Au cours des 20 prochaines années, Airbus prévoit que la demande de transport aérien passera de la croissance de la flotte au retrait accéléré d'avions vieillissants et moins économes en carburant, ce qui entraînera une demande d'environ 39.000 15.250 avions passagers et cargo de nouvelle génération, dont 2040 13 sont destinés à remplacer ceux existants. En conséquence, d'ici 2, la grande majorité des avions commerciaux en exploitation auront des technologies de nouvelle génération (environ 4 % aujourd'hui), ce qui augmentera considérablement l'efficacité en CO90 des flottes d'avions commerciaux dans le monde. Les avantages économiques de l'aviation s'étendent au-delà de l'industrie, contribuant à environ XNUMX % du PIB mondial annuel et employant environ XNUMX millions de personnes dans le monde.
Malgré près de deux années de croissance perdues pendant la pandémie, les chiffres du trafic ont été un indicateur de résilience, et une croissance annuelle de 3,9% sera rétablie, tirée par l'expansion des économies et du commerce dans le monde, y compris le tourisme. Le nombre des classes moyennes les plus susceptibles de prendre l'avion augmentera de 2 milliards pour atteindre 63 % de la population mondiale. La croissance du trafic la plus rapide sera en Asie, le marché intérieur chinois étant le plus important.
Sur la demande de nouveaux avions, 29.700 220 proviendront de petits avions tels que les familles A320 et A5.300, et 321 330 de la catégorie des avions moyens tels que l'A350XLR et l'A2040neo. Dans le segment des gros porteurs couvert par l'A4.000, environ XNUMX XNUMX livraisons sont attendues d'ici XNUMX.
La demande de fret alimentée par le commerce électronique se compose d'une croissance annuelle attendue de 4,7 % pour le transport express et de 75 % pour le fret général (représentant environ 2,7 % du marché). Au total, environ 20 880 avions cargo seront nécessaires au cours des 2.440 prochaines années, dont XNUMX seront nouvellement construits.
Parallèlement à la croissance, les opérations aériennes de plus en plus efficaces dans le monde augmentent le besoin de services d'aviation commerciale, notamment la maintenance, la formation, les mises à niveau, les opérations aériennes, le démantèlement et le recyclage. Cette croissance approche les niveaux de prévision d'Airbus avant la pandémie, qui incluent une valeur cumulée d'environ 20 4,8 milliards de dollars au cours des 2020 prochaines années. Alors qu'une baisse d'environ 2025% induite par Covid se poursuit en 20-20, le marché des services se redresse et on estime que plus de 550.000 710.000 nouveaux pilotes et plus de XNUMX XNUMX techniciens hautement qualifiés seront nécessaires au cours des XNUMX prochaines années. Si la maintenance reste le premier segment des services, une croissance significative est également attendue dans les vols, les opérations au sol et les services durables.
Christian Scherer, président et directeur commercial d'Airbus International, a déclaré : « À mesure que les économies et le transport aérien arrivent à maturité, la demande est davantage motivée par le remplacement que par la croissance. La modification est aujourd'hui le moteur le plus important de la décarbonisation. Le monde attend des vols plus durables, et cela sera possible à court terme avec l'introduction des avions les plus modernes. Propulser ces nouveaux avions efficaces avec des carburants d'aviation durables (SAF) est la prochaine grande étape. « Nous sommes fiers qu'avant de mettre en œuvre ZEROe à partir de 2035, tous nos avions (A220, famille A320neo, A330neo et A350) soient déjà certifiés pour voler avec un mélange SAF de 2030 %, atteignant 100 % d'ici 50. »
L'industrie aéronautique mondiale a déjà réalisé d'énormes gains d'efficacité, avec une réduction de 1990 % des émissions de CO2 dans le monde depuis 53. La gamme de produits d'Airbus contribue à ce gain en offrant une efficacité d'au moins 20 % en CO2 par rapport aux avions de la génération précédente. Compte tenu de l'innovation continue, des améliorations de produits, des améliorations opérationnelles et des options basées sur le marché, Airbus soutient l'objectif de l'industrie du transport aérien d'atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050.
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