Karaismailoğlu : nous augmenterons la part des investissements ferroviaires à 2023% en 63,4

Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a souligné qu'ils augmenteraient la part des investissements ferroviaires à 2023% en 63,4, et a déclaré qu'ils s'efforçaient de produire au moins 80% des véhicules et sous-composants du système ferroviaire avec des installations nationales et nationales. Déclarant qu'un total de 313,7 kilomètres de système ferroviaire urbain a été construit par le ministère, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons contribué 4 milliards de TL à l'économie turque avec 7 projets de métro que nous avons entrepris dans 22 provinces. Actuellement, nous avons 6 projets en construction dans 10 autres provinces. Lorsque ces projets seront achevés, nous économiserons 10,8 millions d'heures de temps et 146 136 tonnes de carburant, tout en contribuant XNUMX milliards de TL à notre économie.

Le ministre des Transports et des Infrastructures Adil Karaismailoğlu a assisté à la cérémonie d'ouverture de la Foire ferroviaire Eurasia. Déclarant qu'ils ont façonné la vision future de la Turquie, dont le visage a été éclairé par les investissements réalisés dans le domaine des transports et des communications, pendant 19 ans, en gardant le pouls du monde et en suivant de près les développements technologiques, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous voir que les chemins de fer ont été négligés pendant près d'un demi-siècle avant 2003 et qu'aucun clou n'a été enfoncé. Cependant, notre travail n'est pas de traiter la littérature sur la négligence et les plaintes. Nous considérons le chemin de fer comme une politique de l'État depuis 2003 et l'avons déterminé comme un secteur prioritaire ».

Notant qu'ils ont concrétisé cette importance pour les chemins de fer avec les décisions prises lors du « Sommet des chemins de fer turcs » qui s'est tenu à Istanbul du 21 au 23 octobre 2020, Karaismailoğlu a déclaré qu'avec le 12e Conseil des transports et de la communication qui s'est tenu en octobre, ils ont renforcé à la fois l'importance accordée à le chemin de fer et la vision dans le domaine des transports et des communications. .

NOUS AVONS INVESTI 19 MILLIARDS DE TL DANS LES CHEMINS DE FER EN 222 ANS

Expliquant qu'ils planifient l'avenir avec tous les représentants du secteur, le ministre des Transports Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :

« Nous avons amorcé une nouvelle percée dans les chemins de fer afin que les opportunités offertes par la situation géographique de notre pays, qui sert de pont entre l'Asie et l'Europe, puissent se transformer en avantages économiques et commerciaux. En reliant nos lignes ferroviaires aux ports, aéroports et centres logistiques, nous avons traité nos chemins de fer avec une nouvelle approche adaptée au transport combiné. Avec nos projets, nous avons prévu de faire en sorte que le transport ferroviaire contribue à l'économie non seulement sur la ligne est-ouest, mais aussi entre nos côtes nord-sud. Au cours des 19 dernières années, nous avons investi 222 milliards de lires en donnant la part du lion aux chemins de fer. Mustafa Kemal Atatürk, le fondateur de notre République ; C'est nous qui avons pris soin de la devise « Les chemins de fer apportent espoir et prospérité » et la vision de la République « Tisser notre patrie avec des filets de fer ». Ceux qui ont à nouveau développé cette vision ont également eu la chance de planifier et de commencer à prendre des mesures pour construire un avenir respectueux de l'environnement, durable et sans carbone dans la réforme ferroviaire de la Turquie.

LA TURQUIE EST LA SITUATION CENTRALE DE 67 PAYS

Se référant au cadre élaboré spécifiquement pour le chemin de fer dans le cadre du 12e Conseil des transports et des communications, Karaismailoğlu a déclaré que la Turquie n'a que 4 heures de vol, 1 milliard 650 millions de personnes vivent, a un produit national brut de 38 7 milliards de dollars et un volume commercial de 45 67 milliards de dollars 2050. Il a souligné que XNUMX pays sont également en position centrale. « Avec la mission que cette position stratégique nous impose, notre pays ; Karaismailoğlu a déclaré que les concepts de numérisation, d'environnement, de durabilité et de décarbonisation sont au centre des mesures prises pour atteindre les objectifs. Rappelant qu'ils ont également publié le plan d'action national Green Deal pour le Green Deal, qui vise à faire de l'Europe le premier continent climatiquement neutre d'ici XNUMX, le ministre des Transports Karaismailoğlu a déclaré : « Dans le cadre du plan d'action, les transports durables et intelligents, pratiques maritimes et portuaires vertes Nous visons à développer le transport ferroviaire. Grâce à cette percée, qui est le résultat de la gestion et de la compréhension politique des gouvernements du parti AK ; Les notions de charge, de données et de personnes sont désormais évaluées séparément sous les rubriques logistique, mobilité et digitalisation ; C'est dans ce cadre que se conçoivent les approches de transport et de communication du futur ».

