Le ministre des Transports et des Infrastructures, Adil Karaismailoğlu, a déclaré qu'ils avaient mis en service la section de ligne Nenek-Şefaatli et la ligne d'électrification de la ligne de connexion Tüpraş, et qu'avec l'achèvement du projet, l'intégrité de la ligne électrique conventionnelle ininterrompue de 352 kilomètres entre Ankara et Kayseri a été été établi. Soulignant qu'ils ont augmenté la part des chemins de fer dans les investissements à 48%, Karaismailoğlu a souligné qu'ils augmenteront cette part à 2023% en 63.
Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a pris la parole lors du programme d'ouverture de la section de ligne Nenek-Şefaatli et de la ligne d'électrification de la ligne de connexion Tüpraş ; « Le processus de réforme que nous avons lancé dans les chemins de fer est le mouvement le plus important d'une Turquie forte et grande. Avec les contributions de notre 'Réforme ferroviaire', nous poursuivons notre travail sans interruption avec nos projets nationaux qui accéléreront le développement de nos systèmes ferroviaires. Parce que nous le savons; Tous les projets que nous avons planifiés et mis en œuvre offrent de nouvelles opportunités d'emploi pour nos jeunes et de nouvelles opportunités de cuisine pour la région et notre pays.
NOUS AVONS RENOUVELÉ L'ENSEMBLE DES CHEMINS DE FER NON PROFESSIONNELS EN 19 ANS
Exprimant qu'ils ont renouvelé tous les chemins de fer, qui étaient intacts jusqu'en 2003, en 19 ans, Karaismailoğlu a poursuivi comme suit :
« Nous avons construit les lignes de train à grande vitesse, qui est le rêve de notre nation depuis un demi-siècle, et nous en prévoyons de nouvelles. Avec la mobilisation ferroviaire que nous avons commencée après 2003, nous avons construit une nouvelle ligne de 213 mille 2 kilomètres, dont 149 12 kilomètres de Train à Grande Vitesse. Aujourd'hui, nous opérons sur un réseau ferroviaire de 803 50 kilomètres. Nous avons révisé et renouvelé tous les chemins de fer qui n'ont pas été touchés depuis 172 ans. 180 pour cent de nos lignes signalées pour augmenter l'efficacité et la sécurité du chemin de fer ; D'autre part, nous avons augmenté nos lignes électriques de 2009 %. Nous avons présenté notre pays à la gestion YHT, qui est notre rêve d'un demi-siècle. Après la ligne de train à grande vitesse Ankara-Eskişehir, mise en service en 4, les lignes Ankara-Konya et Ankara-Istanbul ont suivi. Nous avons livré le transport YHT à 13 % de la population du pays avec « 44 provinces dans 69 destinations ». À ce jour, environ XNUMX millions de passagers ont voyagé avec YHT.
LES TRAVAUX CONTINUENT SUR LA PREMIÈRE LIGNE D'ENVIRON 4 KM.
Notant qu'ils n'ont pas arrêté les travaux du train à grande vitesse ici, Karaismailoğlu a déclaré que les travaux sur la première ligne d'environ 4 95 kilomètres sur des itinéraires très importants dans tout le pays se poursuivent. Déclarant qu'ils ont réalisé 12 % de progrès physiques dans les travaux de construction des infrastructures de la ligne YHT Ankara-Sivas, le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré : « Nous avons commencé les tests de chargement dans la section Balıseyh-Yerköy-Sivas. Notre travail se poursuit entre Ankara et Baliseyh. Lorsque le projet sera terminé, le temps de trajet en train entre Ankara et Sivas passera de 2 heures à 1,5 heures. De plus, avec notre ligne de train à grande vitesse Yerköy-Kayseri, nous incluons 200 million de citoyens de Kayseri sur la ligne de train à grande vitesse. Nous avons achevé la planification de la ligne de train à grande vitesse à double voie, électrique et signalisée, adaptée à XNUMX km/h, où sera assuré le transport de marchandises et de passagers.
NOUS AVONS UNE SURPRISE À KAYSERİ
Karaismailoğlu a déclaré : « Nous serons à Kayseri le jeudi 16 décembre, nous avons une surprise pour Kayseri », et a souligné qu'il s'agit d'une mobilisation. Le ministre des Transports, Karaismailoğlu, a déclaré : « C'est la sueur versée pour laisser un avenir radieux à notre nation et à nos enfants, pour le développement, pour la prospérité, pour prendre la place que nous méritons parmi les principales économies du monde.
Soulignant qu'un autre projet important est la ligne de train à grande vitesse Ankara-İzmir, Karaismailoğlu a déclaré avoir réalisé 47% de progrès physique dans les travaux d'infrastructure. Expliquant qu'avec ce projet, le temps de trajet en train entre Ankara et Izmir sera réduit de 14 heures à 3,5 heures, Karaismailoğlu a déclaré que lorsque le projet sera achevé, il vise à transporter environ 525 millions de passagers et 13,5 millions de tonnes de fret par an. à une distance de 90 kilomètres.
