İmamoğlu a effectué un essai routier sur la ligne de métro Dudullu Bostancı

Président de l'IMM Ekrem İmamoğlua effectué un essai routier sur la ligne de métro Dudullu-Bostancı, que l'administration précédente a commencée en 2016 et arrêtée en 2018 en raison d'un manque de fonds. Soulignant qu'ils ont poursuivi la construction de la ligne de 4 stations, qui traversera 13 districts, avec l'utilisation des fonds propres dans les conditions de pandémie et de crise économique, İmamoğlu a déclaré : « Cette ligne a été lancée fin 2018 avec une allocation reçue d'Iller Bank, mais cette indemnité a également pris fin. Nous l'avons complètement arrêté, à 50%. Il a été attendu longtemps, car il n'avait pas de source. Nous avons procédé avec nos propres ressources", a-t-il déclaré. Soulignant la difficulté de réaliser de tels travaux dans des environnements de crise économique, İmamoğlu a déclaré : « Mais nous devons réaliser le difficile. Pour qui? Pour notre nation. Nous agissons avec cette sensibilité. Avec un peu de chance, d'ici la fin de 2022, nous voulons former cette ligne et apporter une ligne de métro très précieuse aux Istanbulites", a-t-il déclaré.

Maire de la municipalité métropolitaine d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlua effectué un essai routier sur la ligne de métro Dudullu-Bostancı avec 4 stations, qui traversera 13 quartiers. L'essai routier entre les stations Ataşehir Mevlana et Kayışdağı, "Allez, bonne chance. İmamoğlu, qui a commencé par les mots "J'espère qu'il agira avec ses passagers dès que possible", a déclaré : "La ligne Dudullu-Bostancı est très importante. Il est important de descendre à la plage de Bostancı. D'une part, la connexion Duduİllu Sanayi est une ligne très importante qui alimente la vie urbaine d'Ümraniye, et de là surtout Ataşehir. Le fait qu'il rencontre la mer et ait connecté un processus intégré de Bostancı par la mer apportera de grands avantages au côté anatolien. Bien sûr aussi Kadıköycoupe Tavşantepe; c'est aussi un avantage. Par conséquent, il est possible d'accéder à d'autres lignes. Il est en mesure de rejoindre facilement les lignes Göztepe, Ataşehir et Ümraniye avec un transfert qui peut se croiser. C'est très précieux pour la partie anatolienne", a-t-il déclaré.

« NOUS ALLONS AVEC NOS PROPRES RESSOURCES »

Partageant l'information selon laquelle ladite ligne a commencé à être construite avec un crédit reçu d'Iller Bank à la fin de 2018, İmamoğlu a déclaré :

«Mais cette allocation est également terminée. Nous l'avons complètement arrêté, à 50 pour cent. Cela a pris beaucoup de temps, bien sûr, car il n'avait aucune source. Nous avons procédé avec nos propres ressources. Nous avons alloué ici des fonds propres serrés. Les opérations de crédit ont atteint la phase finale. Avec la permission d'Allah, nous voulons conclure le processus concernant la partie restante et présenter cet endroit aux résidents d'Istanbul dès que possible. Nous voyageons actuellement sur une ligne de métro au niveau de 85 %. Nous voulons très bien évaluer les stations. Par exemple; Le centre technologique se trouve à la station Kayisdagi. Nous voulons y transformer une zone couverte de 1,600 XNUMX mètres carrés en un centre technologique. »

"METRO EST LA SEULE SOLUTION POUR LE TRANSPORT D'ISTANBUL"

Notant que les universités Yeditepe, Acıbadem et Fenerbahçe sont également proches de la gare de Kayışdağı, İmamoğlu a déclaré : « Par conséquent, ils sont à distance pour établir une relation étroite avec les étudiants universitaires. En d'autres termes, il semble que cette ligne fournira également une ligne de transport efficace vers plusieurs universités. Nous sommes heureux. Nous avons dû faire ces choses dans des moments difficiles. Nous le faisons encore dans les moments difficiles. D'une part, nous nous efforçons de gérer ces processus dans une période où la pandémie, puis une légère fluctuation du processus de crise économique, et aujourd'hui il y a plus que fluctuation, bouillonnement. Ceux qui font ce travail en connaissent la difficulté. Dans l'environnement de telles crises économiques, il est difficile de vraiment réaliser ces choses. Mais nous devons travailler dur. Pour qui? Pour notre nation. Nous agissons avec cette sensibilité. Espérons que d'ici la fin de 2022, nous voulons former cette ligne et apporter une ligne de métro très précieuse aux Istanbulites. Le métro est la seule solution pour le transport à Istanbul. Par conséquent, il est impératif que nous travaillions ici avec toutes nos ressources. Disons : 'Que Dieu répare tout'", a-t-il dit.

HISTOIRE DE LA LIGNE

Le maire d'Ataşehir, Battal İlgezdi, a accompagné İmamoğlu lors de l'essai routier. Pelin Alpkökin, chef du département IMM Rail Systems, a également informé İmamoğlu des travaux sur la ligne. İBB a commencé la construction de la ligne de métro Dudullu-Bostancı avec 4 stations, qui traversera 13 quartiers, le 26 février 2016. Les opérations de fabrication, qui ont atteint 55%, se sont arrêtées en mars 2019 en raison du manque de financement. İmamoğlu, qui a pris ses fonctions après les élections du 23 juin 2019, a donné la priorité à la question des lignes de métro à l'arrêt et s'est concentré sur la recherche de ressources financières. Les travaux de la ligne de métro Dudullu-Bostancı ont repris en juillet 2020, avec l'utilisation des ressources propres d'IMM.

4 GARE QUARTIER 13

Ligne; Ligne de métro M5 Üsküdar-Çekmeköy à la station Dudullu et M4 à la station Kozyatağı Kadıköy-La ligne de métro Tavşantepe sera intégrée à la ligne de métro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli à la station Mevlana et à l'installation de Marmaray à la station Bostanci. KadıköyIl y aura 13 stations (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) sur la ligne qui traversera les districts de Maltehranye et AtaşÜmirye.