NOUS AVONS ENTENDU L'OPINION DES LEADERS TOUT EN DÉTERMINANT LA FEUILLE DE ROUTE

Sous la direction du président Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu a déclaré qu'ils poursuivaient leurs efforts pour atteindre l'objectif de « la Turquie forte et grande » et que le nom de la Turquie soit inscrit parmi les 10 premières économies du monde, et a fait les évaluations suivantes :

« Tout en déterminant notre feuille de route ; Tout d'abord, nous avons écouté les représentants du secteur local et étranger et les leaders d'opinion. Nous avons été en faveur d'une approche participative tout en préparant l'infrastructure pour les mesures que la Turquie prendra pour développer sa sphère d'influence non seulement à l'intérieur de ses frontières mais aussi dans sa région. Nous avons déterminé ce tableau avec une « sagesse commune ». Plus de 500 5 universitaires, représentants d'ONG, représentants du secteur privé et nos amis des institutions et organisations publiques, que faut-il faire pour que la Turquie dispose d'une infrastructure de transport et de communication durable ; « gestion financière, efficacité énergétique, durabilité environnementale et sociale, gouvernance, ressources humaines et éducation, qualité et efficacité, sûreté et sécurité, technologie et innovation et législation », dans XNUMX secteurs, notamment ferroviaire, communication, air, autoroute et voie maritime. sous les rubriques.

NOUS FAISONS DE TCDD L'UNE DES ENTREPRISES LES PLUS PRÉFÉRÉES AU MONDE.

Karaismailoğlu a déclaré que ces sujets, appelés « domaines politiques de base », s'incarnaient dans les domaines de la numérisation, de la mobilité, de la logistique, qui sont les sujets prioritaires du Conseil, et 5 cibles spécifiques à 470 secteurs, et a déclaré qu'il y a quatre cibles principales réglé pour TCDD. Karaismailoğlu a déclaré : « Nous serons la marque de transport la plus fiable de Turquie et la marque ferroviaire qui transporte le plus de fret et de passagers en Europe. Avec les lignes express, nous aurons l'expérience leader en Europe et des lignes touristiques tournées vers la culture. Nous établirons un modèle de gestion de la relation client moderne basé sur la satisfaction du client. Nous ne serons jamais satisfaits de nos chemins de fer, tout comme nous ne sommes jamais satisfaits de ce que nous avons dans n'importe quel sujet, dans n'importe quel mode de transport. Nous atteindrons ces 4 objectifs fondamentaux et ferons de TCDD, l'une des institutions les plus enracinées de notre pays, l'une des entreprises les plus populaires au monde.

IL EST OBJECTIF DE PRODUIRE AU MOINS 80 % DE VÉHICULES ET DE SOUS-COMPOSANTS DU SYSTÈME FERROVIAIRE AVEC DES INSTALLATIONS DOMESTIQUES ET NATIONALES.

Attirant l'attention sur les mesures à prendre dans le secteur ferroviaire à court terme, Karaismailoğlu a énuméré les cibles comme suit :

« Développer l'industrie ferroviaire nationale, accroître le soutien aux projets de R&D et de technologie dont le secteur a besoin, et le mettre en œuvre avec la coopération de TÜBİTAK, des institutions scientifiques, du secteur privé et des universités, pour fournir des connexions de ligne de jonction aux centres logistiques , usines, industrie, OIZ et ports. longueur à 580 km, atteindre un modèle de gestion de la relation client moderne basé sur la satisfaction des passagers, créer de nouvelles routes culturelles et touristiques, préparer le plan d'action pour l'énergie ferroviaire et le changement climatique et déterminer et mettre en œuvre des stratégies de réduction du carbone émissions, en tenant compte du Plan directeur de la logistique Développer des modèles commerciaux afin d'augmenter l'efficacité et la productivité des centres, produire des véhicules et des sous-composants du système ferroviaire avec au moins 80 pour cent de ressources nationales et nationales, augmenter le taux de transport de fret ferroviaire dans transport terrestre à 11 pour cent. Nous travaillerons pour vous.

