Ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu : Avec les projets que nous avons planifiés dans le cadre du Plan directeur des transports et de la logistique, nous visons à augmenter la part des chemins de fer dans le transport terrestre de 5 % à 11 %. Nous poursuivons la construction d'un total de 4 kilomètres, dont 7 kilomètres de trains à grande vitesse et 357 kilomètres de lignes conventionnelles.
Karaismailoğlu : Nous économisons 770 millions de dollars chaque année grâce à nos investissements ferroviaires.
Le budget 2022 du ministère des Transports et des Infrastructures a été discuté lors de l'Assemblée générale de la Grande Assemblée nationale turque. S'exprimant lors de l'Assemblée générale, Karaismailoğlu a fait des évaluations sur le secteur ferroviaire.
"Nous travaillons à déplacer 5 pour cent des 30 XNUMX trains-blocs annuels vers l'Europe via la ligne Chine-Russie (Sibérie), qui est désignée comme la ligne du nord, vers la Turquie."
Abordant les investissements ferroviaires dans son discours, le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a déclaré :
« Nous avons commencé la réforme ferroviaire dans les chemins de fer qui ont été négligés pendant plus d'un demi-siècle. En plus de la construction de nouvelles lignes, nous avons également renouvelé les lignes conventionnelles existantes. Nous avons mis en œuvre le projet de signalisation domestique et national. Pour la première fois dans les chemins de fer, nous avons commencé à produire des véhicules et des équipements ferroviaires avec des conceptions nationales. Nous avons construit un total de 213 2 kilomètres de nouvelles lignes, dont 149 12 kilomètres de YHT. Nous avons porté notre réseau ferroviaire à 803 172 kilomètres. Nous avons augmenté nos lignes signalées de 188% et nos lignes électrifiées de 5%. Le corridor intermédiaire part de Pékin, traverse la Turquie et atteint l'Europe. Nos trains d'exportation à destination de la Chine via la route de la soie du fer Bakou-Tbilissi-Kars en utilisant Marmaray depuis l'Europe jouent un rôle important dans le commerce international. Nous nous efforçons de transférer 30 pour cent des 2024 3 trains-blocs annuels vers l'Europe via la Chine-Russie (Sibérie), qui est la ligne du nord, vers la Turquie. Notre objectif est d'augmenter la capacité du chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars à 20 millions de passagers et XNUMX millions de tonnes de fret d'ici la fin de XNUMX.
"Le pont Yavuz Sultan Selim, qui a plus d'une valeur économique critique pour la Turquie, intégrera à nouveau les deux continents avec le transport ferroviaire."
Karaismailoğlu a poursuivi ses propos comme suit :
«Avec les projets que nous prévoyons dans le cadre du Plan directeur des transports et de la logistique, nous visons à augmenter la part des chemins de fer dans le transport terrestre de 5 pour cent à 11 pour cent en premier lieu. Nous poursuivons la construction d'un total de 4 kilomètres, dont 7 kilomètres de trains à grande vitesse et 357 kilomètres de lignes conventionnelles. Nous mettrons bientôt en service la ligne de train à grande vitesse Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Notre travail se poursuit sur les lignes de train à grande vitesse Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. De plus, nous avons terminé la planification des travaux d'appel d'offres pour notre ligne de train à grande vitesse Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Aéroport Gebze-Sabiha Gökçen- Pont Yavuz Sultan Selim-Aéroport d'Istanbul- Çatalca-Halkalı Il existe un projet de train à grande vitesse. Le pont Yavuz Sultan Selim, qui a plus d'une valeur économique critique pour la Turquie, intégrera à nouveau les deux continents avec le transport ferroviaire.
« Dans le cadre de nos activités logistiques, nous connectons nos voies ferrées aux ports et aéroports »
Notant qu'ils poursuivront leurs investissements ferroviaires afin de réduire le coût logistique du secteur manufacturier et d'augmenter les exportations, Karaismailoğlu a souligné qu'il s'agit d'une mobilisation. Le ministre Karaismailoğlu a déclaré qu'ils continuaient à améliorer leurs lignes conventionnelles ainsi que les projets de trains à grande vitesse où le transport de passagers et de marchandises sera effectué ensemble, et a poursuivi son discours comme suit :
« Dans le cadre de nos activités logistiques, nous connectons nos voies ferrées aux ports et aéroports. Nous avons augmenté la part des chemins de fer dans nos investissements à 48 %. Nous le porterons à 2023 % en 63. Notre objectif de transport de marchandises par voie ferrée pour 2021 est de 36,5 millions de tonnes. En 2023, nous atteindrons plus de 50 millions de tonnes. La Turquie a un volume commercial important dans le transport régional de marchandises, et nous augmenterons encore ce potentiel en construisant des centres logistiques. Parallèlement aux activités ferroviaires internationales et nationales, nous, en tant que ministère, mettons également en place des systèmes de transport public ferroviaire avec des normes élevées dans nos villes. À ce jour, nous avons achevé un total de 313,7 kilomètres de lignes de système ferroviaire urbain et les avons mis au service de notre nation. 990 millions de passagers ont été transportés à ce jour avec les métros que nous avons mis en place à Istanbul, Ankara, Izmir, Kocaeli et Antalya. Nous avons économisé 305 millions d'heures et 282 156 tonnes de carburant. Nous avons atteint une réduction de 6 10 tonnes d'émissions de carbone. Actuellement, nous avons 11 projets en construction dans 146 autres provinces. Lorsque ces projets seront achevés, nous économiserons 136 millions d'heures et XNUMX XNUMX tonnes de carburant, tout en contribuant XNUMX milliards de TL par an à notre économie.
« Le train électrique national sera sur les rails en 2022 »
Karaismailoğlu a déclaré qu'ils continuaient à travailler sur le système ferroviaire dans diverses villes et a déclaré :
« Nous avons fait de TÜRASAŞ, où sont fabriquées différentes parties des véhicules du système ferroviaire de notre pays, le plus grand fabricant de véhicules du système ferroviaire du Moyen-Orient. Nous avons terminé les processus de test du train électrique national, qui a une vitesse de 160 kilomètres par heure. En 2022, le train électrique national sera sur les rails. Nous avons également terminé les travaux de conception du Train Set Project à une vitesse de 225 km/h. Nous prévoyons de terminer le prototype en 2022 et de commencer la production en série en 2023. Dans notre planification jusqu'en 2035, nos besoins en véhicules ferroviaires sont de 17,4 milliards d'euros. En conséquence, nous réalisons nos plans de production. D'ici 2035, la réduction des émissions des chemins de fer d'au moins 75 % est également notre programme le plus important. Nous économisons 770 millions de dollars chaque année grâce à nos investissements ferroviaires. En préparant le Plan d'action sur l'énergie ferroviaire et le changement climatique, nous déterminons et mettons en œuvre des stratégies pour réduire les émissions de carbone. Compte tenu du plan directeur logistique, d'une part, nous développons des modèles commerciaux pour augmenter l'efficience et l'efficacité de notre réseau ferroviaire et de nos centres logistiques, et d'autre part, nous travaillons à augmenter la longueur de la ligne ferroviaire à 28 590 XNUMX kilomètres.
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