HalkalıDéclarant que le projet de train à grande vitesse Kapikule constitue l'un des liens les plus importants de la route du chemin de fer de la soie vers l'Europe, le ministre des Transports Karaismailoğlu a donné les informations suivantes sur les projets en cours :
« Avec ce projet ; Halkalı- Temps de trajet des passagers entre Kapikule de 4 heures à 1 heure et 20 minutes ; nous visons à réduire le temps de transport de la charge de 6,5 heures à 2 heures et 20 minutes. Nous avons réalisé 82 % d'avancement physique dans les travaux d'infrastructure de la ligne de train à grande vitesse Bursa-Yenişehir-Osmaneli, dont la construction est toujours couronnée de succès. Dans le cadre des travaux de la ligne à grande vitesse Konya-Karaman-Ulukışla, nous mettrons prochainement en service le Konya-Karaman. Entre Karaman et Ulukışla, nous avons réalisé 83 % d'avancement physique dans les travaux de construction des infrastructures. Avec l'ouverture de la ligne, la distance entre Konya et Adana, qui est d'environ 6 heures, passera à 2 heures et 20 minutes. Nous achèverons également le projet de train à grande vitesse Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice d'une longueur totale de 192 kilomètres grâce à un financement externe. Un autre projet auquel nous attachons une grande importance est Adapazarı-Gebze-Pont Yavuz Sultan Selim-Aéroport d'Istanbul-Çatalca-Halkalı Projet de train à grande vitesse. Le pont Yavuz Sultan Selim, qui a plus d'une valeur économique critique pour la Turquie, intégrera à nouveau les deux continents avec le transport ferroviaire. Nous continuerons d'investir dans les chemins de fer afin de réduire les coûts logistiques du secteur manufacturier et d'augmenter les exportations.
NOUS PORTERONS LA PART D'INVESTISSEMENT FERROVIAIRE À 2023 POUR CENT EN 63
Exprimant que les travaux d'amélioration des lignes conventionnelles ainsi que les projets de trains à grande vitesse réalisés avec le transport de passagers et de marchandises se poursuivent sans interruption, Karaismailoğlu a déclaré qu'ils ont augmenté la capacité de transport de passagers et de marchandises des chemins de fer. Notant qu'ils visent à augmenter la part des chemins de fer dans le transport de marchandises à 10 % à court terme, comme indiqué dans le plan directeur des transports et de la logistique, Karaismailoğlu a déclaré : « Dans le cadre de nos travaux logistiques, nous connectons nos chemins de fer aux ports et aéroports. Nous avons augmenté la part des chemins de fer dans nos investissements à 48 %. Nous le porterons à 2023 % en 63. Je voudrais tout particulièrement vous rappeler que notre objectif de transport de marchandises par voie ferrée pour 2021 est de 36,5 millions de tonnes. Nous avons dépensé 1 milliards de lires sur les 136 635 milliards de 222 milliards XNUMX millions de lires que nous avons dépensés en investissements dans les transports et les communications pendant la période de nos gouvernements », a-t-il déclaré.
LE TAUX DE LIGNE DE SIGNAL EST AUGMENTÉ DE 65 POUR CENT À 90 POUR CENT
Soulignant qu'ils poursuivent leur détermination à faire de la Turquie une superpuissance logistique avec des objectifs déterminés, Karaismailoğlu a fait les évaluations suivantes :
« Notre boussole pour nos étapes est notre plan directeur des transports et nos plans directeurs de la logistique. Nous sommes également conscients du fait que nous vivons dans un monde en évolution rapide où les transformations se font plus rapidement. Cette situation nous oblige à accompagner chacun de nos projets par des objectifs de développement et de nouveaux objectifs en même temps que nous les mettons en œuvre. Nous avons dessiné la vision ferroviaire de la Turquie afin de déterminer quelles mesures seront prises à quel terme et quelles mesures seront prises jusqu'en 2071 notamment pour le chemin de fer. La longueur totale de la ligne de jonction sera portée à 600 kilomètres afin de fournir des connexions de ligne de jonction aux centres logistiques, aux usines, à l'industrie, à la ZIO et aux ports. Un modèle moderne de gestion de la relation client basé sur la satisfaction des passagers sera mis en place. Compte tenu du plan directeur logistique, des modèles commerciaux seront développés pour augmenter l'efficacité et l'efficience des centres logistiques. Les véhicules et sous-composants du système ferroviaire seront produits avec au moins 80 pour cent de ressources nationales et nationales. Le taux de transport ferroviaire de fret dans le transport terrestre sera porté à 10 pour cent dans la première étape. Le « Système national de signalisation » développé sera généralisé en en faisant une marque. Le taux de la ligne signalée sera augmenté de 65 pour cent à 90 pour cent. Avec la préparation du Plan d'action sur l'énergie ferroviaire et le changement climatique, des stratégies de réduction des émissions de carbone seront déterminées et mises en œuvre. La longueur de la ligne de chemin de fer sera portée à 21 mille 130 kilomètres dans la première étape. TCDD sera la marque qui transportera le plus de fret et de passagers en Europe. À long terme, l'augmentation de la longueur de la ligne de chemin de fer à 28 590 XNUMX kilomètres a été déterminée comme les cibles principales. »