A MOYEN TERME, LA LONGUEUR DE LA LIGNE FERROVIAIRE SERA PORTEE A 21 130 KILOMÈTRES

Expliquant que ces étapes seront soutenues par les étapes prévues pour être mises en œuvre à moyen terme, Karaismailoğlu a noté que la continuité de l'approche réformiste dans les chemins de fer sera assurée. Se référant aux objectifs à moyen terme, le ministre des Transports et des Infrastructures Karaismailoğlu a déclaré que le "Système national de signalisation" développé devrait être généralisé en en faisant une marque, augmentant le taux de lignes signalées de 65% à 90%, TCDD Taşımacılık A. . Augmenter le volume annuel de fret transporté par TCDD à 50 millions de tonnes, faire de TCDD la marque de transport la plus fiable en Turquie, préparer le plan d'action pour l'énergie ferroviaire et le changement climatique, déterminer et mettre en œuvre des stratégies pour réduire les émissions de carbone, augmenter la longueur de la ligne de chemin de fer à 21 mille kilomètres 130. Il a dit qu'ils travailleront pour supprimer TCDD et en faire la marque qui transporte le plus de fret et de passagers en Europe.

NOUS AVONS AUGMENTÉ LA PART D'INVESTISSEMENT DES CHEMINS DE FER À 48 %

Soulignant que l'objectif prioritaire déterminé à long terme est d'augmenter la longueur de la ligne de chemin de fer à 28 590 2035 kilomètres, Karaismailoğlu a souligné qu'il est parmi les programmes les plus importants de réduire les émissions du chemin de fer d'au moins 1990 % par rapport à 75. d'ici 2003. Soulignant qu'ils ont construit un total de 213 mille 2 kilomètres de nouvelles lignes, dont 115 XNUMX kilomètres de YHT, après XNUMX, Karaismailoğlu a déclaré :

« Nous avons étendu notre réseau ferroviaire à 12 803 kilomètres. Nous avons révisé et renouvelé tous les chemins de fer qui n'ont pas été touchés depuis 50 ans. 172 pour cent de nos lignes signalées pour augmenter l'efficacité et la sécurité du chemin de fer ; D'autre part, nous avons augmenté nos lignes électriques de 180 %. En 2003, nous avons augmenté la part des investissements dans les chemins de fer de 33 % à 48 %. Bien sûr, nous ne nous en contenterons pas, nous augmenterons la part des investissements ferroviaires à 2023% en 63,4. Nous avons présenté notre pays à la gestion YHT, qui est notre rêve d'un demi-siècle. La ligne de train à grande vitesse Ankara-Eskişehir, qui a commencé son service en 2009, a été suivie par les lignes Ankara-Konya et Ankara-Istanbul. Nous avons livré le transport YHT à 4% de la population du pays avec « 13 provinces dans 44 destinations ». À ce jour, environ 59 millions de passagers ont voyagé avec YHT. Nous n'avons pas laissé nos travaux de train à grande vitesse ici. Nous poursuivons notre travail sur des routes très importantes dans tout notre pays. Parmi ces lignes, nous avons réalisé 95 % d'avancement physique dans les travaux de construction d'infrastructures de la ligne YHT Ankara-Sivas. Nous avons commencé les tests de chargement dans la section Balıseyh-Yerköy-Sivas. Les travaux d'infrastructure se poursuivent entre Ankara Baliseyh.

