas encore été ouverte à la circulation, a été payée pour "154 millions de véhicules pendant 30 jours". Le vice-président du CHP, Ahmet Akın, a déclaré : « L'argent de la nation a été transféré aux supporters par l'autoroute qui ne dessert même pas.
Selon les nouvelles d'Erdem Sevgi de Cumhuriyet; Il s'est avéré qu'une autre demande avait été déposée concernant la section Habibler-Hasdal, qui est la 7e section de la section Kınalı-Odayeri de KMO. Selon le projet de rapport, la période d'exploitation, qui était de 1742 jours pour ledit segment, a d'abord été portée à 4 mille 527 jours. Ensuite, le nombre de garanties de pass a été augmenté et la méthode de calcul de la commission de garantie a été modifiée. Enfin, la durée d'exploitation a été réduite de 2 822 jours à 705 21 jours. La date d'acceptation du tronçon Habipler-Hasdal a été fixée au 2020 décembre 21. Cependant, selon le rapport, un arrangement a été pris pour que le paiement de la garantie commence à être traité même si cette section n'était pas ouverte à la circulation à ladite date. La section Habipler-Hasdal a été mise en service le 2021 mai 154. En conséquence, le paiement intégral de la garantie a été effectué comme si la route était fermée pendant XNUMX jours.
COT RÉALISÉ
Les versements de garantie du département Habibler-Hasdal avant l'ouverture se sont déroulés sans problème. En raison du contrat d'application modifié, l'augmentation du nombre de laissez-passer quotidiens pour les véhicules a augmenté le coût. En conséquence, le département Habibler Hasdal a reçu 2020 10 garanties de laissez-passer de véhicule par jour pendant 189 jours en 176, tandis qu'en 2021, 21 144 199 garanties de laissez-passer de véhicule ont été payées chaque jour pendant 759 jours jusqu'au 30 mai. En d'autres termes, pour le segment qui n'a pas encore été ouvert à la circulation, un total de 657 millions 56 mille XNUMX véhicules ont bénéficié d'une garantie de laissez-passer. Dans le projet de rapport, KGM a défendu la transaction en justifiant que « si des tronçons d'autoroute ne peuvent être achevés aux dates stipulées en raison de retards causés par l'expropriation, la période de prolongation du prêt expirera ». Cependant, la Cour des comptes a souligné que « le retard de l'expropriation est prévisible compte tenu de la localisation et de la taille de la géographie où le projet est mis en œuvre ».
"LE CITOYEN PAYE LA CHARGE"
Akın du CHP a souligné que l'argent de la nation a été versé à ses partisans sur l'autoroute non ouverte et a déclaré: "Pas un seul véhicule n'a traversé l'autoroute qui n'a pas été mis en service pendant 154 jours, et l'argent pour cela a été pris dans la poche du peuple et transféré dans les coffres des supporters. Cette information, qui est révélée par les rapports du TCA, est tentée d'être cachée au Parlement, où l'audit est effectué au nom de la nation. Le gouvernement du parti AKP, qui prétend écrire l'histoire de l'économie, a malheureusement écrit une histoire noire en tant que gouvernement qui a effectué le plus grand transfert de ressources de l'histoire de la République. "Malheureusement, nos concitoyens paient le fardeau de la destruction que le pouvoir, qui ne peut pas se permettre de puiser de l'eau dans la poche de notre nation et d'enrichir une poignée de partisans, a créé dans notre économie", a-t-il déclaré.
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