Les membres de l'Air Transport Action Group (ATAG), dont GE Aviation, ont adopté l'objectif d'atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050 comme objectif climatique à long terme. Avec cette étape, les membres ont réaffirmé l'engagement de l'industrie aéronautique à réduire les émissions de carbone à l'appui de l'objectif de 1,5 °C de l'Accord de Paris. Cette étape est considérée comme une continuation de l'objectif sectoriel fixé en 2009.
Pour atteindre l'objectif à long terme de zéro carbone net, l'industrie doit se rassembler et déployer des technologies révolutionnaires pour réduire les émissions et soutenir une plus grande utilisation de carburants alternatifs tels que le carburant d'aviation durable (SAF) et l'hydrogène.
John S. Slattery, président et chef de la direction de GE Aviation, a déclaré : « GE Aviation développe des solutions technologiques majeures pour réduire l'impact environnemental des vols, telles que des ventilateurs ouverts, des hybrides électriques et de nouvelles conceptions de cœur de moteur. En unissant nos forces à celles de l'industrie aéronautique pour respecter l'engagement de zéro émission nette de carbone d'ici 2050, nous pouvons atteindre ces résultats plus rapidement qu'une seule entreprise ne pourrait le faire. »
Pour relever ce défi, GE Aviation travaille sur une variété de véhicules d'essai de technologie de moteur qui accéléreront les technologies de réduction des émissions dans les systèmes de propulsion des avions. Le programme CFM RISE* (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) mené en coopération avec Safran et les projets Electric Driveline Flight Test menés avec la NASA sont deux exemples importants de ces études. En outre, GE, qui participe activement aux études d'évaluation et de compétences liées au SAF depuis 2007, continue de travailler en étroite collaboration avec les fabricants de SAF, les autorités réglementaires et les exploitants afin de garantir que les carburants de type SAF sont largement utilisés dans l'aviation.
Dans la déclaration de l'ATAG, le secteur déclare que des réductions significatives des émissions de carbone seront obtenues grâce à la combinaison de nouvelles technologies telles que la possibilité de passer à l'électricité et à l'hydrogène pour les vols courts, l'amélioration des opérations et des infrastructures et la transition vers la SAF. Pour les autres émissions, des mesures d'élimination du carbone peuvent être utilisées.
Haldane Dodd, directeur général adjoint d'ATAG, a déclaré : « Conformément à la nécessité pour tous les secteurs de l'économie de poursuivre leurs activités exigeantes en matière d'action climatique, l'aviation a renforcé ses travaux sur cette question. Malgré l'une des plus grandes crises de son histoire, ce nouvel accord pour l'industrie aéronautique démontre à quel point l'action climatique est prioritaire. Bien qu'atteindre l'objectif de zéro carbone net d'ici 2050 soit un défi pour nous tous, il semble qu'il soit possible d'atteindre cet objectif avec le bon soutien des gouvernements et avec les bons efforts dans la chaîne de valeur, en particulier dans le secteur de l'énergie.
GE a récemment annoncé son intention de devenir l'une des entreprises à zéro émission nette d'ici 3, y compris les émissions de Scope 2050 dues à l'utilisation des produits vendus. GE s'est déjà engagé à être neutre en carbone, y compris les émissions de Scope 2030 et Scope 1, dans ses installations et opérations d'ici 2.
Les investissements technologiques de GE
GE Aviation a annoncé avoir réalisé des investissements technologiques qui aideront l'entreprise et l'industrie à atteindre leurs objectifs climatiques.
GE Aviation, qui a entamé un nouveau partenariat avec la National Aeronautics and Space Administration (NASA) des États-Unis, a annoncé le 1er octobre avoir lancé un nouveau programme visant à faire mûrir un groupe motopropulseur électrique hybride intégré dans la classe des mégawatts. Ce programme vise à démontrer qu'un système de propulsion électrique hybride est prêt à être utilisé dans un avion monocouloir, avec des essais au sol et en air devant être menés au milieu des années 2020.
De plus, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annoncé en septembre 2010 que GE Aviation avait reçu le prix Continuous Lower Energy, Emissions and Noise (CLEEN) pour la troisième fois depuis 2021. Le fonds soutient le développement de GE en matière de ventilateurs ouverts, d'électrification, d'acoustique et d'autres technologies, ainsi que la recherche de carburéacteurs alternatifs tels que le SAF.
GE Aviation et Safran ont lancé le programme CFM RISE en juin 2021, qui vise à réduire d'au moins 20 % la consommation de carburant et les émissions de CO2 par rapport aux moteurs les plus efficaces d'aujourd'hui.
La filiale italienne de GE, Avio Aero, a contribué au développement et aux tests d'architectures de moteurs de ventilateurs ouverts en soutenant le programme de recherche européen Clean Sky.
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