LA LIGNE DE TRAIN À VITESSE ANKARA-IZMIR CIBLE 13,5 MILLIONS DE PASSAGERS

Déclarant que 1,5 million de citoyens de Kayseri seront inclus dans la ligne YHT avec la ligne de train à grande vitesse Yerköy-Kayseri, Karaismailoğlu a déclaré : « Un autre projet important est la ligne de train à grande vitesse Ankara-İzmir. Nous avons réalisé 47 pour cent de progrès physique dans les travaux d'infrastructure. Avec ce projet, nous réduirons le temps de trajet en train entre Ankara et Izmir de 14 heures à 3,5 heures. Une fois terminé, nous visons à transporter environ 525 millions de passagers et 13,5 millions de tonnes de fret par an sur une distance de 90 kilomètres. Travaux de construction en cours Halkalı- Notre projet de train à grande vitesse Kapikule constitue également l'un des maillons les plus importants de la route du chemin de fer de la soie qui forme la connexion européenne. Avec ce projet ; Halkalı- Le temps de trajet des passagers entre Kapikule (Edirne) passera de 4 heures à 1 heure et 20 minutes ; nous visons à réduire le temps de transport de la charge de 6,5 heures à 2 heures et 20 minutes. Nous avons atteint 82 % d'avancement dans les travaux d'infrastructure de la ligne de train à grande vitesse Bursa-Yenişehir-Osmaneli, dont la construction est toujours couronnée de succès. En complétant l'appel d'offres de superstructure, il n'y a pas d'obstacles devant notre ligne.

NOUS AVONS FOURNI 83% DE PROGRÈS PHYSIQUE DANS LES TRAVAUX DE CONSTRUCTION D'INFRASTRUCTURES ENTRE KARAMAN-ULUKIŞLA

Le ministre Karaismailoğlu, qui a déclaré qu'ils ont effectué les tests finaux entre Konya et Karaman dans le cadre des travaux de la ligne à grande vitesse Konya-Karaman-Ulukışla et qu'ils les ouvriront bientôt, a souligné qu'ils ont atteint 83 pour cent physiques l'avancement des travaux de construction des infrastructures entre Karaman et Ulukışla. Karaismailoğlu a souligné qu'avec l'ouverture de la ligne, la distance entre Konya et Adana, qui est d'environ 6 heures, passera à 2 heures et 20 minutes, et a fait les évaluations suivantes :

« Nous achèverons le projet de train à grande vitesse Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin d'une longueur totale de 192 kilomètres grâce à un financement externe. Adapazarı-Gebze-Pont YSS-Aéroport d'Istanbul- Halkalı Projet de train à grande vitesse. Le pont Yavuz Sultan Selim, qui a plus d'une valeur économique critique pour la Turquie, intégrera à nouveau les deux continents avec le transport ferroviaire. Nous réduirons également les coûts logistiques de production en transportant des charges de nos lignes de trains à grande vitesse. En complément de nos projets de trains à grande vitesse, où nous assurerons le transport de voyageurs et de marchandises, nos efforts d'amélioration de nos lignes conventionnelles se poursuivent sans interruption. Nous augmentons la capacité de transport de passagers et de marchandises de nos chemins de fer. Dans le cadre des études du Schéma directeur des transports et de la logistique, nous visons à augmenter la part des chemins de fer dans le transport de marchandises de 5 % à 10 % dans un premier temps. Nous travaillons à réduire les coûts de transport.

EN RAISON DE LA PANDÉMIE, LE TRANSPORT DE CHARGE INTÉRIEUR PAR CHEMIN DE FER N'A PAS DIMINUÉ

Soulignant qu'il n'y a pas eu de régression dans le transport intérieur de marchandises par chemin de fer malgré la pandémie de 2020, Karaismailoğlu a également attiré l'attention sur le corridor du milieu, qui est la route qui traverse la Turquie et relie les pays d'Extrême-Orient, en particulier la Chine, au continent européen. Karaismailoğlu, ministre des Transports, a déclaré : "Avec l'entrée en service de la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars, la possibilité d'utiliser efficacement le corridor du milieu dans le trafic de fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe est apparue", et a déclaré : "Nous peut atteindre l'Europe depuis la Chine via la route de la soie Bakou-Tbilissi-Kars. Il est entré dans l'histoire comme le premier train de marchandises à atteindre l'Europe en utilisant Marmaray. La piste Chine-Turquie de 11 mille 483 kilomètres est achevée en 12 jours. Au cours des années suivantes, nous nous efforçons de transférer 5 % des 30 500 trains-blocs annuels vers l'Europe via la Chine-Russie (Sibérie), qui est désignée comme la ligne du nord, vers la Turquie. Nous visons à exploiter 12 10 blocs de trains par an à partir du couloir central et de la route BTK, et de réduire le temps total de croisière de XNUMX jours entre la Chine et la Turquie à XNUMX jours », a-t-il déclaré.

