Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a pris la parole lors de l'inauguration du pont Filyos-5 ; Karabük, qui est un centre d'attraction important en termes de tourisme de nature avec ses beautés naturelles uniques, est une ville industrielle importante qui a joué un rôle de premier plan dans le développement de notre pays avec la percée industrielle dans le domaine du fer et de l'acier au premier années de la République.
Adil Karaismailoğlu, ministre des Transports et des Infrastructures, a déclaré qu'ils ont reconstruit le pont Filyos-5 pour maximiser la sécurité routière et le confort de conduite entre Karabük et Zonguldak, et qu'avec le nouveau pont, ils ont tous deux modifié le tracé du pont existant et augmenté la norme géométrique de la route, ainsi Filyos Stream Il a dit qu'ils ont également empêché les négativités d'une éventuelle inondation qui pourrait se produire en Turquie.
Le ministre des Transports et de l'Infrastructure Adil Karaismailoğlu a pris la parole lors de l'ouverture du pont Filyos-5 ; Karabük, qui est un centre d'attraction important en termes de tourisme de nature avec ses beautés naturelles uniques, est une ville industrielle importante qui a joué un rôle de premier plan dans le développement de notre pays avec la percée industrielle dans le domaine du fer et de l'acier au premier années de la République. Surtout ces dernières années, les activités minières, énergétiques et industrielles de la région ont pris une grande importance en se développant de jour en jour. L'importance de Karabük augmente également en raison de sa proximité avec Zonguldak, la plus grande ville portuaire de la région occidentale de la mer Noire, située sur la route côtière de la mer Noire, qui est un axe de transport important dans la direction est-ouest de notre pays.
NORME GÉOMÉTRIQUE AMÉLIORÉE
Notant qu'ils sont conscients de l'importance de chaque projet qui renforcera le réseau de transport de Karabük, Karaismailoğlu a déclaré qu'ils attachaient une grande importance à l'amélioration de la qualité des routes, en particulier en reliant Karabük aux provinces environnantes et au port de Filyos. « Dans ce contexte, nous avons démoli et reconstruit le pont Filyos-24 existant, qui permet le passage du ruisseau Filyos au 5e kilomètre de la route Devrek-Zonguldak Junction-Karabuk », a déclaré Karaismailoğlu et a poursuivi ses propos comme suit :
« Notre projet, qui est au standard des enrobés bitumineux à chaud, mesure 587 mètres de long avec une route de raccordement de 773 mètres. Nous avons construit le pont Filyos-186, qui mesure 13 mètres de long, 6 mètres de large et se compose de 5 travées, de type poutre simple à dessin de face. Avec le pont nouvellement construit, nous avons tous deux modifié le tracé du pont existant et augmenté la norme géométrique de la route. L'un des objectifs les plus importants de la reconstruction du pont Filyos-5 était de maximiser la sécurité routière et le confort de conduite entre Karabük et Zonguldak. Nous y sommes parvenus. Avec le pont Filyos-5, nous avons déjà évité les effets négatifs d'une éventuelle inondation du ruisseau Filyos. De plus, tout comme le ruisseau Filyos anime les champs qu'il traverse, chaque nouvelle route construite, comme les rivières, anime l'emploi, la production, le commerce, la culture et la vie artistique des lieux qu'il traverse. Le pont Filyos-5 permettra également aux ressources de production de Karabük et de Zonguldak d'atteindre les marchés nationaux et étrangers plus rapidement et en toute sécurité. Il apportera une grande contribution au développement économique, social et culturel de tous les établissements de la région.
NOUS AVONS INVESTI 2,5 MILLIARDS DE TL DANS LES TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS DE KARABUK
Déclarant qu'ils ont investi environ 2003 milliards de lires pour les investissements dans les transports et les communications à Karabük depuis 2.5, le ministre des Transports Karaismailoğlu a donné les informations suivantes sur les investissements réalisés :
« Alors que 1993 millions de TL ont été dépensés uniquement pour les autoroutes entre 2002 et 179, nous avons augmenté ce montant à 1187 milliards 2 millions de TL avec une augmentation de 303 2003 %. Alors qu'il n'y avait que 7 kilomètres de routes divisées jusqu'en 116, nous l'avons augmenté à 168 kilomètres. Il n'y avait pas de route goudronnée BSK, nous avons parcouru 75 km de BSK. Nous avons fait 400 kilomètres d'amélioration de route unique. Nous avons ouvert 5 tunnels monotubes d'une longueur de 2 390 mètres. Nous avons construit 39 ponts d'une longueur de 2 mille 202 mètres. Nous avons effectué XNUMX mille XNUMX kilomètres de travaux d'asphalte.
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