La municipalité métropolitaine d'Ankara poursuit ses travaux sans compromettre les principes de « bon sens » et de « participation » dans les projets qu'elle prépare. La direction générale de l'EGO, qui avait auparavant informé les mukhtars et les associations de district du "Projet de ligne de métro Kızılay-Dikmen", a finalement expliqué le projet aux universitaires et aux représentants des chambres professionnelles. Lors de la réunion de consultation présidée par le directeur général d'EGO, Nihat Alkaş, la faisabilité économique de la ligne, la capacité en passagers, la contribution de l'investissement à l'intégration urbaine et son inclusion dans les projets du ministère des Transports ont été discutées un par un.
La municipalité métropolitaine d'Ankara poursuit ses activités sans interruption conformément au principe de participation à la gestion de la ville.
La municipalité métropolitaine, qui attache de l'importance à « l'esprit commun » conformément à la compréhension du municipalisme et prend en compte les opinions et les suggestions de toutes les parties prenantes, des chefs d'établissement aux universitaires, a préféré une méthode similaire pour le « Projet de ligne de métro Kızılay-Dikmen ", qui est l'un des projets qu'il a préparé pour étendre le réseau de systèmes ferroviaires dans les transports publics. il l'a fait.
La direction générale de l'EGO a convié des académiciens et des représentants des chambres professionnelles à une réunion de concertation après les chefs d'établissement et les associations d'arrondissement.
L'AVIS DE CHAQUE SECTION EST CONSIDÉRÉ POUR LE PROJET
À la réunion tenue sous la présidence du directeur général d'EGO Nihat Alkaş ; Directeurs généraux adjoints d'EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, chef du département de la planification des transports et des systèmes ferroviaires Serdar Yeşilyurt, chef du département des opérations de bus Yahya Şanlıer, chef du département de l'amélioration des services et du développement institutionnel Ayten Gök, responsable de la branche Planification et mise en œuvre Hülya Akboyraz , les urbanistes Gizem Küçüksarı Alptekin et Furkan Akdemir étaient également présents.
Lors de la réunion d'information qui s'est tenue au Metropolitan Municipality Service Building, les opinions et suggestions des universitaires et des représentants des chambres professionnelles ont été écoutées une à une. Le directeur général d'EGO, Nihat Alkaş, a informé les participants sur la faisabilité économique de la ligne de métro Kızılay-Dikmen, sa capacité en passagers, la contribution de l'investissement à l'intégration urbaine et les détails du projet pour savoir si elle est incluse dans les projets du ministère des Transports. ou pas.
« Nous avons lancé une étude approfondie pour identifier les problèmes liés au transport en commun et développer des propositions de solutions. Ici, nos précieux enseignants et organisations non gouvernementales sont venus à notre secours. Quant à ce que nous avons fait concernant les systèmes ferroviaires, y compris la ligne de métro Dikmen, qui fait l'objet d'aujourd'hui, il n'y a pas eu de ligne de métro commencée et achevée par la municipalité après le transfert au ministère des Transports, c'est-à-dire après la années 90. Nous voulons allouer nos ressources aux transports publics, en particulier les systèmes légers et légers sur rail et les applications de transport public, notamment le métro. Ce faisant, nous voulons donner la priorité à nos régions et districts délaissés.
Soulignant que les points de vue des universitaires et des chambres professionnelles sont importants pour la durabilité du projet, Alkaş a déclaré : « Nous travaillons à revitaliser les régions négligées et à accroître leur intégration avec la ville. Nous devons faire prévaloir le bon sens. Nous sommes ouverts et aspirons à la nécessité de ce projet, à la façon dont ce projet devrait fonctionner, et à toutes sortes d'opinions et de suggestions à ce sujet ».
LES ACADÉMIQUES ET LES REPRÉSENTANTS DES CHAMBRES ONT PROPOSÉ DES AVIS ET DES SUGGESTIONS
Participant à la réunion de diverses universités de la capitale, le Prof. Dr. Russen Keleş, Prof. Dr. Cüneyt Elker, Prof. Dr. Ela Babali, Pr. Dr. Nuray Bayraktar, Assoc. Dr. Gift Tüydeş Yaman, architecte et spécialiste des transports Erhan Öncü, secrétaire de la branche de la Chambre des architectes d'Ankara Nihal Evirgen, président de la branche de la chambre des urbanistes Ceren İlter, membre du conseil d'administration de la chambre des ingénieurs civils Anıl Şahin, vice-président de la branche de la Chambre des ingénieurs mécaniques d'Ankara Serdar Ulu et membre de la Chambre des ingénieurs électriciens Taha Alper Koçer a posé des questions sur le projet et a partagé ses suggestions :
prof. Dr. Cüneyt Elker : « La direction générale d'EGO doit être félicitée pour avoir préparé une telle plate-forme en collaboration avec des organisations non gouvernementales et des universitaires. C'est quelque chose qui ne se fait pas toujours, je tiens à préciser que je l'apprécie. Il y a une chose sur laquelle nous sommes tous d'accord : Si un investissement doit être fait, il doit bien sûr agir à partir des principaux plans, qui devraient être à un niveau beaucoup plus macro. »
prof. Dr. Paternité Hazel : « C'est très agréable de discuter ensemble des problèmes de transport d'Ankara ici. Demander notre contribution est également très important. J'espère que nous pourrons contribuer. Je transmettrai mes réflexions sur les principes généraux ainsi que mes réflexions sur cette ligne. Je suis très heureux d'être ici et d'écouter ces travaux dans le cadre du principe général de fournir des services de transport public vraiment qualifiés à Ankara.
prof. Dr. Nuray Bayraktar : « Depuis qu'une telle rencontre a été organisée, notre espoir s'est renouvelé pour Ankara. Parce qu'un tel processus participatif est adopté. Je suis architecte, je voudrais donc dire quelques mots sur la façon dont tous ces processus trouvent leur chemin sur terre. En discutant d'une telle proposition, l'influence de cette ligne et de ces itinéraires m'intéresse beaucoup. Où affecte-t-il, où touche-t-il et que se passe-t-il aux endroits qu'il touche ? J'essaie de regarder en bas de la terre.
Assoc. Dr. Cadeau Tüydes Yaman : « Depuis 20 ans, je suppose que nous avons rarement été appelés, nous avons exprimé des opinions. C'est un grand plaisir d'apporter ma contribution. Puisque je suis ingénieur civil, mon avis sera plus numérique en termes d'opérateur ou de producteur. De mon point de vue, nous avons construit ce métro, mais sera-t-il utilisé ? Quel sera l'effet ? Chaque transport a un avantage et un inconvénient. Si vous l'utilisez à votre avantage, c'est rentable.
Serdar ULU : « Je tiens à vous remercier à nouveau d'avoir invité les chambres professionnelles à cette réunion. C'est un événement très important. C'est satisfaisant à cet égard. Lorsqu'on considère le métro, il est nécessaire de faire un plan de transport en tenant compte des régions existantes en développement et en développement. À mon avis, le plus gros défaut d'Ankara est la gare, l'aéroport, et je considère AŞTİ comme la moitié aussi. Il faut aussi considérer qu'il n'y a pas de ligne de métro vers ces 3 pôles d'activités. Je pense qu'un système ferroviaire qui reliera ces 3 centres devrait être construit quoi qu'il arrive.
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