NOUS AVONS CONTRIBUÉ 7 MILLIARDS DE TL À L'ÉCONOMIE TURQUE AVEC 22 PROJETS DE MÉTRO

Soulignant qu'ils ont également investi massivement dans les systèmes ferroviaires urbains ainsi que dans les entreprises ferroviaires internationales et nationales, Karaismailoğlu a poursuivi son discours comme suit :

« À ce jour, un total de 313,7 kilomètres de lignes de système ferroviaire urbain ont été construits par notre ministère. Nous avons contribué 4 milliards de TL à l'économie turque avec 7 projets de métro que nous avons entrepris dans 22 provinces. Nous avons transporté environ 990 millions de passagers avec les métros que nous avons installés à Istanbul, Ankara, Kocaeli et Antalya. Nous avons économisé 305 millions d'heures et 282 156 tonnes de carburant. Nous avons atteint une réduction de 6 10 tonnes d'émissions de carbone. Actuellement, nous avons 10,8 projets en construction dans 146 autres provinces. La contribution des systèmes ferroviaires urbains à l'économie et à l'environnement est à un niveau que nous ne pouvons ignorer. Lorsque ces projets seront achevés, nous économiserons 136 millions d'heures de temps et 103.3 XNUMX tonnes de carburant, en plus de contribuer à notre économie pour XNUMX milliards de TL. Marmaray à Istanbul, Başkentray à Ankara, İZBAN à Izmir et KONYARAY à Konya servent nos citoyens. Le projet GAZİRAY se poursuit à Gaziantep. Notre ministère a entrepris une partie importante du réseau ferroviaire urbain d'Istanbul. Nous poursuivons la construction de XNUMX kilomètres.

Karaismailoğlu a déclaré qu'ils ont fait des progrès physiques d'environ 120 pour cent dans les 37,5 kilomètres du métro Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport, qui aura le titre de "Métro le plus rapide de Turquie" avec 95 kilomètres par heure. Il a expliqué que le Gayrettepe -La traversée de Kağıthane devrait être mise en service à partir du deuxième trimestre 2022.

Une autre ligne est à 31,5 kilomètres de Küçükçekmece (HalkalıNotant qu'il y a le métro de l'aéroport de Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul, le ministre des Transports Karaismailoğlu a fait les évaluations suivantes :

« Nous avons terminé 71 % de nos travaux de tunnel. Nous prévoyons de terminer l'ensemble du projet d'ici la fin de 2022. Avec le métro Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca dans un autre aéroport international d'Istanbul, nous intégrons ce lieu dans les lignes de métro. Kadıköy-Nous relierons la ligne du système ferroviaire Kartal-Kaynarca à l'aéroport Sabiha Gökçen avec cette ligne longue de 7,4 kilomètres. Nous avons atteint 87 % de réalisation physique. Nous prévoyons de terminer ce projet au premier trimestre 2022. Un autre projet à Istanbul, le métro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, qui reliera directement la ligne Kirazlı-Başakşehir à Bakırköy İDO, a une réalisation physique de près de 60 %. Nous mettrons la ligne en service fin 2022. Comme la municipalité métropolitaine d'Istanbul ne l'a pas fait, nous avons pris le relais ; Notre objectif est d'achever les 6,2 km de Başakşehir-Çam et SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metro, sur lesquels nous avons commencé à travailler l'année dernière, dans une courte période de 18 mois. D'autre part, nous ajoutons 2 nouvelles lignes de métro à Istanbul. Nous avons commencé à travailler sur la ligne de métro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard et le système ferroviaire Kazlıçeşme-Sirkeci et la nouvelle génération de projets de transport axés sur les piétons.

NOUS AVONS FAIT DE TÜRASAŞ LE PLUS GRAND FABRICANT DE VÉHICULES À SYSTÈME FERROVIAIRE AU MOYEN-ORIENT

Exprimant qu'ils savent à quel point les activités logistiques sont efficaces dans la croissance et le développement de la production, Karaismailoğlu a déclaré, dans ce contexte, des 25 centres logistiques qu'ils prévoient d'apporter en Turquie ; Il a dit qu'ils en avaient commandé 12. Déclarant que tout en développant le réseau de transport ferroviaire en Turquie, un autre objectif est de suivre les développements dans le monde et de développer l'industrie ferroviaire nationale équipée de nouvelles technologies, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons conclu toutes sortes d'arrangements juridiques qui peuvent être conclus par l'État en ligne avec cet objectif et a ouvert la voie à notre secteur privé. Nous voulons que notre secteur privé suive attentivement le monde et mette en œuvre de nouveaux développements dans notre pays.

