TCDD a fait une déclaration concernant les nouvelles concernant le centre de commandement

Le TCDD a fait une déclaration au sujet de l'actualité « La porte du centre de commandement a été verrouillée »
Le TCDD a fait une déclaration au sujet de l'actualité « La porte du centre de commandement a été verrouillée »
Souscrire  


La Direction générale des chemins de fer de la République de Turquie (TCDD) a indiqué que le centre de commande ne disposait pas d'un système de signalisation qui gère le trafic des trains à grande vitesse (YHT) qui "affecte la sécurité de navigation des trains".

La Direction générale a fait une déclaration concernant la nouvelle dans un journal avec le titre "TCDD a fermé le système : la porte du centre de commandement de 123 millions était verrouillée".

Dans la déclaration faite par TCDD, les informations contenues dans les nouvelles intitulées « TCDD a fermé le système : la porte du centre de commandement de 123 millions a été verrouillée » ne reflètent pas la vérité et contiennent des informations biaisées et incorrectes écrites de la bouche du responsable concerné. entreprise sans jamais rencontrer TCDD.

Le service reçu avec le contrat passé avec l'entreprise en question n'est pas un système de signalisation qui "affecte la sécurité de la navigation des trains" comme indiqué dans l'actualité, mais une interface de centre de contrôle et un logiciel de planification.

Le logiciel d'interface acheté à la société susmentionnée a été partiellement mis en service après sa réception provisoire en 2018, mais le contrat a été résilié car il n'a pas éliminé les défauts spécifiés dans le cadre des défauts de réception provisoire dans le temps écoulé.

Le système de signalisation utilisé dans les lignes YHT est le système ERTMS (European Rail Traffic Management System) utilisé dans les lignes de train à grande vitesse en Europe avec le niveau de sécurité SIL-4 -Safety Integrity Level- (niveau de sécurité le plus élevé) établi par les sociétés allemande Siemens et espagnole Thales. Les lignes de Train à Grande Vitesse sont exploitées de cette manière depuis 2009.

Dans le logiciel de planification dans le cadre du contrat, apporter des modifications sur l'itinéraire conformément aux spécifications est uniquement lié au calcul de la durée des temps de croisière dans la planification. Cette question ne concerne pas le fonctionnement mais la planification.

Encore une fois, les mots de passe dans les mêmes nouvelles sont des mots de passe d'utilisateur et de mainteneur utilisés pour se connecter au système.

L'affaire a été portée devant la justice, et nous suivons la procédure judiciaire concernant l'entreprise qui ne respecte pas les termes du contrat afin de protéger les droits de notre État et de notre institution.

Toutes sortes de droits légaux concernant les nouvelles qui visent à tromper notre peuple en influençant le processus judiciaire en cours contre TCDD sont réservés.

Salon de l'industrie ferroviaire Armin sohbet

Soyez le premier à commenter

Yorumlar