Double élévation pour les ponts et les autoroutes !

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Les péages des ponts et des autoroutes affecteront à la fois le taux du dollar et l'inflation américaine. Le coût d'une seule traversée sur le pont Osmangazi, qui était de 2016 TL en 109 et actuellement de 336 TL, pourrait dépasser 2022 TL avec le nouveau prix début 500. Une partie de ce montant est payée directement par les citoyens, et une partie est couverte par le Trésor.

Les coûts directs et indirects des projets réalisés avec la méthode de construction-exploitation-transfert pour les citoyens seront multipliés en raison de l'augmentation des taux de change et de l'inflation américaine. L'augmentation des coûts augmentera la charge à la fois du Trésor et du citoyen directement.

Sözcüà Emre Deveci prof. Dr. Uğur Emek a souligné que le Trésor avait un passif éventuel d'environ 157 milliards de dollars dans le cadre de projets de construction-exploitation-transfert, et que l'inflation américaine était également prise en compte dans la tarification, ainsi que les taux de change.

LA MONNAIE ET ​​L'INFLATION AMÉRICAINE SERONT AJOUTÉES

Par exemple; Déclarant que les frais de garantie par véhicule sur le pont Osmangazi, où une garantie de laissez-passer quotidienne de 40 2016 véhicules est donnée, était de 35 dollars plus TVA, en ligne avec l'inflation américaine, le chiffre était de 2021 dollars plus TVA en 42. Il a dit qu'il le poussera vers le haut.

Alors que l'inflation d'octobre aux États-Unis a atteint son plus haut niveau en 6,2 ans avec 31%, le chiffre TTC devrait avoisiner les 2022 dollars en 48.

Lors de la conversion du chiffre libellé en dollars en TL, le taux de change du 2 janvier 2022 sera pris en compte, mais aujourd'hui le taux de change est de 11,28 et l'équivalent de 48 dollars est de 541 TL.

EN 5,5 ANS, ELLE SERA DOUBLÉE DE 5

Si l'inflation américaine et le cours élevé du dollar se poursuivent, le coût d'un seul passage par le pont Osmangazi dépassera 500 TL.

Lorsque le pont a été ouvert en juin 2016, le prix était de 35 $ plus TVA, et le coût de transit approximatif d'un seul véhicule était de 2,89 TL au taux de 109 $ de cette période. Au cours des 5,5 années qui se sont écoulées, le coût en TL aura presque doublé.

LE TRÉSOR PAYE LA DIFFÉRENCE

Le Trésor paie à la fois le nombre de véhicules entre le transit garanti et le transit effectif, et effectue également un paiement supplémentaire pour les véhicules qui passent.

Par exemple, les frais de péage pour une voiture sur le pont Osmangazi sont actuellement de 147,5 TL. Cependant, ce chiffre est bien en deçà du chiffre de 42 dollars plus TVA. Le montant garanti pour chaque laissez-passer est d'environ 336 TL, TVA incluse, et le Trésor paie la différence d'environ 188 TL pour chaque véhicule.

Au début de 2021, il y a eu une augmentation de 25 % des traversées de ponts et d'autoroutes. Selon le taux d'augmentation en 2022, la différence de paiement du Trésor sera à nouveau déterminée.

Le groupe NÖMAYG, qui a été formé par les sociétés Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi et Göçay, a remporté l'appel d'offres pour le projet d'autoroute Gebze-Orhangazi-İzmir (passage du golfe d'İzmit et routes d'accès) (Istanbul - autoroute d'İzmir) le 9 avril 2009. kazana été.

LE TRÉSOR PAYERA 2022 MILLIARDS DE TL EN 20

prof. Il a déclaré que la facture du travail, les garanties des ponts et des autoroutes au Trésor est de 2021 milliards de TL pour 14, et que ce chiffre passera à 2022 milliards de TL en 20.

Pour tous les projets de construction-exploitation-transfert, la facture au budget, qui était de 2021 milliards de TL en 31, devrait être de 2022 milliards de TL en 42,5.

21,5 MILLIARDS DE TL VERS LES HPITAUX DE LA VILLE

Déclarant que ces chiffres sont calculés selon les estimations du taux de change du Trésor, Emek a déclaré que l'augmentation des taux de change au-dessus des prévisions est également susceptible d'augmenter les coûts budgétaires.

Emek a déclaré que le budget des hôpitaux de la ville pour 2021, qui était de 16,4 milliards de TL pour 2021, devrait passer à 2022 milliards de TL en 21,5.

Salon de l'industrie ferroviaire Armin sohbet

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