Exprimant qu'ils ont créé une industrie ferroviaire nationale sérieuse au cours des 19 dernières années, le ministre Karaismailoğlu a noté qu'ils ont mis en place des commutateurs de trains à grande vitesse à Çankırı, des traverses de trains à grande vitesse à Sivas, Sakarya, Afyon, Konya et Ankara, et des installations qui produisent matériel de fixation des rails à Erzincan. Soulignant que les rails et les roues des trains à grande vitesse ont commencé à être produits à Karabük, KARDEMİR, Karaismailoğlu a déclaré : « Nous avons obtenu un nouvel élan et une nouvelle synergie dans les processus de production du système ferroviaire dans notre pays en combinant les trois usines de notre pays, où différentes parties des véhicules du système ferroviaire sont fabriquées, sous le toit de TÜRASAŞ. Nous avons fait de TÜRASAŞ le plus grand constructeur de véhicules ferroviaires du Moyen-Orient. Nous développons des produits de conception nationale dans le secteur des systèmes ferroviaires, les ouvrons au marché mondial et les amenons à une valeur de marque élevée. Alors que nous continuons à produire des locomotives diesel et électriques, des véhicules d'entretien ferroviaire, la modernisation de véhicules ferroviaires, le système de gestion de contrôle des trains, des wagons et des moteurs diesel, nous réalisons également des études de R&D pour le développement de véhicules ferroviaires nationaux. Nous avons terminé les processus de test du train électrique national, qui a une vitesse de 160 kilomètres par heure. En 2022, nous lancerons la production en série de la locomotive électrique nationale. Forts de l'expérience acquise dans la production de Coffrets Nationaux, nous avons également démarré les études du Projet Coffret à une vitesse de 225 km/h. Nous prévoyons de terminer le prototype en 2022 et de commencer la production en série en 2023. Avec ces projets, nous atteindrons une étape importante pour notre pays dans la production de tous les véhicules du système ferroviaire, y compris la conception et la production de métro, de banlieue et de tramway. »

NOUS AVONS ÉCONOMISE DES ÉMISSIONS DE CARBONE ÉQUIVALENT À UN TOTAL DE 780 ARBRES

Karaismailoğlu a déclaré : « Dans notre planification jusqu'en 2035, nos besoins en véhicules ferroviaires seront de 17,4 milliards d'euros, et les besoins en véhicules du système ferroviaire de TCDD jusqu'en 2050 auront un volume de 15 milliards d'euros » et qu'ils mettent en œuvre des plans de production en conséquence. Soulignant que la création d'avantages environnementaux est l'un de leurs principaux objectifs, le ministre des Transports et de l'Infrastructure Karaismailoğlu a déclaré : « Avec les investissements que nous avons réalisés à cette fin, le total annuel ; Nous avons économisé 975 millions de tonnes d'émissions de carbone, 20 millions de dollars de papier et un total de 780 770 arbres. Les chemins de fer sont le mode de transport le plus efficace dans le transport terrestre. Avec l'augmentation de l'utilisation des chemins de fer, nous fournissons plus d'émissions de carbone et d'économies de carburant. Nous visons à établir un réseau de transport plus respectueux de l'environnement en augmentant l'utilisation des chemins de fer pour le transport de passagers et de marchandises dans notre pays. Avec nos investissements ferroviaires, nous économisons 2020 millions de dollars chaque année. Avec tous nos investissements dans les transports, nos économies totales en 13,4 ont atteint XNUMX milliards de dollars.

Expliquant qu'ils mèneront d'importantes études sur les concepts de décarbonation, de transport autonome et d'accès universel dans la période à venir, Karaismailoğlu a conclu ses propos comme suit :

« Nous avons fixé nos objectifs, nous avons semé les graines, maintenant nous attendons que cela germe, s'épanouisse et grandisse. Comme vous pouvez le voir, les graines que nous dispersons une à une sont en train de germer. Nos projets se terminent un par un. Nous les offrons au service et au profit de nos gens. Nous nous concentrons sur les affaires. Nous ne nous en contentons pas, nous visons quelque chose de mieux et lui donnons vie.