45 % DES LIGNES TCDD ONT ÉTÉ ÉLECTRIQUES
Utilisant les expressions « Quoi que nous fassions pour notre pays, il est de notre devoir de laisser une Turquie plus vivable, plus verte et neutre en carbone pour notre nation », Karaismailoğlu a déclaré qu'avec cette prise de conscience, ils augmentent à la fois les avantages obtenus des chemins de fer et réalisent des études pour réduire les émissions. Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Karaismailoğlu a déclaré : « 12 803 5 kilomètres de toutes les lignes TCDD avec une longueur totale de 753 45 2023 kilomètres, soit 50 %, ont été électrifiés. Avec l'achèvement des projets d'électrification sur les lignes conventionnelles, qui sont en cours de construction et de conception de projet, nous électrifierons XNUMX % des lignes conventionnelles existantes dans le corps de TCDD d'ici la fin de XNUMX. Alors que nous nous éloignons des combustibles fossiles, l'augmentation de la consommation d'électricité nous a conduits vers des sources renouvelables pour la source d'électricité. Notre objectif ultime est de transformer TCDD en locomotive de l'énergie propre avec des projets environnementaux ».
NOTRE RÊVE; TRICOTER LES QUATRE CTÉS DE LA NATION AVEC UNE LIGNE DE CHEMIN DE FER CONTINUE
Exprimant qu'ils ont développé les chemins de fer avec de nouveaux investissements pour soutenir la revendication de superpuissance logistique de la Turquie, Karaismailoğlu a souligné qu'ils ont créé une zone de développement durable avec de nouveaux objectifs. Soulignant qu'avec ces études, ils prétendent être en mesure de répondre à toutes sortes de besoins logistiques rapidement, de manière durable, respectueuse de l'environnement et à faible coût, a déclaré Karaismailoğlu :
« Nous mettons en œuvre nos plans et investissements un par un pour nos lignes de jonction, nos centres logistiques et nos ports, non seulement dans le sens est-ouest, mais aussi dans le sens nord-sud. Nous terminerons la ligne de jonction de 38 kilomètres reliant 34 OIZ, des zones industrielles privées, des ports et des zones franches et 294 installations de production. Nous porterons la part du chemin de fer dans la logistique à 45 %. Notre rêve; Il s'agit de couvrir les quatre coins du pays d'une voie ferrée ininterrompue.
DES TRAINS SERONT PRÉVUS POUR ATTEINDRE LE SUD SUR LE TRIANGLE DE BOGAZKOPRU
Soulignant que ce projet est de 231 kilomètres et sur une seule ligne, Karaismailoğlu a fait les évaluations suivantes :
« Avec l'achèvement du projet, nous avons établi l'intégrité de la ligne électrique conventionnelle ininterrompue de 352 kilomètres entre Ankara et Kayseri. Ainsi, les trains venant de l'ouest pourront rejoindre le sud par le triangle de Boğazköprü. Avec notre ligne électrifiée acceptée aujourd'hui, la longueur totale de notre ligne électrique a atteint 5 931 847 kilomètres. De plus, nous mettrons par étapes nos tronçons de ligne de 700 kilomètres, encore en construction, au service de nos gens. Avec l'exploitation du train électrique sur la ligne Ankara-Kayseri, nous augmenterons notre tirage de locomotives entre ces deux villes de 800 95 tonnes à 11 35 tonnes. En un an, nous économisons XNUMX millions de lires de carburant et XNUMX millions de lires d'émissions. De plus, nous éviterons XNUMX XNUMX tonnes d'émissions de carbone.
NOUS ÉLEVONS LA BARRE AVEC DE NOUVEAUX PROJETS
Expliquant que les routes, comme les ruisseaux, ajoutent de la vitalité à la vie dans les endroits où elles vont, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Nous savons très bien que chaque route que nous modernisons et mettons en service contribue à atteindre le cœur et l'amour de notre grand nation. Nous considérons les routes comme des « symboles de civilisation ». Des métros que nous avons construits dans le transport urbain à nos lignes de train à grande vitesse dans le transport interurbain, avec des projets tels que Marmaray qui augmente la puissance économique de la Turquie et relie les nations et les continents, et la ligne Bakou-Tbilissi-Kars, nous avons déménagé avec notre pays et a élevé la barre avec de nouveaux projets. En échange de cet effort, la Turquie deviendra plus forte, la Turquie se développera en échange de cet effort, et la Turquie grandira en échange de cet effort.
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